Stanice Besigheim - Besigheim station
Besigheim  | |
|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |
 Stanice Besigheim | |
| Umístění | Weinstraße 2, Besigheim, Bádensko-Württembersko Německo |
| Souřadnice | 48 ° 59'51 ″ severní šířky 9 ° 08'11 ″ východní délky / 48,9975 ° N 9,136389 ° ESouřadnice: 48 ° 59'51 ″ severní šířky 9 ° 08'11 ″ východní délky / 48,9975 ° N 9,136389 ° E |
| Linka (y) | Franská železnice |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | 588[1] |
| Kód DS100 | TBE[2] |
| IBNR | 8000925 |
| Kategorie | 5[1] |
| Tarifní zóna |  : 4 a 5[3] |
| webová stránka | www.bahnhof.de |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 25. července 1848 |
Stanice Besigheim se nachází na kilometru trati 29,8 na Franská železnice (Frankenbahn) v Besigheim v německé spolkové zemi Bádensko-Württembersko. Podle Železniční konstrukce a provozní předpisy, je považován za a Haltepunkt (zhruba: „zastavit“), ne stanice.
Dějiny
Od začátku plánování severní železnice (Nordbahn), který by se připojil Stuttgart s Heilbronn, besigheimští radní projevili velký zájem o spojení. Besigheimský Oberamt (rada) v té době, včetně Husarenhof, měl přibližně 2400 obyvatel. Vedoucí představitelé města doufali, že trasa od Besigheimu podpoří rychlou industrializaci.
Severní železnice mezi Bietigheim a Heilbronn byl otevřen 25. července 1848 Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen). Stanice Besigheim se nacházela asi 500 metrů za městem na loukách a polích poblíž silnice do Löchgau. Dvoupodlažní vstupní budova zůstala jedinou budovou západně od mostu přes Enz až do roku 1850. Město se v tomto směru začalo rozvíjet až později. Začalo to jedním domem (nyní na Bahnhofstrasse 19) a ulicí Zur Eisenbahn hostinec o rok později, v roce 1851.
Rada nyní vyjádřila negativní názor na železnici a konstatovala nevýhody. Populace se skládala převážně z chudých vinařských rodin. Nezískali žádnou výhodu z rychlého spojení s velkými městy. Naopak, železniční trať snížila jejich schopnost obhospodařovat jejich vinice, protože trať vedla přímo kolem nich. Řemeslné obchody byly zavřeny, protože továrny nabízely vyšší mzdy. Na kdysi důležité státní silnici poklesl provoz veřejné dopravy. Rada vzala na vědomí, že se to netýkalo pouze hostinců, v nichž se nacházeli povozníci a cestovatelé, ale také městské správy, která hlásila klesající výnosy z mýtného za údržbu silnic a mostů (Wegzoll).
Situace se změnila v roce 1868. Stavbou mostu přes Neckar, východně od Besigheimu, obyvatelé vesnic Mundelsheim, Hessigheim a Ottmarsheim se nyní mohl rychleji dostat do města a na stanici. Počet cestujících a množství odeslaného zboží vzrostly - zejména cukr a čekanka.
V roce 1873 Trikotwarenfabrik Mattes, Lutz & Müller továrna na pletené zboží byla první průmyslovou společností založenou v Besigheimu. Na konci roku 1874 místní obchodní sdružení naléhalo na rozšíření stanice, ale státní železnice poklesla.
V roce 1880 královská vláda prohlásila, že Besigheimův poplatek za údržbu silnic a mostů je zastaralý. Město muselo pokračovat bez Wegzollu a ztratilo zdroj příjmů.
V roce 1883 byl starý olejový mlýn na Neckaru přeměněn na průmyslový mlýn a v roce 1889 byl přejmenován na Besigheimer Ölfabrik („Besigheimská ropná továrna“). Po velkém požáru v roce 1904 se vedení rozhodlo přestěhovat na nové místo severně od stanice (nyní BASF ). To umožnilo postavit železniční vlečku do továrny.
V roce 1888 se pošta přestěhovala do nové budovy v bezprostřední blízkosti stanice. Volné prostory v budově stanice byly nyní k dispozici pro státní dráhy, což opět oddálilo potřebu zvětšit budovu.
Státní dráhy otevřely druhou trať mezi Bietigheimem a Nordheim dne 15. září 1894. V roce 1901 rozšířila budovu stanice o jednopodlažní přístavbu na severní straně.
Dne 1. dubna 1945 došlo k náletu na železniční trať a Bietigheimer Straße. Čtyři lidé byli zabiti.
Deutsche Bundesbahn dokončila elektrifikaci trati mezi Bietigheimem a Heilbronnem 1. června 1959. Budova stanice získala na jižní straně další jednopodlažní přístavbu.
V 90. letech se rada stále více zasazovala o rekonstrukci nádvoří stanice. To bylo provedeno v roce 1999. Objevila se nová komerční budova a parkoviště pro cestující po železnici. Stanice Besigheim byla degradována na zastavení, protože již neměla žádné vedlejší koleje.
Operace
Stanice je obsluhována Regionalbahn vlaky a Regionální expres vlaky na StuttgartuWürzburg trase v časných a pozdních hodinách. Vlaky do Heilbronn, Neckarsulm, Osterburken a Würzburg zastavit na nástupišti 1 a vlaky do Stuttgartu zastavit na nástupišti 2.
| Trasa | Frekvence | |
|---|---|---|
| RB R1 | Stuttgart – Ludwigsburg – Bietigheim-Bissingen – Heilbronn - Neckarsulm / Osterburken | Každých 60 minut (každých 30 minut mezi Stuttgartem a Heilbronnem) |
Stanice Besigheim je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 5.[1]
Reference
- ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.
Zdroje
- Paul Sauer; et al. (2003). Obec Besigheim (ed.). Geschichte der Stadt Besigheim. Von der Vorgeschichte bis zur Gegenwart (v němčině). Ludwigsburg: Ungeheuer + Ulmer.
- Hans-Wolfgang Scharf (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (v němčině). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9.