Birmingham a Liverpool Junction Canal - Birmingham and Liverpool Junction Canal - Wikipedia
| Birmingham a Liverpool Junction Canal | |
|---|---|
 Bývalý Birmingham a Liverpool Junction Canal poblíž Norbury Junction, nyní součást Shropshire Union Canal. | |
| Specifikace | |
| Maximální paprsek lodi | 7 ft 0 v (2,13 m) |
| Zámky | 26 |
| Postavení | Splavný |
| Navigační úřad | Canal & River Trust |
| Dějiny | |
| Původní majitel | Birmingham a Liverpool Junction Canal Company |
| Hlavní inženýr | Thomas Telford |
| Datum aktu | 1825 |
| Datum dokončení | 1835 |
| Zeměpis | |
| Startovní bod | Autherley |
| Konečný bod | Nantwich |
| Připojuje se k | Chesterův kanál, Kanál Staffordshire a Worcestershire |
Birmingham a Liverpool Junction Canal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Birmingham a Liverpool Junction Canal byl kanál v Anglie který běžel z Nantwiche, kde se připojil k Chesterův kanál, do Autherley, kde se připojila k Kanál Staffordshire a Worcestershire. Tvoří součást hlavního spojení mezi Liverpool a průmyslové srdce oblasti Midlands, kanál byl otevřen v roce 1835 a sloučen s Ellesmere a Chester Canal Company v roce 1845, která se stala Shropshire Union Railways and Canal Company v následujícím roce.
Dějiny
Kanál byl povolen Zákon parlamentu v roce 1825.[1] Mělo sloužit jako spojovací článek mezi průmyslovou Midlands a přístavem v Liverpoolu. Projektový inženýr byl Thomas Telford, který se během stavby potýkal s řadou technických problémů, ale kanál byl nakonec dokončen v roce 1835.[1] Byl postaven jako úzký kanál pro lodě s maximální šířkou 7 stop (2,1 m). Na severním konci se kanál připojil k kanálu Ellesmere a Chester, těsně nad povodí kanálu Chester v Nantwichi. Na jižním konci se připojila k kanálu Staffordshire a Worcestershire v Autherley Junction poblíž Wolverhamptonu, který poskytoval přístup k birmovské síti kanálů.
Délka kanálu byla 39 mil (62 km) a vyžadovalo 26 zámků, aby spustili 536 m (176 stop) z Autherley do Nantwiche. Ty byly soustředěny hlavně v letech, s pěti zámky v Tyrley, dalšími pěti v Adderley, patnácti v Audlem a dva v Hack Green. Uzávěr zastavení omezil průtok vody mezi kanály v Autherley Junction a hlavní přívod vody byl z Přehrada Belvide, v počáteční části poblíž místa, kde kanál na akvaduktu překročil ulici Watling (nyní silnice A5). To nebylo dostatečné, a tak se v roce 1836 velikost zdvojnásobila; nyní má kapacitu 70 milionů metrů krychlových. To bylo později doplněno odtokem z čistíren odpadních vod Barnhurst, který byl postaven poblíž Autherley Junction, aby sloužil obyvatelům Wolverhamptonu.[1]
Společnost úzce spolupracovala s Ellesmere a Chester Canal Company, která vlastnila kanály z Ellesmere Port do Chesteru a z Chesteru do Nantwich, ve snaze udržet své zisky proti konkurenci železnic. To vedlo k převzetí společnosti společností Ellesmere a Chester Canal Company v roce 1845 a následující rok se společnou společností stala Shropshire Union Railways and Canal Company, a to zákonem parlamentu, který rovněž povolil převzetí řady dalších kanály.[2] V roce 1847 nová společnost souhlasila s podmínkami nájmu od Londýn a severní západní železnice Company, a tak ztratila samostatnost po něco více než roce, ale nadále spravovala kanály pod svou kontrolou.[3]
Úkon
Přes svůj venkovský charakter byl kanál důležitou cestou pro obchod mezi dvěma hlavními centry, a tak zůstal výnosný dlouho poté, co se mnoho kanálů stalo nehospodárných. Když byla většina systému Shropshire Union uzavřena zákonem o opuštění v roce 1944, bývalá část Birminghamu a Liverpoolu a trasa dále do Ellesmere Port zůstala otevřená, protože byla stále důležitým dopravcem kovů a ropných produktů, a zůstala tak do roku v polovině šedesátých let.[4]
Venkovský charakter kanálu je nyní jedním z jeho největších přínosů, ve věku výletních výletů a plavby lodí.
Body zájmu
Bibliografie
- McKnight, Hugh (1981). Shell Book of Inland Waterways. David a Charles. ISBN 978-0-7153-8239-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Nicholson (2006). Nicholson Guides Vol 4: Four Counties and the Welsh Canals. Harper Collins. ISBN 978-0-00-721112-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ A b C Nicholson 2006
- ^ Shropshire Roots to Roots: Oddíl 8 Archivováno 12. srpna 2007 na Wayback Machine
- ^ Shropshire Routes to Roots: Oddíl 9 Archivováno 12. srpna 2007 na Wayback Machine
- ^ McKnight 1981
Viz také
Souřadnice: 52 ° 54'34 ″ severní šířky 2 ° 28'24 ″ Z / 52,9095 ° N 2,4734 ° W