Ellesmerův kanál - Ellesmere Canal

The Akvadukt Pontcysyllte zahájen provoz na Ellesmerově kanálu v roce 1805.

The Ellesmerův kanál byla vodní cesta v Anglii a Wales že se plánovalo přepravovat lodní dopravu mezi řekami Mersey a Severn. Návrh by vytvořil spojení mezi Přístav v Liverpoolu a minerální průmysl v severovýchodním Walesu a výrobní centra v západní Středozemí. Kanál však nebyl nikdy dokončen, jak bylo zamýšleno, kvůli jeho rostoucím nákladům a neschopnosti generovat očekávaný komerční provoz.

Ellesmerův kanál, který byl poprvé navržen v roce 1791, by vytvořil vodní cestu mezi Netherpool, Cheshire a Shrewsbury. Byly však dokončeny pouze určité oddíly; tyto byly nakonec začleněny do Chesterův kanál, Montgomeryho kanál a Shropshire Union Canal. Ačkoli bylo dosaženo několika významných stavebních výkonů, po dokončení stavby byly zastaveny velké stavební práce Akvadukt Pontcysyllte v roce 1805. Severní konec hlavní řady navigace skončil 16 mil (25 km) od Chester na Trevor Basin u Ruabon a jeho jižní konec byl na Weston Lullingfields asi 9 mil (15 km) od Shrewsbury.

V rámci rebrandingu britských průmyslových vodních cest jako rekreačních destinací se nyní přežívající centrální část nazývá Llangollenský kanál; i když historicky jeho stavitelé neměli v úmyslu posílat lodní dopravu Llangollen. Odbočka, podle níž si nyní vodní cesta pojmenovala, byla primárně napáječem vody z Řeka Dee nad vesnicí. Proto nebyl postaven jako širokorozchodný kanál proto jeho inherentně úzký design.

Dějiny

Plánování trasy

Mapa původně navrhované trasy Ellesmerova kanálu publikovaná v roce 1795

Formální návrh kanálu byl zahájen na zasedání v roce 2006 Ellesmere v roce 1791 pro kanál z Netherpoolu (nyní Ellesmere Port ) na Řeka Mersey do Řeka Dee na Chester. Pak by to šlo jihovýchodním směrem přes Overton (jižně od Wrexham ) do Řeka Severn na Shrewsbury. Větve by pak byly rozřezány na oblasti výroby železa a těžby uhlí v Bersham mezi Wrexham a Ruabon a do měděné doly na Llanymynech. 1793 an Zákon parlamentu byl předán, což umožnilo společnosti Ellesmere Canal postavit kanál.

Tato cesta kanálem za Chesterem však nebyla po chuti všem podporovatelům. Chtěli, aby směr kanálu sledoval západnější cestu z Dee do Severn, která prochází přímo velšskými těžebními oblastmi. Tento návrh nakonec navrhl inženýr kanálu John Duncombe, když nakonec prozkoumal trasu. Pozoruhodný stavební inženýr William Jessop byl povolán do rady; i on doporučil trasu, kterou prozkoumal Duncombe. Jessop byl nakonec jmenován inženýrem projektu, zatímco Thomas Telford byl jmenován jako Generální agent. Nejsevernější část, a obrysový kanál, z Mersey do Dee byla dokončena v roce 1797. To společnosti umožnilo generovat příjmy z mýtného, ​​aby pomohla financovat stavbu zbytku kanálu.

Západní cesta však představovala impozantní technické překážky. Blízko k Eglwyseg a pohoří Ruabon, bylo třeba překonat hluboká říční údolí a vyvýšit tunel. Průzkum společnosti Duncombe zahrnoval stoupání 92 metrů (303 stop) z Chesteru do Wrexhamu, tunelu o rozloze 4 213 metrů v Ruabonu, vysoké úrovni přechodu přes Dee v Pontcysyllte, další tunel a akvadukt u Cvrlikat a tunel v Shropshire poblíž Weston Lullingfields.

