Bermudská železnice - Bermuda Railway

Bermudská železnice
Bermuda Rwy.jpg
Bermudská železnice (červená) mezi St. George's, Hamilton a Somerset v Sandys Parish
Přehled
PostaveníČástečně převedeno na železniční stezka
Národní prostředíBermudy
TerminiSt. George's
Somerset
Servis
TypSpolečný dopravce
Služby2
SkladištěHamilton
Dějiny
Otevřeno1931 (1931)
Zavřeno1948
Technický
Délka řádku34,9 km
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
Somerset
Broom Street
Scott's Hill Road
Zvuková cesta
Somersetský most
Bridge Hill
White Hill
George's Bay
Sandys
Southampton
Evanův záliv
Frank's Bay
Church Road
Black Bay
Maják
Southampton
Warwick
Riddellova zátoka
Khyber Pass
Belmont
Cobbův kopec
Warwick
Paget
Ord Road
Loketní pláž
Rural Hill
Serpentine Road
Richmond Road
Queen Street
Pembroke
Paget
Hamilton – Front Street
Middle Road
Nemocnice
Tenisový stadion
Závodní dráha
Rybník Hill
Pembroke
Devonshire
Vyhlídka
Devonshire
Store Hill
Devonshire
Smith
Flatts
Akvárium
Smith
Hamilton
Shelly Bay
Plazit se
Bailey's Bay
Coney ostrov
Hamilton
St. George's
Trajektový bod
Ropné doky
Mullet Bay
Wellington
St. George's
Tento diagram:

The Bermudská železnice byla 21,9 mil (34,9 km) běžná přepravní linka, která operovala v Bermudy na krátkou dobu (31. října 1931 - 1. května 1948). Za 17 let své existence poskytovala železnice častou osobní a nákladní dopravu po celé délce, která trvala většinu souostroví z St. George's na východě do Somersetu, Sandys Parish, na západě.

Stavba a údržba se ukázaly jako mimořádně nákladné, protože Bermudská železnice byla postavena podél pobřežní trasy, aby se minimalizovalo množství získávání půdy potřebné pro přednost v jízdě.[1] Přitom byly nutné rozsáhlé kozlíky a můstky. Více než 10 procent linie bylo vyvýšeno na 33 samostatných konstrukcích ze dřeva nebo oceli, které se táhly přes oceán.[2] Navíc blízkost oceánu způsobila hnilobu a korozi významným problémem. To, spolu se zavedením soukromých automobilů na ostrov po druhá světová válka, by nakonec odsoudil linku.

Konstrukce

Bermudská železnice byla jednokolejná, standardní rozchod linka se 14 projíždějícími vlečkami. Stavba začala v roce 1926, dva roky poté, co bermudská vláda udělila 40letou chartu Bermudské železniční společnosti, ale nebyla dokončena až do roku 1931.[3] Počáteční náklady na stavbu a nákup kolejových vozidel byly asi B 40 milionů $ (očištěno o inflaci v dolarech od roku 2008), ohromující částka za tak krátkou linii s omezeným příjmovým potenciálem. Říkalo se, že je to jedna z nejdražších železničních tratí, jejíž cena za míli činila 2 miliony B $.[2]

Provoz a vybavení

Vlak na západ Bermudské železnice na jednom z mnoha pobřežních mostů na trati, ca. Čtyřicátá léta, ilustrující potíže s konstrukcí a údržbou linky

Kolejová vozidla se skládala z osobních automobilů na benzínový pohon postavených společností Drewry Car Co. v Anglie v letech 1929–1931, včetně osmi samohybných vozů poháněných 120 hp benzínové motory a šest prvotřídních automobilů.[4]Nový podnik také získal několik nákladních vozů a během druhé světové války dva dieselové lokomotivy dovážené ze Spojených států.[1] Byly nabízeny dvě třídy ubytování pro cestující: prvotřídní nebo „Pullman“ s jednotlivými proutěnými židlemi a standardní osobní vozy, které se kvůli jejich nenastoupená sedadla (tj. opěradla sedadla lze posunout přes sedadlo v obou směrech jízdy).[3]

