Železniční doprava v Hondurasu - Rail transport in Honduras

Osobní vlak v La Ceiba 11. ledna 2005. Inženýr tankuje palivo ručně ze sudu. Vpravo je připevněn barevný osobní automobil (bývalý skříňový vůz bez stěn).
Železniční mapa od roku 1925

Železnice v Hondurasu byly postaveny na konci 19. a na počátku 20. století dvěma konkurenčními americkými korporacemi - United Fruit (Tela Railroad Company) a Standardní ovoce (později znárodněna). Všichni byli v karibské pobřežní oblasti a nikdy se nedostali do hlavního města. V roce 1993 měla kombinovaná síť 785 km. V současnosti (2006) zůstávají v provozu pouze tři samostatné segmenty pod vedením společnosti FNH - Ferrocarril Nacional de Honduras:

Dějiny

Železnice v Hondurasu byly původně postaveny banánovými společnostmi a sestávaly ze dvou samostatných systémů, které se lišily měřidla. Větší systém s téměř 600 kilometry (370 mi) trati byl postaven společností Standard Fruit Company na počátku 20. století. Polovina tohoto systému byla 3 stopy 6 palců (1067 mm) úzkorozchodná; druhá polovina se skládala z 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná řádky. Vláda znárodnila linku Standard Fruit v roce 1983 a přejmenovala ji na Hondurasskou národní železnici (Ferrocarril Nacional de Honduras - FNH). Druhý systém, který vlastní společnost Tela Railroad Company, dceřiná společnost společnosti Chiquita Brands International, zahrnoval 190 kilometrů (120 mil) 3 stopy 6 palců (1067 mm) úzkorozchodné tratě. Oba systémy byly umístěny v severních centrálních a severozápadních pobřežních oblastech Hondurasu a zajišťovaly nákladní i osobní dopravu.[2]

Transoceánský projekt

V roce 2013 bylo oznámeno, že honduraská vláda a China Harbour Engineering Company (CCEC) se zajímali o stavbu zaoceánské železnice.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ Google. "La Unión" (Mapa). Google mapy. Google.
  2. ^ z www.countrydata.com
  3. ^ Rebecca Conan (21. června 2013). „Čínská firma vyvine alternativu Panamského průplavu v hodnotě 20 miliard USD v Hondurasu“. BN amerika. Citováno 17. ledna 2015.

externí odkazy