Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash - Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash

The Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash, obecně známý jako Cannonball Baker nebo Cannonball Run, byl neoficiální, neschválený automobilový závod, který se v sedmdesátých letech uskutečnil pětkrát od roku New York City a Darien, Connecticut, na východním pobřeží Spojených států k Portofino Inn v Redondo Beach, Kalifornie. Závody Cannonball Run navíc inspirovaly řadu současných snah nezávislých týmů o stanovení rekordního času na trase, známé jako Cannonball Run Challenge.

Koncipován spisovatelem automobilových časopisů a automobilovým závodníkem Brock Yates a kolega Auto a řidič redaktor Steve Smith, první běh nebyl konkurenční závod, protože běžel pouze jeden tým. Běh byl zamýšlen jako oslava Spojených států Mezistátní dálniční systém a jako protest proti přísným dopravní předpisy nabyl účinnosti v té době. Další motivací byla zahrnutá zábava, která se projevila ve zprávách typu „jazyk do tváře“ Auto a řidič a další automobilové publikace po celém světě. Počáteční běh na lyžích provedl Yates; jeho syn, Brock Yates, Jr.; Steve Smith; a přítel Jim Williams počínaje 3. května 1971, v roce 1971 Vyhnout se Dodávka na zakázku Sportsman se jmenovala „Moon Trash II“.^[1]

Závod se běžel ještě čtyřikrát: 15. listopadu 1971;^[2] 13. listopadu 1972;^[3] 23.dubna 1975;^[4] a 1. dubna 1979.^[5]

Auto a řidič časopis podrobně popsal průběh listopadu 1971 ve svém vydání z března 1972.^[6] Tento článek byl přetištěn, aby představoval sedmdesátá léta k 50. výročí časopisu v roce 2005. Pozoruhodné úsilí vynaložila americká závodní legenda Dan Gurney, vítěz roku 1967 24 hodin Le Mans. Vyhrál druhou dělovou kouli v a Ferrari Daytona. Gurney řekl: „Nikdy jsme nepřekročili rychlost 280 km / h.“ Spolu s Brockem Yatesem jako spolujezdcem trvalo 35 hodin 54 minut, aby při sbírání jedné pokuty urazili 4 608 km v průměru přibližně 130 km / h. Sníh ve Skalistých horách je značně zpomalil.^[7][6][8]

V roce 1972 zvítězil tým Steva „Yogiho“ Behra, Billa Canfielda a Freda Oldse v Cadillacu Coupe deVille, prvním americkém voze, který vyhrál dělovou kouli.^[9]

Ve dnech 23. – 25. Dubna 1975 řídili Jack May a Rick Cline s vozem Ferrari Dino (05984) z Red Ball Garage v New Yorku v čase světového rekordu 35 hodin 53 minut, průměrně 83 km / h.^[4][10][11]

Rekord pro oficiální dělové koule je 32 hodin 51 minut (asi 87 mph nebo 140 km / h), který v závěrečné jízdě z Darienu v Connecticutu do Los Angeles provedli Dave Heinz a Dave Yarborough Jaguar XJS v dubnu 1979.^[5][12]

Po původních závodech Cannonball Auto a řidič sponzorované legitimní prohlídky s uzavřeným kurzem, Jedno kolo Ameriky. Nástupci psanců ve Spojených státech, Evropě a Austrálii nadále používají název Cannonball bez souhlasu Yatese.^{[Citace je zapotřebí ]}

Závod

Cílem dělové koule bylo opustit garáž s červeným míčem ve východní ulici 31 v Manhattan, New York City (1979: Darien, Connecticut, v dnes již zaniklé restauraci Lock, Stock a Barrel, nákupní centrum Goodwives), obvykle po půlnoci, a jeďte do hostince Portofino v Redondo Beach, Kalifornie v nejkratším možném čase. To byla jediná pravidla.^[13]

Nebylo stanoveno nic, co se týče trasy, typu vozidla, počtu řidičů nebo členů posádky nebo maximální povolené rychlosti. Došlo k džentlmenské dohodě, že vjíždějící vozidlo bude projet celou vzdálenost (nepřevezeno jiným vozidlem, neopuštěno pro identické druhé vozidlo ukryté v blízkosti cíle atd.) Urychlení citací po cestě byla odpovědnost řidiče a nediskvalifikoval vozidlo, ačkoli zastavení za účelem získání jízdenky zvýšilo celkovou dobu vozidla.