Plán kanálu, publikovaný v roce 1795, ukazoval cestu mezi Netherpool na severu do Shrewsbury na jih:

Řeka Mersey; Velký Stanney; Stoak; Wervin; Caughall; Chester; Saltneyside; Lache Hall;^[1] Rough Hill; Kukaččí hnízdo; Wrexham; Ruabon; Plas Madoc; Cvrlikat; Hordley; Dandyford; Stínovaný dub; Weston Lullingfields; Eyton; Walford; Hancott; Shrewsbury; Řeka Severn.

Plán kanálu by měl také čtyři větve:

• Poblíž by běžela 3 míle (5 km) odbočka Holt.
• 5 mil (8 km) odbočka by směřovala z blízkosti Wrexhamu do Brymbo.
• Poblíž Hordley poběhla větev do Llanymynech, přes Maesbury, Morton a Crickheath.
• Poblíž Tetchillu by vedla větev o délce 27 mil (27 km) Prees Heath, přes Welshampton, Fenn's Moss a Whitchurch.

Jessop původně navrhoval použít levnější řešení zámky na obou stranách údolí Vale of Llangollen, aby se kanál vydal do zvládnutelnější výšky pro druhý, proti proudu protínající řeku Dee v Froncysyllte. Spíše než přejíždět v plné výšce by zámky znovu využívaly vodu zpětným čerpáním. Ale do roku 1795 Jessop a Telford změnili své rozhodnutí. Místo toho vyvinuli návrh na litinu akvadukt zachovat původní úroveň.

Konstrukce

Chirk tunel na Ellesmerově kanálu byla dokončena v roce 1802.

V roce 1796 byla otevřena pobočka Llanymynech spojující hlavní linku v Frankton Junction s Llanymynechem. To se připojilo k Montgomeryshire Canal v Carreghofa Locks, když byl Montgomeryshire otevřen v roce 1797.

V roce 1796 Thomas Telford zkonstruoval v nádrži napájecí nádrž Moss Valley, Wrexham dodávat vodu do délky kanálu mezi Trevor Basin a Chester. Jelikož však plán na vybudování tohoto úseku byl zrušen v roce 1798, izolovaný přivaděč a úsek plavby mezi Ffrwd a povodí v Summerhill byl opuštěn. Zbytky kanálu podavače jsou viditelné v Gwersyllt. Ulice ve vesnici se stále jmenuje Heol Camlas (Canal Way).^[2]

The obrysový řez z Řeka Mersey do Řeka Dee v Chesteru byl připojen k Chesterův kanál v roce 1797.

Na úseku hlavní trati je Chirk akvadukt byl otevřen v roce 1801 a Akvadukt Pontcysyllte v roce 1805. Do této doby však byla navrhovaná linka z Dee v Chesteru do Ruabonu opuštěna jako nehospodárná. Kanál byl proto ukončen v Trevor Basin, 2 míle (3 km) jihozápadně od Ruabon.

Opuštěn byl také plán dosáhnout Severn, jako Shrewsbury Canal již sloužil městu a špatný navigační stav Severn znamenal, že dodatečný provoz neospravedlní náklady na stavební práce.

Protože kanál by nyní nedosáhl svého navrhovaného hlavního zdroje vody severozápadně od Wrexhamu byl po straně údolí Dee postaven podavač do Horseshoe Falls na Llantysilio. Tato úzká krmná větev byla splavná a umožňovala lodím dosáhnout Llangollen.

