Brühl stanice - Brühl station
Brühl  | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vstupní budova | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Max-Ernst-Allee 2, Brühl, Severní Porýní-Vestfálsko Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 49'45 ″ severní šířky 6 ° 54'44 ″ východní délky / 50,82917 ° N 6,91222 ° ESouřadnice: 50 ° 49'45 ″ severní šířky 6 ° 54'44 ″ východní délky / 50,82917 ° N 6,91222 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | Stanice a servis DB | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | Železnice West Rhine | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Johann-Peter Weyer | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 917 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | KBR [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8001215 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 4[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarifní zóna | VRS: 2840[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 15. února 1844 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||||||||||||
  Brühl Umístění v Severním Porýní-Vestfálsku | |||||||||||||||||||||||||||||||
Brühl stanice je železniční stanice ve městě Brühl v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Skládá se z nádraží pro cestující a nákladní loděnice asi kilometr na sever. Obě části stanice jsou na Levá linie Rýna (Němec: Linke Rheinstrecke); nákladní dvůr má také spojení přes Brühl-Vochem s Kolínská přístavní a nákladní železniční síť (Häfen und Güterverkehr Köln AG, HGK).
Dějiny
Stanice Brühl byla otevřena dne 15. Února 1844 Železniční společnost Bonn-Kolín nad Rýnem (Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft, BCE) u příležitosti návštěvy Královna Viktorie a byla od začátku nejdůležitější zastávkou mezi nimi Kolín nad Rýnem a Bonn. Budova stanice byla postavena na první jednokolejné trati na dohled Augustusburgský palác podle návrhu Johanna Petera Weyera. Vzhledem k tomu, že velká část linie vedla k velkostatkům, umožnilo to královské rodině pocítit její vliv.
V roce 1869 byla postavena druhá kolej a budova stanice byla přemístěna na centrální nástupiště. V této době se nákladní dvůr nacházel jen na sever na východní straně trati.
V letech 1910 až 1913 došlo v Brühlu k rozsáhlé reorganizaci železnic. Jednalo se zejména o stavbu čtyřmetrového nábřeží, které mělo umožnit odstranění úrovňových přejezdů s dalšími dopravními cestami. Stanice byla na obou stranách trati s procházející kolejí a dvěma ostrovními nástupišti mezi hlavními kolejemi a vlečkou, na které se dostanete podchodem. Vzhledem k tomu, že v blízkosti stanice již nebylo dostatek místa pro nákladní dvůr, bylo vozidlo přesunuto dále na sever na západní straně trati. Mezi oběma částmi stanice vedl most po boční linii kolínského přístavu a nákladní železnice přes linii levého Rýna; toto se připojilo okružní cestou k Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE, „železnice Cologne-Bonn“) (nyní linka 18 Kolín nad Rýnem Stadtbahn ) a z Vochemu trať odbočovala do nového nákladiště.
v železniční nehoda v Brühlu dne 6. února 2000, devět lidí přišlo o život a dalších 149 bylo zraněno, když vlak jedoucí ze severu na opačnou kolej nadměrnou rychlostí narazil na východní vlečku a vykolejil se. Zatímco se přední část vlaku zřítila po nábřeží a narazila do bytového domu, zadní část byla tažena přes nástupiště a byla rozdrcena o sloup nesoucí střechu nástupiště. Mezi faktory, které přispěly k nehodě, patřilo oddělení nákladního a osobního úseku stanice spolu s nedostatkem mezilehlých i výstupních signálů a provoz vlaků na hlavní trati v opačném směru, než je normální provoz. Během sanace po nehodě byla vlečka na východní straně zcela odstraněna, nástupiště bylo zkráceno a na východní straně byla postavena protihluková stěna.
V rámci modernizační kampaně Severní Porýní-Vestfálsko z roku 2006 byl rozšířen přístupový tunel k nástupišti a schody byly vybaveny výtahy pro invalidní vozíky.
Vlaková doprava
Stanice je obsluhována následujícími službami:[4][5]
- Regionální služby RE 5 Rhein-Express Emmerich - Wesel - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz
- Místní služby RB 26 MittelrheinBahn Kolín nad Rýnem - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz
- Místní služby RB 48 Rhein-Wupper-Bahn Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal - Solingen - Kolín nad Rýnem - Bonn - Bonn-Mehlem
Autobusová doprava
Jediné autobusové spojení se stanicí je linka 990, která jezdí ve všední dny každou půl hodinu a o víkendech každou hodinu. V letních měsících je k dispozici také soukromé kyvadlová doprava služba pro Phantasialand.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ „VRS-Gemeinschaftstarif“ (PDF) (v němčině). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20. dubna 2020. str. 199. Citováno 9. května 2020.
- ^ „Kursbuch der Deutschen Bahn“. kursbuch.bahn.de.
- ^ „Stanice Brühl“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 30. října 2011.
externí odkazy
- Horst Semmler (1994). 150 Jahre Eisenbahn Bonn – Köln (v němčině). Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-927587-23-0.
- "Traťový plán stanice Brühl" (PDF, 179,45 kB) (v němčině). Citováno 1. května 2011.
- mapa stanice mapa podle Verkehrsverbund Rhein-Sieg (v němčině)