CSX Plymouth Subdivision - CSX Plymouth Subdivision
CSX Plymouth Subdivision | |
---|---|
Přehled | |
Postavení | aktivní |
Národní prostředí | Michigan, Spojené státy |
Servis | |
Typ | nákladní železnice |
Systém | Přeprava CSX |
Dějiny | |
Otevřeno | 31. srpna 1871 |
Technický | |
Délka řádku | 200 km |
Počet stop | 1 |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Nejvyšší nadmořská výška | 304,9 m |
The CSX Plymouth Subdivision je nákladní železniční trať ve státě USA Michigan. Spojuje Plymouth Diamond na milníku CH 24,5 až Grand Rapids v CH 148,1, procházející přes Lansing metropolitní oblast na cestě. Mezi další obsluhovaná města patří Brighton, Howell, Williamston, Velká římsa, a Oděské jezero. Z provozního hlediska je součástí CSX Chicago Division, odesláno z Calumet City, Illinois.
Dějiny
O konstrukci nynějšího modelu CSX Plymouth Subdivision o délce 124 mil se v 60. letech 20. století pokusila řada krátkotrvajících a podkapitalizovaných železničních společností, včetně Železnice Detroit a Howell (organizovaný 1864), Železnice Ionia a Lansing (organizovaný 1865), Howell a Lansing železnice (organizovaný 1868), a Detroit, Howell a Lansing železnice (vytvořeno fúzí 1870). Hlavní stavbu v segmentu Lansing – Detroit dokončila Železnice v Detroitu, Lansingu a Michiganském jezeře (vytvořeno fúzí 1871), přičemž operace začínají 31. srpna 1871.
V roce 1896 přešla kontrola nad touto hlavní trasou na východ - západ přes státní kapitál do Detroit, Grand Rapids a západní železnice (DGR & W) a následně fúzí s Železnice Pere Marquette (později železnice) v roce 1900. Přestože Pere Marquette nikdy nepatřila mezi nejziskovější železnice, vydržel, dokud se nespojil s Chesapeake a Ohio železnice (C&O) v roce 1947. C&O se stalo součástí Šachový systém v roce 1972, a byl absorbován do Přeprava CSX v roce 1987.[1]
Trasa
Po většinu své délky prochází Plymouth Subdivision jemně zvlněnou farmou a zalesněným terénem, prochází malými městy a hlavním městem státu. Nejvyšší bod na východ od Lansingu je 1000,4 stop nad mořem v Canwell (CH 51) a nejnižší bod 830,6 stop v Beck (CH 27), pro změnu nadmořské výšky 169,8 stop. Nejstrmější známka v tomto segmentu je 1,2% západně od Canwellu. Nejvyšší bod západně od Lansingu je 883,1 stop na Saddlebag Road / M-66 (CH 116) a nejnižší bod je 690,7 stop na řece Thornapple (CH 139), pro změnu nadmořské výšky 192,4 stop. Nejstrmější stupeň západně od Lansingu je 1,8% v blízkosti Jordan Lake Avenue na východní straně města Odessa Lake.[2] Navzdory relativně skromným známkám se vlaky občas zastaví na stoupání na Salem Hill západně od Plymouthu a na východ z Řeka Thornapple údolí.
Trasa plymouthského dělení má následující body na trase:

- Plymouth Diamond - CH 24,5 - Plymouth Subdivision se připojuje k CSX Detroit Subdivision a protíná ho dvojitá trať sever-jih CSX Saginaw Subdivision na značce míle CC82.