Nakonec byly jedinou částí hlavní linie kanálu, která měla být postavena, extrémní severní linie z Mersey do Chesteru a 18 mil (29 km) centrální část z Trevor Basin do Weston Lullingfields. Protože toto opustilo střední část izolovanou od zbytku vodní sítě ve Velké Británii, bylo plánováno Whitchurch větev byla přesměrována. Spojení o délce 29 mil (47 km) bylo postaveno z Franktonu přes Ellesmere do kanálu Chester v Hurleston Junction v úsecích mezi 1797 a 1806. I přes oklikou byla považována za hlavní linii. Rozšíření také zahrnovalo rameno do Whitchurch, protože město bylo obcházeno novou trasou. Pobočka měla být původně zamýšlena Prees v Shropshire; linka však byla postavena pouze pokud Quina Brook, 1,5 km od vesnice.

Úsek vodní cesty z Frankton Junction do Weston Lullingfields, který měl být původně hlavní linkou do Shrewsbury, se stal pobočkou Weston. Nedokončená část mezi Weston Lullingfields a řekou Severn by byla 9 ¹⁄₂ 15 mil dlouhý, s 107 stop (33 m) uzávěry a 487 yardů (445 m) tunel ve Weston Lullingfileds.^[3]

Pracovní kanál

Kvůli omezením, která na kanál kladla jeho neúplná konstrukce, se kanál Ellesmere po celou dobu své životnosti finančně potýkal jako průmyslová vodní cesta. V roce 1813 se společnost Ellesmere Canal spojila s Chesterův kanál založit společnost Ellesmere a Chester Canal Company. Tento podnik byl poté sloučen s Birmingham a Liverpool Junction Canal v roce 1845. O rok později byl kanál znovu převzat formací Shropshire Union Railways and Canal Company.

V roce 1917 se pobočka Weston uzavřela po porušení poblíž Hordley Wharf. V roce 1939 se provoz na trati z Hurlestonu do Llangollen téměř zastavil. Všechny zbývající části sítě Ellesmere Canal, jiné než severní linie z Ellesmere Port do Chesteru, byly uzavřeny pro plavbu zákonem parlamentu v roce 1944. Kanál z Hurlestonu do Llangollenu byl však zachován jako přivaděč vody pro kanál Shropshire Union. hlavní vedení a na pitnou vodu. V roce 1955 zajistila budoucnost kanálu dohoda se středním a jihovýchodním Cheshire Water Board.

Současnost

Navzdory formálnímu uzavření vedla rostoucí popularita kanálu s výletními čluny k jeho přijetí jako důležitého zařízení ak rebrandingu na kanál Llangollen. Vzhledem k tomu, že kanál nikdy neměl směřovat do Llangollenu, je toto přejmenování ironickým zvratem symbolickým pro spletitý vývoj kanálu.

Ellesmerův kanál jižně od Frankton Junction (větev Llanymynech) je dnes součástí Montgomeryho kanál, společně s Montgomeryshireským kanálem a izolovanou severní částí od Chesteru do Ellesmere Port považovány za součást hlavní linie Shropshire Union Canal.

Pobočka Weston je nyní naplněna, s výjimkou velmi krátké sekce, která má Canal & River Trust blok vybavení.

Trasa

Ellesmere Port do Chesteru

[ proti t E ] Ellesmere do Chesteru
Legenda
Manchester lodní kanál Otočný most Ellesmere Port Basin Whitby Locks (4) M53 Wirralova čára M53 A5117 M56 A41 Wirralova čára A5480 Akvadukt Deva Začátek Chesterův kanál Chester Suchý dok z 18. století} Zámky Upper Dee (2) Tower Wharf Northgate Locks (3) Dee Locks (2)} Řeka Dee

Kanál začíná v Ellesmere Port Dock u Mersey. Původně zboží bylo převáděno přímo z plavidel vnitrozemských vodních cest do říčních člunů v přístavu, které nastupovaly a vystupovaly přílivovými plavebními branami. V 90. letech 19. století však při stavbě Manchester lodní kanál, pánev se oddělila od řeky. Provoz byl řízen sadou dvouzámkových schodišť.