Pravidelná osobní doprava začala mezi Hamiltonem a Somersetem 31. října 1931 a fungovala od 6:00 do půlnoci v jedno- až dvouhodinových intervalech, v závislosti na denní době.[1] Operace začaly mezi Hamiltonem a St George dne 19. prosince 1931.[1] Vlaky na Bermudské železnici byly ve 30. letech široce používány dojíždějícími, školáky a nakupujícími, protože soukromé automobily byly na Bermudy povoleny až v roce 1946. Zvláště turisté si užívali nádherně scénické jízdy podél okraje oceánu a přes bermudské květinami pokryté kopce. Pro cestující na výletních lodích byly pořádány speciální poznávací výlety.

Po velkém používání americkými a britskými ozbrojenými silami během druhé světové války v důsledku přílivu vojenského personálu a hromadění zařízení námořních a leteckých sil na Bermudách se po skončení války bohatství železnice rychle snížilo. Bylo zjištěno, že velký počet dřevěných podstavců se významně zhoršil.[1] Mezitím poklesl počet cestujících mezi lety 1946 a 1947 o „Rattle and Shake“ o více než polovinu, jak se tato linka stala známou, a to kvůli přechodu cestujících na cestování automobilem.[2]

Náklady na obnovu infrastruktury v kombinaci s klesající úrovní cestujících a stále se zvyšujícími deficity[1] vedl vládu k závěru, že od bermudské železnice by mělo být upuštěno ve prospěch autobusové dopravy. Po 17 letech provozu poslední vlak jezdil 1. května 1948.[1] Kolejová vozidla byla později odeslána do Britská Guyana (nyní Guyana), kde pokračovaly v běhu ještě několik let v padesátých letech.[2]

Dědictví

Zbývající mola jednoho z železničních mostů

V roce 1984 18 mil (29 km) po zaniklé železniční trati přednost v jízdě byly zasvěceny jako Bermudská železniční stezka pro pěší turistiku a na některých zpevněných porcích cyklistiku.[5] Oddělení cestovního ruchu na Bermudách vydává brožuru popisující hlavní body stezky, která Frommer cestovní průvodce nazývá jeden ze svých „oblíbených bermudských zážitků“ a vychvaloval „panoramatické mořské krajiny, exotickou flóru a faunu a uklidňující zvuky života ptáků na ostrově“.[6]

Malé bermudské železniční muzeum fungovalo ve staré železniční stanici Aquarium, východně od Flatts Village. Muzeum bylo zavřeno krátce před smrtí majitele v roce 2011.

V roce 2015 Železniční časopis uvedla, že dva z bývalých nákladních vozů Bermudské železnice stále existovaly v Georgetown, Guyana, což vedlo k výzvám k jejich možné obnově a budoucí výstavě na Bermudách.[4]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Horn, Simon. „Stavba bermudské železnice“. bermudarailway.net. Citováno 4. září 2014.
  2. ^ A b C d Pomeroy, Colin A. (1993). Bermudská železnice - pryč, ale nezapomenuto!. Bermudy: Bermuda Press Limited. ISBN  0-9521298-0-9.
  3. ^ A b Harris, Edward (13. ledna 2006). "Poslední vůz Bermudských drah". Mid-Ocean News. str. 12.
  4. ^ A b Jones, Simon. "V Guyaně nalezeny bermudské vozy - zpráva", Královský věstník, 14. července 2015. Citováno dne 14. července 2015.
  5. ^ „Bermudská železniční stezka“. Oddělení cestovního ruchu na Bermudách. Citováno 14. prosince 2008.
  6. ^ Porter, Darwin & Prince, Danforth (2002). Frommer's Bermuda 2002. New York. str. 163. ISBN  0-7645-6439-0.

Bibliografie

  • Raine, David F (1994). Rattle and Shake: The Story of the Bermuda Railway (3. vyd.). St George's, Bermuda: Pompano Publications. ISBN  0921962118.

externí odkazy