Cannonball Run byl technicky závod, ve kterém byl tým s nejrychlejším časem prohlášen za „vítěze“ a výsledky byly vyhlášeny v časovém pořadí. Časy však nebyly brány příliš vážně a naprostá rychlost nezaručovala první místo.^[14]

Inspirace

Cannonball Run získal proslulost po běhu 1972, ale Čas příběh o závodě Jacka Maye-Ricka Cline z roku 1975 si upevnil své místo ve veřejném povědomí.^[15] K překvapení mnoha, veselé zprávy v Auto a řidič byli vřele přijati tiskem i veřejností, spíše než odsouzeni za nedbalost závodu.

V jeho Dělová koule! monografie, Yates uvádí, že v roce 1972 byl ženský tým Peggy Niemcekové, Judy Stropusové a závodnice SCCA Donna Mae Mims („The Pink Lady“) utrpěl havárii poblíž El Pasa v Texasu, což mělo za následek DNF (Nedokončil). Mims vysvětluje, že jejich limuzína Cadillac se odklonila od silnice a převrátila se poté, co řidič usnul za volantem. Ačkoli bylo auto zničeno a ona utrpěla zlomeninu ruky, do srážky nebyly zapojeny žádné další vozy. Toto byla jediná vážná nehoda v oficiálních závodech Cannonball.^[16]

Yates začal pracovat na scénáři, aby měl nárok Od pobřeží k pobřeží ale byl získán dvěma „neoficiálními“ filmy v roce 1976, Dělová koule^[17] a Gumball Rally.^[18] Nakonec byl natočen „oficiální“ film Cannonball Run, Cannonball Run v hlavních rolích Burt Reynolds, Roger Moore a Dom DeLuise s Yatesem v portrétu.^[19] Dvě pokračování, Cannonball Run II^[20] a Rychlostní zóna, také známý jako Cannonball Fever,^[21] následoval. A později Síť USA televizní program, Cannonball Run 2001, dostal oficiální souhlas s používáním názvu.

US Express

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Duben 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Po poslední Cannonball uspořádal Rick Doherty, veterán závodů 1975 a 1979, nástupce, US Express (1980–1983).^[22] 1980 Express Express běžel z Brooklynu v New Yorku na pláž v Santa Monice. Doherty vyhrál první americký expres se spolujezdcem a slavným herním designérem Will Wright za volantem a Mazda RX-7. Jejich čas byl 33 hodin 9 minut.^[23]

V roce 1981 US Express běžel z Long Islandu v New Yorku do Emeryville v Kalifornii, který hraničí s Oaklandem na východním konci mostu San Francisco – Oakland Bay Bridge). Mezistátní 80 byla do značné míry cestou volby. Vítězným týmem v roce 1981 byl poprvé tým Express David Morse a Steve Clausman, kteří řídili Morseovu šedou barvu Porsche 928. Jedním z jedinečných nebezpečí na silnici v roce 1981 bylo rané sněžení, které uzavřelo Donner Pass na několik hodin do vozidel bez řetězy právě když se přiblížily vozy US Express. Porsche 928, které neslo speciální plastové řetězy, mohlo pokračovat. Ostatní museli čekat na otevření průchodu.^[24] Tým Morse-Clausman opět soutěžil v příštích dvou letech. V roce 1982 (také Emeryville) vydrželi několik památných policejních zastávek. V závěrečném US Expressu v roce 1983 do Newport Beach v Kalifornii se umístili na druhém místě.^{[Citace je zapotřebí ]}

I když byl delší než Cannonball, nejrychlejší čas zaznamenaný pro US Express byl 32 hodin 7 minut v závodě 1983, 44 minut rychlejší než nejrychlejší Cannonball a „oficiální“ běžecký rekord, dokud nebyl v roce 2006 zlomen Alex Roy a David Maher za 31 hodin 4 minuty.^[25][26]