A obrysový kanál vede mezi Ellesmere Port a Chester po průběhu přirozeného říčního údolí, které zahrnuje Backford Brook a Údolí Bache. Kanál vstupuje do Chester Basin (přístaviště) na křižovatce s Chesterův kanál. V tomto bodě je také větev se 4 zámky, která kdysi vedla dolů k Řeka Dee a Přístav Chester.

Když kanál Ellesmere dosáhl kanálu Chester, byla změněna konfigurace schodišťových zámků v Chesteru. Původní 5zámkové schodiště bylo nahrazeno hlubším třízámkovým uspořádáním. V tomto okamžiku je sekce nyní součástí Shropshire Union Canal.

Whitby Locks, Přístavní přístavy Ellesmere.

Hurleston - Frankton Junction

[ proti t E ] Pobočka kanálu Ellesmere Hurleston
Legenda
Hurleston Jn (SU hlavní linka ) Hurleston Lock 4 Hurleston Lock 3 Hurleston Lock 2 Zámek Hurleston 1 Přehrada Hurleston 1 A51 Silniční most 1A Hurlestonský most 2 Most Bache House 3 Martinův most 4 Lees Bridge 5 Plattsův most 6 Most Wrexham Road (Ravensmoor) Přístaviště Swanley Bridge Swanley No 2 Lock 8 Swanley Bridge 9 Řeznický most Swanley No 1 Lock 10 Kamenně zelený most 11 Bethills Bridge 12 Hall's Lane Bridge 13 Grange (Greenfield) Bridge Baddiley No 3 Lock Baddiley No 2 Lock 14 Baddiley Bridge Baddiley No 1 Lock 15 Wrenbury Heath Bridge 16 Lávka pro Wrenbury Heath 17 Wrenbury Hall Bridge 18 Starkeyův most 19 Wrenbury Church Bridge 20 Wrenbury Bridge 21 Wrenbury Frith Bridge 22 Thomasonův most 23 Kostelní most Marbury Lock 24 Řídicí most 25 Quoisleyův most Quoisley Lock Zámek Willey Moor Povey's Lock 26 Jacksonův most 27 Železniční most 28 Most Grindley Brook č. 1 Grindley Brook Lock Grindley Brook Lock Grindley Brook Lock 29 Most Grindley Brook č. 2 Grindley Brook Staircase Lock (3 komory) 30 Dansonův (Dawsonův) zemědělský most 30A A41 Silniční most 31 New Mills Bridge Rameno Whitchurch 31A A41 Silniční most 32 Wrexham Road Bridge 33 Hassellův most č. 1 34 Hassellův most č. 2 35 Sparkův most 37 Dudlestone Bridge 38 Most starého muže 39 Kambrijský železniční most 40 Most Blackoe (Hughes) 41 Springhill Bridge 42 Tilstock Park Bridge 43 Most Platt Lane 44 Roundhorn Bridge 45 Morrisův most 46 Roving Bridge Whixall Moss Junction (Prees Branch ) 47 Cornhillský most 48 Bettisfield Bridge 49 Clapping Gate (Knowles) Bridge 50 Hampton Bank Bridge 51 Lyneal Lane Bridge 52 Greaves Bridge 53 Lyneal Bridge 54 Miss každý most 55 Malý mlýnský most 56 Burns Wood Bridge 57 Ellesmere Tunnel (80 m) 58 Červený most 59 Bílý most přes rameno Ellesmere 60 Stankův most 61 Most White Mill 62 Kočí most 63 Clay Pit Bridge 64 Most Val Hill č. 1 65 Most Val Hill č. 2 66 Most Val Hill č. 3 67 Most koštěti na farmě 68 Pryceův most 69 Petrov most Frankton Junction (Pobočka Llanymynech ) Spojení s pobočkou Llangollen

Tato část byla přidána k propojení kanálu s národní sítí. Stala se pobočkou Ellesmere v Shropshire Union Canal a je nyní součástí Llangollenský kanál.

The Llangollenský kanál začíná zde letem čtyř zámků, které zvyšují hladinu vody více než 10 metrů od Shropshire Union.