- Jižní Lyon - CH 36,2 až CH 37,7 - 6750 stop podélná vlečka, jižní strana
- Zelený dub - CH 39.1 - detektor defektů
- Brighton - CH 45,3 až CH 46,8 - 7 000 stop podélná vlečka, severní strana
- Ann Pere - CH 52,8 - křižovatka (single wye) s Centrální železnice Great Lakes
- Howell - CH 52,8 až CH 54,2 - 5450 ft projíždějící vlečka, severní strana
- Fowlerville - CH 60,7 až CH 62,0 - 7060 stop podélná vlečka, jižní strana
- Fowlerville - CH 64,0 - detektor defektů
- Williamston - CH 71,5 až CH73,0 - 7150 ft projíždějící vlečka, jižní strana
- Okemos - CH 79,9 - detektor defektů
- Trowbridge - CH 83,1 až CH 84,8 - 8 000 ft projíždějící vlečka, jižní strana; výběžek elektrárny MSU je blízko západního konce této části
- Trowbridge Diamond - CH 84,9 - Plymouth Subdivision protíná divize CN Flint (dual track) západně od stanice East Lansing Amtrak na Harrison Road; neexistují žádné výměnné styly
- Michigan Avenue - CH87.2 - křižovatka s Jacksonem a Lansing Railroad (dříve Lansing Branch v Norfolku Southern)
- North Lansing - CH88.3 - začíná dvojitá trasa na západním konci Ensel Yard v CH90.0
- Velká římsa - CH 97,8 až CH 99,1 - 5650 ft projíždějící vlečka, severní strana
- Grand Ledge Yard - CH 98,5 - přístup z vlečky
- Sunfield - CH 111 až CH 112,3 - 5750 stop podél vlečky, severní strana
- Oděské jezero - CH 120,4 až CH 121,7 - 5400 ft projíždějící vlečka, severní strana
- Elmdale - CH 130,4 až CH 131,7 - 5500 ft projíždějící vlečka, severní strana
- Fox - CH 141,8 až CH 143,3 - 7000 stop podélná vlečka, jižní strana
- Seymour - CH 148,1 - se připojuje k terminálu Grand Rapids[3][4]
Pozoruhodné mosty jsou Warrenova paluba o třech polích příhradový most přes řeku Thornapple (42 ° 52'42 ″ severní šířky 85 ° 28'39 "W / 42,878264 ° N 85,477524 ° Z),[5] „Vysoký most“ z roku 1887 podstavec přes Grand River na Velká římsa (42 ° 45'30 ″ severní šířky 84 ° 45'20 ″ Z / 42,758195 ° N 84,755470 ° W),[6] a paluba deskový nosník přes Řeka Red Cedar a Lansingova říční stezka (42 ° 43'22 ″ severní šířky 84 ° 30'57 "W / 42,7227021 ° N 84,5158731 ° Z).
Provoz

Když to byla hlavní trasa Pere Marquette a hlavní trať mezi dvěma největšími městy v Michiganu, koleje Plymouth Subdivision rušily dopravu. Ještě v polovině 80. let 20. století, v prvních letech CSX, se na trati objevil tucet CSX a čtyři Soo Line nákladní dopravu denně, kromě mnoha místních a komoditních vlaků. Časem se však velká část tohoto provozu přesunula na jih, a to pomocí Norfolk Southern tratě z Detroitu do Chicaga přes Butler, Indianu a vlastní trasu B&O CSX mezi Toledem a Chicagem přes Garrett, Indiana. V červnu 2011 jsou na Plymouth Subdivision pravidelně vidět pouze dva páry symbolizovaných vlaků, což mu dává spíše charakter vedlejší trati než hlavní trati. Současné a bývalé vlaky zahrnují:
Aktuální vlaky:
- CSX D707 - Lansing - Grand Rapids (zpáteční). Místní autoservis a doprava autem. 5krát týdně od neděle do čtvrtka
- CSX D708 - místní východ od dvora Lansing Ensel k Howellu, přestupuje s GLC v Ann Pere - někdy jezdí kolem vlaku v Brightonu.
- CSX V764 - Příležitostné obilí se vyprazdňuje z Rocky Mount, NC do Webberville, MI nebo Grand Ledge, MI
- CSX X501 - zvláštní vlak s načtenými autoracky. Běžel jednou v roce 2017.
Místní zákazníci působící na západ od Plymouth Yard, na východ a na západ od Ensel Yard a na východ od Wyoming Yard v Grand Rapids, mění zákazníky podél této linie. Noční místní (CSX D707) dopravuje dopravu z Q326 z Wyomingu na Ensel. D708 dále přepravuje vozy z D707 na přestupní s GLC železnicí na AnnPere diamantové přestupní trati poblíž Howell.
Plné a prázdné komoditní vlaky (obilí / uhlí / vápno / potaš / kámen) jezdí přes plymouthskou subdivizi nepravidelně.
Bývalé vlaky:
- CSX Q326 - Chicago-Grand Rapids-Detroit (Nyní běží Chicago-Grand Rapids, nahrazen Q328 na Plymouth Sub.)
- CSX Q327 - Detroit-Grand Rapids-Chicago (nyní běh Grand Rapids-Chicago, nahrazen Q329 na Plymouth Sub.)
- CSX Q328 - východ, Grand Rapids do Detroitu. Přepínače Ensel Yard. (Eliminováno 2020. Provoz nyní běží přes Toledo a Chicago)
- CSX Q329 - západ, z Detroitu do Grand Rapids. Přepínače Ensel Yard. (Eliminováno 2020. Provoz nyní běží přes Toledo a Chicago)
- CSX Q334 - východ, Barr do Toleda přes Grand Rapids (obnoveno do každodenního provozu v září 2017, zrušeno v říjnu 2017)
- CSX Q335 - západ, Toledo do Grand Rapids do Chicaga. Část vlaku BRC pokračovala na Clearing Yard v Chicagu (obnovena v září 2017, zrušena v říjnu 2017)
- CP X500 - Chicago do Detroitu přes Grand Rapids (přesměrováno přes Norfolk Southern s účinností od října 2010)
- CSX N956 - Powder River basin (western) Coal from BNSF interchange in Chicago to Consumers power West Olive, MI
- CSX E945 - vyprázdní se vrací z N956
- CSX D701 - Flint - Grand Rapids. 6krát týdně Po-So Provozováno pouze v květnu 2017.
