Bethesda odbočka - Bethesda branch line

The Bethesda odbočka byl 4 ¹⁄₄-mile (6,8 km) železniční odbočka mezi Bangor a Bethesda v Gwynedd, Severní Wales. Jeho hlavním účelem bylo přivést těženou břidlici dolů na hlavní linku pro další přepravu.

To se otevřelo v červenci 1884, a místní osobní doprava byla spuštěna, stejně jako vlaky pro minerální dopravu.

Intenzivní silniční soutěž vedla v roce 1951 k zastavení běžné osobní dopravy; nákladní doprava a příležitostné výlety cestujícími udržovaly linku v chodu až do jejího úplného uzavření v červenci 1962.

Početí

Bethesda odbočka v roce 1887

The Chester a Holyhead železnice otevřel svou hlavní linku v roce 1850. Jejím hlavním cílem bylo zprostředkovat provoz irské pošty a v té době se očekávalo, že mezilehlý provoz bude nevýznamný.

Těžba byla v Bethesdě významným průmyslovým odvětvím: místní lomy byly známé jako Lom Penrhyn, a byly obsluhovány úzkorozchodnou linkou, Penrhynská železnice, otevřen v roce 1801. Břidlice byla dopravena do Port Penrhyn, bezprostředně na východ od Bangoru pro další dopravu na trh. Penrhynská linie měla nakloněné roviny. V roce 1852 a standardní rozchod byl postaven v částečné náhradě za úzkorozchodnou trať.^[1][2]

Bethesda ležela na Thomas Telford Cesta k Holyhead, takže silniční komunikace byla pro rané období již neobvykle dobrá.^[3]

Linka byla navržena v roce 1866 na linii mezi Bangor a Llanberis přes Bethesdu, ale v parlamentu to selhalo. Podobné schéma pro úzkorozchodnou trať bylo předloženo v roce 1871, ale také selhalo.

Přesto existovala místní poptávka po železničním spojení s normálním rozchodem a odbočka ze spojení s linkou Chester a Holyhead poblíž Bangoru byla schválena parlamentem dne 6. srpna 1880.^[1] Od této chvíle byla železnice Chester a Holyhead absorbována do Londýn a severní západní železnice.

Otevírací

Trať byla řádně postavena LNWR a otevřena pro osobní dopravu 1. července 1884,^[1] a pro nákladní vlaky 1. září 1885.^[2]

1895 osobní doprava

Příručka Bradshaw pro rok 1895 ukazuje osobní vlakovou dopravu: v pracovní dny jezdily vždy čtyři vlaky, v sobotu další vlaky v každém směru.^[4]

Osobní vlaková doprava byla v každém směru šest vlaků denně, ale železniční motory byly zavedeny v roce 1908 a služba byla zvýšena na 16 denně, 9 v neděli do 30. let.

Po roce 1923

V roce 1923 byly hlavní železniční tratě Velké Británie seskupeny do jedné nebo druhé ze čtyř nových, velkých koncernů pod Zákon o železnicích z roku 1921. LNWR byla složkou nového London Midland and Scottish Railway. V roce 1948 došlo k další restrukturalizaci, kdy došlo k znárodnění po Zákon o dopravě z roku 1947. British Railways byla nyní vlastníkem odbočky.

Po druhá světová válka využití linky cestujícími se značně snížilo; pohodlnější autobusy do Bangoru používaly silnici Telford a osobní vlaky byly staženy dne 3. prosince 1951. Příležitostné exkurze probíhaly po tomto datu, protože oblast měla určitou krásu, ale linka se úplně uzavřela 7. října 1963.^[1][3][2]

Topografie

proti t E Bethesda odbočka
Legenda
Pobřežní linie severního Walesu Bangor Ceginský viadukt přes Afon Cegin Železniční lom Penrhyn Felin Hen Halt Tregarth Železniční lom Penrhyn Tregarthský tunel Ogwenův most přes Afon Ogwen Bethesda

Linka šplhala celou cestu od hlavní linie a po většinu cesty stoupala na 1 ku 40.^[2]

Tunel Tregarth byl na trati, těsně pod Bethesdou. Je dlouhý 279 yardů (255 m).^[5]

Seznam umístění: všechny stanice otevřeny 1. července 1884; uzavřeno 3. prosince 1951:

• Bethesda Junction, odchylující se od hlavní linky k Rhylu;
• Felin Hen;
• Tregarth;
• Bethesda.^[6]

Reference