Hurleston Locks jsou na východním konci kanálu Llangollen, na křižovatce s Shropshire Union Canal.

Stoneley Green Bridge poblíž Ravensmoor, Cheshire.

Budovy podél kanálu poblíž křižovatky kanálu v Ellesmere, Shropshire.

Jižně od Springhill Bridge.

Loď procházející Bettisfieldským mostem směřující k Ellesmere.

Plavba na východ od mostu Lyneal Lane Bridge.

JV mezi mosty Coachman a Clay Pit.

Spojení Frankton do pánve Trevor

[ proti t E ] Spojení Frankton do pánve Trevor
Legenda
Spojení s pobočkou Ellesmere Frankton Junction (Pobočka Llanymynech ) 1 W. Rowsonův most 2 Nicholas Bridge 3 Rodenhurstův most 4 Maestermyn House Bridge 5 Maestermynův most 6 Polletův most 7 Koště most 8 Paddock Bridge č. 1 9 Paddock No 2 Bridge 11 Hindford Bridge Nový Marton Bottom Lock Nový Marton Top Lock 12 Nový most Marton 13 Most svatého Martina 14 Sarnův most 15 Most Preeshenlle 16 Belmontský most 17 Moretonský most 18 Most Rhoswiel 19 Gledrid (O'Leord) Bridge 21 Monkův most (banka Chirk) Chirk akvadukt Chirk tunel (459 yardů) Chirk Marina 25 Whitehouse Tunnel (191 yardů) 26 Whitehouse Bridge 27 Irský most 28 Fron Bridge Akvadukt Pontcysyllte Splavný krmítko Llangollen Suchý dok z 19. století 29 30 Trevor Basin

To byla hlavní část původní hlavní linie kanálu. To se stalo Llangollen pobočka Shropshire Union Canal a je nyní součástí Llangollenský kanál.

Zrekonstruovaná bankovní chata a kůlny v St Martin's Moor.

Rhoswiel.

Při pohledu směrem Trevor Basin.

Trevor Basin do Horseshoe Falls

[ proti t E ] Trevor Basin do Horseshoe Falls
Legenda
Křižovatka Ellesmere Main Line 31 Most Rhos-y-coed 32 Roving Bridge 33 Bílý most 34 Most Plas-yn-y-pentre 35 Millarův most 36 Bryn-Ceirchův most 37 Most Plas-Isaf 38 Bryn Howel Bridge 39 Velký západní železniční most 40 Most Plas Ifan 41 Sun Trevor Bridge 42 Most Wenffrwd 43 Llanddyn No 1 Bridge 44 Llanddyn No 2 Bridge 45 Most Siambra-Wen Llangollen Wharf Llangollen Marina Limit navigace 46 Most Pen-y-ddol 47 Tower Bridge 48 Pentrefelinův most 48A Ty-Craigův most 49 Llantisilio most 49A Králův most Horseshoe Falls Kalibrační stanice Horseshoe Falls jez

Tato část kanálu byla přidána jako splavný podavač. Nyní je součástí Llangollenský kanál.

Chalupa u kanálu u kanálu Královský mezinárodní pavilon na Llangollen.

Vodopády Horseshoe Falls, které jsou asi tři míle západně od Llangollenu, zásobují kanál vodou.

