C-9 (Cercanías Madrid) - C-9 (Cercanías Madrid)
C-9 | |
---|---|
![]() | |
![]() Vlakem RENFE řady 442 ve stanici Cotos. | |
Přehled | |
Postavení | Provozní |
Národní prostředí | Komunita v Madridu, Španělsko |
Termini | Stanice Cercedilla[1] Stanice Cotos |
Stanice | 3 |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice |
Systém | Cercanías Madrid |
Provozovatel (provozovatelé) | Renfe Operadora |
Kolejová vozidla | RENFE třída 442[2] |
Dějiny | |
Otevřeno | 12. července 1923 |
Technický | |
Délka řádku | 18,2 km (11,3 mil) |
Počet stop | Singl |
Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |
Elektrizace | 1,5 kV DC[2] |
Linka C-9, dříve známý jako Guadarrama elektrická železnice (španělština: Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama), je úzkorozchodná horská dráha začleněna do Madrid je Cercanías dojíždějící železnice síť. Linku provozuje Renfe Operadora a běží přes Pohoří Guadarrama z Cercedilla, Madrid na Cotos Pass , Segovia.[3][4] Přestože je linka C-9 klasifikována jako příměstská železniční trať, slouží především lyžařská střediska v Cotosu a Navacerrada Průkazy,[5] spojení se zbytkem systému dojíždějících železnic s Linka C-8 na stanici Cercedilla.[1] Linka C-9 je jediná metr rozchod mezi linkami Cercanías Madrid.[6]
Dějiny
Železnice byla poprvé koncipována v 10. letech 20. století jako prostředek připojení městského Madridu k pohořím Guadarrama přes průsmyk Navacerrada. Stavba začala v roce 1919 a úsek spojující Cercedillu na trati Madrid-Segovia s Navacerradou byl otevřen 12. července 1923 jako elektrická železnice Guadarrama.[7][8] Vernisáže se zúčastnil španělský král a královna. Linka byla původně elektrifikována na 1000 V ss.[9] Služba byla přerušena během španělská občanská válka ale obnovena v roce 1940. V roce 1954 linku získala státem kontrolovaná RENFE, jediná trať měřidla, kterou provozují. Společnost RENFE začala s výstavbou prodloužení průsmyku Cotos Pass v roce 1959. Úsek do Cotosu, včetně tunelu dlouhého 671 m (2,201 ft) přes Navacerradu, byl dokončen v roce 1964.[10]
Od roku 1973 do roku 1975 byla celá linka renovována a modernizována a síťové napětí vzrostlo na 1 500 V ss.[9] Předpokládalo se, že linka bude pokračovat horami do Segovia, ale tento plán byl opuštěn. V roce 1990 byla elektrická železnice Guadarrama začleněna do dojíždějící železniční sítě RENFE Cercanías Madrid a přejmenována na linku C-9. Část trati mezi Navacerradou a Cotosem byla uzavřena v letech 2011 až 2012, aby prošla rekonstrukcí.[11]
Kolejová vozidla

Původní švýcarské motorové vozy objednané v roce 1922 zůstaly v provozu až do roku 1964. Zpočátku byly v roce 1936 přidány dva motorové vozy a dva přívěsy s extra motorovým vozem a dva přívěsy. Byly nahrazeny ojetými vozy SECN akcie, přezdívané Navals, z ostatních tratí měřidel, zejména z Ferrocarill de la Loma. Jednalo se o šest motorových vozidel s čísly 3006–3011 a dva přívěsy s čísly 6011–6012.[7] Později je společnost RENFE klasifikovala jako třídu 431. Brzdy na těchto jednotkách se ukázaly jako nedostatečné pro strmě odstupňované úseky trati, kdy jedna jednotka utekla blížící se k Cercedille a dostala se včas pod kontrolu. Byly postupně nahrazovány MTM Třída 442 jednotky v letech 1976 až 1982.[9]
V roce 1967 linka získala a Stadler dieselový posunovač, vybavený rotačním pluhem, pro technické použití na trati. Původně očíslováno 111 bylo přečíslováno 300-111-2.[7]
Zachování
Původní švýcarský motorový vůz CN1 je zachován v Cercedille. U vozu se zachoval motorový vůz a přívěs CN2 a CNR1 železniční muzeum v Madridu. [7]
Trasa
18,2 km (11,3 mil) trasa linky C-9 začíná v Stanice Cercedilla na železniční trati Madrid-Segovia,[1] přibližně 45 km severozápadně od Madridu. Z této stanice ve výšce přibližně 1150 m (3770 ft) nad mořem čára pomalu stoupá na jižní svahy Siete Picos údolím Fuenfría, dokud nedosáhne Navacerrada Pass Station v nadmořské výšce 1765 m (5 791 ft). Odtud železniční trať protíná drenážní přepážku pohoří Guadarrama a vstupuje do údolí Valsaín v provincii Segovia. Po postupném stoupání dosáhne čára svého konce Stanice Cotos s vrcholem 1819 m (5 968 ft) nad hladinou moře.[10] Celkový zisk ve výšce trati je 719 m (2359 ft).
Stanice

Stanice | Transfery Cercanías Madrid | Obec | Tarifní zóna |
---|---|---|---|
Cercedilla | C-8 | Cercedilla | ![]() |
Puerto de Navacerrada | - | ||
Cotos | - | Skutečné Sitio de San Ildefonso |
Galerie
Konečná trasa v Cercedilla
Navacerrada Pass Stanice
Linka C-9 procházející borovým lesem níže Siete Picos
Reference
- ^ A b C „Estaciones y Líneas“. Cercanías Madrid. Renfe. Citováno 2019-12-29.
- ^ A b „Línia Cercedilla - Cotos“. Trenscat (ve španělštině). Citováno 2019-11-19.
- ^ "Cercanías Madrid". www.renfe.com (ve španělštině). Citováno 2017-12-04.
- ^ „Línea C9. Cercanías Madrid Renfe. Cercedilla - Cotos“. madrid.es (ve španělštině). Citováno 2017-12-04.
- ^ Macrae, Helen (2015-01-18). „ZASAHUJEME SVAZKY! LYŽE A SNOWBOARD V MADRIDU“. Nahý Madrid. Citováno 2019-12-09.
- ^ Time Out Madrid. Průvodci Time Out. 2001. s. 277. ISBN 9781846702976.
- ^ A b C d Morley, J; Spencer, PG (1995). Lokomotivy a vagóny španělských veřejných železnic s úzkorozchodnou železnicí. London: Industrial Railway Society. s. 46–47, 115. ISBN 0 901096 88-1.
- ^ „Ferrocarril Eléctrico de Cercedilla al Puerto de Guadarrama (Navacerrada)“. Ferrocarriles de España (ve španělštině). 06.05.2012. Citováno 2019-11-19.
- ^ A b C Rowe, D Trevor (1995). Úzkorozchodná železnice Španělska, svazek 2. Brighton: Plateway Press. str. 11. ISBN 1 871980 25 9.
- ^ A b „El Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama (y XIII)“. Historias matritenses (ve španělštině). 2013-12-05. Citováno 2019-11-19.
- ^ „La línea C-9 de Cercanías entre Cercedilla y Cotos retoma su servicio habual a partir del día 17“ (ve španělštině). Europa Press. 11.06.2012. Citováno 2019-11-19.