- CSX D702 - Grand Rapids - Flint. 6krát týdně od neděle do pátku. Provozováno pouze v květnu 2017.
- CSX D705 - Detroit - Grand Rapids. Provozováno v dubnu 2017
- CSX D706 - Grand Rapids - Detroit. Provozováno v dubnu 2017.
- CN x501 - Brighton - Detroit. provozováno pouze 12. dubna 2017
Signalizace a dispečink
Všechny operace CSX v Michiganu, včetně Plymouth Subdivision, jsou řízeny dispečery v Jacksonville na Floridě
Plymouthské dělení je CTC signalizoval z Plymouthského diamantu na západ do dvora Lansing Ensel. 30 mil dlouhá část západně od dvora Lansing Ensel k Oděskému jezeru je rozkaz k trati řízen orgánem CSX z EC1. Část traťového rozkazu je kromě rozkazů na trati chráněna automatickými blokovými signály. Signály CTC se obnovují u Oděského jezera a pokračují na západ k dvoře Grand Rapids ve Wyomingu.
Dráha řízená traťovým rozkazem se dříve skládala z pěti břišní svaly Bloky řízené DTC (hotovost, římsa, pole, Jordánsko a Lako). Bloky DTC byly přerušeny ve prospěch orgánů ES-1 v létě 2011.
Osobní doprava
Neexistuje žádná osobní doprava na Plymouth Subdivision od roku 2017, ale přežívající skladové budovy ve městech na jeho trase připomínají jinou éru.
V roce 1946 představila Pere Marquette první poválečnou váhu národa efektivní osobní vlaky, působící mezi Detroit a Grand Rapids přes plymouthské dělení.[7] Jednalo se o první dieselové vlaky v systému Pere Marquette, s výkonem poskytovaným EMD E7 Jako tahání Pullman Standard auta. Do roku 1947 byly v každém směru tři vlaky denně, večerní a ranní expres a polední (nedělní večer) místní. Expresy měly naplánovanou cestu 2:40, s mezipřistáním v Plymouth a Lansing. Místní měl naplánovanou cestu ve 3:00 kvůli dalším zastávkám v Brightonu, Howellu, Fowlerville, Williamstonu, Grand Ledge a Oděském jezeře.[8] Ve službě pokračovaly Chesapeake a Ohio pod Pere Marquette název po fúzi z roku 1947. Konečný osobní vlak běžel na trase Detroit - Grand Rapids v roce 1963.[9]
Union Depot na Michigan Avenue, jen pár bloků od státního Capitolu, přežila a byla restaurací Clara's Lansing Station, dokud nebyla restaurace uzavřena v roce 2016.[10] Williamston Depot byl přesunut půl míle na Grand River Avenue v roce 1979, kde nyní sídlí muzeum a městská obchodní komora.[9] Fowlerville Depot je stále ve vlastnictví nástupce Pere Marquette CSX a slouží jako základna pro posádky údržby tratí. Stejně jako ve Williamstonu přežilo Odessa Lake Depot přemístěním a změnou na muzeum.[11]
Reference
- ^ CSX Transportation (2012). „Interaktivní časová osa“. Archivovány od originál dne 10.10.2011.
- ^ Track Chart of the Chesapeake and Ohio Michigan Division, 1984, pp 414-426
- ^ „Časový harmonogram divize Chicago č. 1“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 22. března 2011. Citováno 21. června 2011.
- ^ Michiganské ministerstvo dopravy (březen 2017). „Železniční mapa v Michiganu“ (PDF).
- ^ „Železniční most Thornapple River“. HistoricBridges.org.
- ^ „Železniční most Grand Ledge“. HistoricBridges.org.
- ^ Shafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Klasické americké streamlinery. MBI Publishing. p. 43.
- ^ Jízdní řád železnice Pere Marquette, 9. února 1947
- ^ A b Lutzke, Mitch (2013). "Historie Williamstonu". Williamston Area Chamber of Commerce. Archivovány od originál dne 09.07.2011.
- ^ „Historie: Clara's Lansing Station, Lansing, Michigan“. Clara's Lansing Station. Archivovány od originál dne 02.05.2011. Citováno 2011-06-23.
- ^ Van Winkle, Louis (říjen 1998). „Lake Odessa, MI“. Stanice pro cestující v Michiganu. Archivovány od originál dne 17.05.2011.