Spojení Frankton do Llanymynech

[ proti t E ] Spojení Frankton do Llanymynech
Legenda
Frankton Junction (Llangollenský kanál ) Frankton (horní) schodišťový zámek (2-komorový) Frankton (střední) zámek Zámek Frankton (dole) Weston Arm Pobočka nyní přírodní rezervace nebo vyplněná 71 Lockgate Bridge Zámek Grahama Palmera Hawkswood vinutí díra Perry Akvadukt (nový) 73 Keeper's Bridge (demontováno) Rednal Basin (nyní přírodní rezervace) Železniční most 74 Heathův most 75 Corbettův most Queen's Head Winding Hole 76 Queen's Head Bridge 76A A5 Bridge (nový) Aston Top Lock Aston Middle Lock Aston Bottom Lock 77 Červený most Park Mill Bridge vinutí díra (částečně zarostlé) 78 Park Mill Bridge 79 Maesbury Marsh Bridge 80 Spiggots (nebo Spiketův) most 81 Crofts Mill Lift Bridge Mill Arm (nebo Peate's Branch) Vinutí díry Gronwyn Wharf jižní hranice plavby 82 Gronwyn (nebo Gronwen) most 82A Morton Farm Lift Bridge 83 Redwith Bridge (B4396) 84 Pryceův most Jižní hranice obnoveného kanálu (severní část) Crickheath Wharf vinutí díra 85 Crickheath Bridge Crickheath Wharf 86 Schoolhouse Bridge (klesl most) 87 Most Waen Wen 88 Pant Bridge 89 Místo bývalého železničního mostu 90 Rhew Level Lane Severní hranice obnoveného kanálu (střední část) Vinutí díra (nová) Llanymynech Wharf rameno Llanymynech Wharf rameno 92 A483 Most Llanymynech - Wales Anglie okraj Llanymynech vinutí díra Jižní hranice obnoveného kanálu (střední část) Carreghofa Lane (spadnutý most) 93 Zdi mostu Carreghofa (nebo Wern) akvadukt přes bývalá železnice 94 Causeway Lane Spojení s Montgomeryho kanál

Tato sekce (pobočka Llanymynech) je nyní označena jako součást Montgomeryho kanál (kombinace větve Llanymynech kanálu Ellesmere s kanálem Montgomeryshire). Úsek z Frankton Junction do Weston Branch byl původně zamýšlen jako hlavní linie kanálu. Číslování mostů (které začíná na Hurleston Junction ) pokračuje dolů po větvi Llanymynech, a přestože je nyní považován za dva samostatné kanály (Llangollen a Montgomery), toto číslovací schéma zůstává.

Kanál v Maesbury Marsh.

Tuto část vlečné stezky blížící se k Llanymynech přijala Offa's Dyke Path.

Most nese A483 v Llanymynech.

Úseky kanálu západně od Llanymynech jsou zarostlé.

Spojení Frankton do Weston Lullingfields

Westonská pobočka dnes, nyní krátká ruka Montgomeryho kanál.

Tato část byla původně zamýšlena jako hlavní linie kanálu a nyní je vyplněna. The 5 ¹⁄₂- dlouhé rameno (9 km) s úsměvem mělo přístaviště v Hordley, Dandyford, Pedlar's Bridge, Shade Oak a Weston Lullingfields. Ve Weston Lullingfields postavila společnost s kanály kanál přístaviště, čtyři vápenky, veřejný dům, stáje, úřednický dům a vážicí stroj. Ty byly otevřeny v roce 1797 a uzavřeny v roce 1917, kdy byla pobočka Weston uzavřena po porušení kanálu.^[4]

Viz také

• Kanály Velké Británie
• Historie britského systému kanálů

Reference

• Todd, John (2003) „Kanál mnoha částí“, Svět vodních cest, 32 (2: února), s. 46–49 & (3: Mar.), s. 46 48–51.
• Wilson, Edward A. (1975) Ellesmerův a Llangollenský kanál: historické pozadí, Londýn: Phillimore, ISBN  0-85033-109-9
• Denton, John Horsley (1984). Montgomershire Canal a větev Llanymynech kanálu Ellesmere. Publikace Lapal. ISBN  0-9509238-1-8.
• Waterways World (2005). Průvodce po kanálu 2 - kanály Llangollen a Montgomery. Waterways World Ltd. ISBN  1-870002-89-X.

Souřadnice: 53 ° 17 'severní šířky 2 ° 53 ′ západní délky / 53,283 ° N 2,883 ° W / 53.283; -2.883