Dědictví

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Duben 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Desetiletí po posledním oficiálním programu Cannonball v roce 1979 se některé motoristy zajímaly problémy a možnosti oživení. Yates si vzpomněl na klesající nabídky na oživení konceptu, protože byl neproveditelný. Mezi jeho důvody patřilo: zvýšená aktivita policie, vyšší právní odpovědnost jakéhokoli organizátora, zvýšený celoroční provoz a rozšiřování městských oblastí. Varoval také před zjevným nebezpečím závodu na veřejných komunikacích.^[27]

The Gumball 3000 získal publicitu počátkem roku 2000 jako podobná událost, která se někdy konala na amerických trasách od pobřeží k pobřeží, ale přecházela po trase několikrát tak dlouho a bez časového vítěze.

Neoficiální transkontinentální záznam, známý jako Cannonball Run Challenge, byl od poslední oficiální hry Cannonball Trophy Dash několikrát rozbit.

Expresní události po USA

Událost C2C Express

C2C Express byla organizovaná akce, kterou vytvořil Ben Wilson z Nového Zélandu a Eric Propst z Michiganu. Akce měla být omezena na automobily z roku 1980, které stály méně než 3000 $. To bylo zamýšleno tak, aby náklady byly cenově dostupné a v duchu původních sérií 70. let. Akce trvala v letech 2015–2019. Sjezd běžel z tradiční Cannonball Route of Redball Garage na Manhattanu do The Portofino Inn na Redondo beach v Kalifornii. Původní závod měl pouze 3 konkurenty, ve kterých vyhrál Wilson ve svém Cadillacu s časem necelých 40 hodin. Během příštích 3 let se událost rozrostla natolik, že konečný běh od pobřeží k pobřeží byl plánován na více než 40 účastníků. Velikost akce dala Wilsonovi a Propstovi nápad uspořádat jejich finální akci od pobřeží k pobřeží z Darienu v Connecticutu do Portofino Inn v Los Angeles. Darien do Portofina byla stejná trasa jako Cannonball z roku 1979 a stala se poctou k 40. výročí této události. Na akci se zaregistrovalo více než 40 týmů, 33 soutěžilo a 24 skončilo. Mezi závěrečnou událostí byl tým policistů v 49 Pontiac, sanitka vedená Johnem Ficarrou, Lexus vedený rekordmanem Edem Bolianem, ročník Monte Carlo pilotovaný současnými držiteli rekordů Doug Tabbut a Arne Toman. Wilson a Propst soutěžili také, Wilson řídil Ford Van a Propst a Crown Victoria. Vítězný čas byl 31:47.

15. září 2019 byl během běhu C2C Express v roce 2019 překonán rekordní událost Cannonball route 32:05, kterou vytvořil Ed Bolian v roce 2015. Fred Ashmore ml. Z Hancocku v Maine a Travis Hilton z College Station v Texasu s Arthurem Ashmorem z Lamoine v Maine vytvořili nový rekord události Cannonball Route v čase 31:47. Pomocí delší dělové trasy z roku 1979 (z Darienu do přístavu Portofino) byl tým schopen ujet 2872 mil ve svém obdobně přesném minimálně vybaveném Mustangu z roku 1979. Díky tomu se stali druhým týmem, který kdy za 36 let zatměl na trati Cannonball v měřítku 32:07.^[28]

Výsledky 1971–79^[29][30]

+ označuje vítěze
* označuje celkový záznam

Viz také

• APEX: The Secret Race Across America (Dokumentární)
• Cannonball Run Challenge o rychlostním rekordu v jízdě po celých Spojených státech
• Need for Speed: The Run
• pouliční závodění o praxi nelegálního používání veřejných komunikací pro automobilové závody

Reference

externí odkazy

• „Gurney / Yates Cop First Cannonball“, Brad Niemcek v závodě 1971
• Jack May, 1975 Cannonball šampion s Rickem Cline.
• Charles Graeber (16. října 2007). „Pedal-to-the-Metal, naprosto nelegální, běžecký sprint pro slávu“. Wired Magazine.