Benjamin Roxburgh-Smith - Benjamin Roxburgh-Smith
![]() | Tento článek je hlavní část není adekvátně shrnout klíčové body jeho obsahu. Zvažte prosím rozšíření potenciálního zákazníka na poskytnout přístupný přehled všech důležitých aspektů článku. (Červen 2016) |
Benjamin Roxburgh-Smith | |
---|---|
Přezdívky) | "Táto" |
narozený | Lee, Londýn | 10. dubna 1884
Zemřel | 1951 (ve věku 66–67) Řím, Itálie |
Věrnost | Spojené království |
Servis/ | Britská armáda královské letectvo |
Hodnost | Flight Lieutenant |
Jednotka | Hostince dvorního pluku No. 60 Squadron RFC No. 74 Squadron RFC / RAF |
Bitvy / války | první světová válka • Západní fronta druhá světová válka |
Ocenění | Distinguished Flying Cross & Bar Croix de guerre (Belgie) |
Jiná práce | Průkopník letectví v jižní Africe |
Benjamin Roxburgh-Smith DFC * (1884–1951) byla britská první světová válka stíhací eso připsáno 22 vzdušných vítězství.[1] Po válce byl průkopníkem letectví v jižní Africe. Sloužil také ve druhé světové válce.
Časný život a vojenská služba
Roxburgh-Smith se narodil v Lee, Londýn, dne 10. dubna 1884.[1] Než vypukla první světová válka, pracoval jako bankéř v Bromley pak ještě dovnitř Surrey.[1][2] Přestože se oženil se dvěma dětmi a byl dost starý na to, aby ho přezdívali „táta“, původně se připojil jako soukromé v Hostince dvorního pluku, který tehdy fungoval jako důstojnický kadet jednotka.[1][3] Roxburgh-Smith byl pověřen jako dočasný poručík v Royal Flying Corps dne 12. srpna 1916.[4] Po absolvování pilotního výcviku byl vyslán do No. 60 Squadron RFC.[2] V roce 1917 byl zraněn při havárii a Nieuport Scout. Po svém návratu do služby byl přidělen do služby letového instruktora.[1]
Bojová povinnost
Začátkem roku 1918 se Roxburgh-Smith vrátil k bojové službě, aby mohl létat SE.5as s No. 74 Squadron RFC.[1] Dne 12. února 1918 byl povýšen na poručíka,[5] a přiletěl Mick Mannock Let „A“.[1][2]
Zničil svého prvního nepřítele, an Albatros D.V., dne 12. dubna 1918, ve spojení s Mannockem a třemi dalšími piloty. Do 26. května byl esem a zničil své páté nepřátelské stíhací letadlo. Poté, co 19. července zaznamenal své osmé vítězství, byl sestřelen a utrpěl při tom lehká zranění.[1] Vrátil se do služby a poté, co byl jmenován velitel letu s úřadující hodností kapitána dne 4. srpna 1918,[6] sestřelil čtyři nepřátelská letadla v srpnu i v září a v říjnu pět; dva dne 5. října a tři dne 14. října, zaokrouhleno na 22.[1]
Jeho konečný počet byl 14 zničených nepřátelských stíhačů (dva sdíleni s ostatními piloty); čtyři stíhači vyhnaní mimo kontrolu; tři dvoumístné průzkumné letouny zničené (jedno sdílené) a jedno průzkumné letadlo vyhozené mimo kontrolu.[1] Díky tomu se Roxburgh-Smith stal třetím nejsilnějším esem ze sedmnácti v letce 74. letky Mick Mannock a James "Taffy" Jones.[7]
Seznam vzdušných vítězství
Ne. | Čas schůzky | Letadlo/ Sériové číslo | Oponent | Výsledek | Umístění | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12. dubna 1918 @ 1440 | SE5a | Albatros D.V. | Zničeno | Bois de Phalempin | Sdíleno s kapitánem Edward Mannock a poručíci Henry Dolan, Percy Howe a Harris Clements. |
2 | 29.dubna 1918 @ 1150 | SE5a | LVG C | Zničeno | Dickebusch Lake | |
3 | 6. května 1918 @ 1520 | SE5a (C1108) | Fokker Dr.I | Zničeno | Severovýchodně od Ypres | Sdíleno s majorem Keith Caldwell. |
4 | 12. května 1918 @ 1825 | SE5a (C1108) | Pfalz D.III | Zničeno | severně od Wulverghem | |
5 | 26. května 1918 @ 1930 | SE5a (C1108) | Pfalz D.III | Zničeno | Le Doulieu | |
6 | 17. června 1918 @ 0845 | SE5a (D6855) | Fokker D.VII | Zničeno | 4 míle jihovýchodně od Dickebusch | |
7 | 18. června 1918 @ 1745 | SE5a (D6855) | DFW C. | Vyřazen z kontroly | 1 míle jižně od Bailleul | |
8 | 19. července 1918 @ 0850 | SE5a (E5949) | Pfalz D.III | Zničeno | Severovýchodně od Gheluvelt | |
9 | 10. srpna 1918 @ 1900 | SE5a | Fokker D.VII | Zničeno | Na východ od Messines | |
10 | 17. srpna 1918 @ 0905 | SE5a (D6976) | Fokker D.VII | Vyřazen z kontroly | Severně od lesa Houthoulst | |
11 | 19. srpna 1918 @ 1930 | SE5a | Fokker D.VII | Zničeno | Houthem | |
12 | 23. srpna 1918 @ 1905–1933 | SE5a | Fokker D.VII | Zničen v plamenech | Passchendaele | |
13 | Fokker D.VII | Zničen v plamenech | ||||
14 | 21. září 1918 @ 1845 | SE5a | Fokker D.VII | Vyřazen z kontroly | Lille | |
15 | 24. září 1918 @ 1045 | SE5a | Rumpler C. | Zničeno | Capinghem | |
16 | 26. září 1918 @ 1130 | SE5a (D6976) | Fokker D.VII | Zničeno | Jihovýchodně od Warneton | |
17 | 26. září 1918 @ 1510 | SE5a (D6976) | DFW C. | Zničeno | 3 míle jihovýchodně od Armentières | Sdíleno s poručíkem George Hicks. |
18 | 5. října 1918 @ 0930 | SE5a (D6976) | Fokker D.VII | Zničeno | 3 míle jihozápadně od Roulers | |
19 | Fokker D.VII | Vyřazen z kontroly | ||||
20 | 14. října 1918 @ 1500–1525 | SE5a | Fokker D.VII | Vyřazen z kontroly | Courtrai | |
21 | Fokker D.VII | Zničeno | Lauwe | |||
22 | Fokker D.VII | Zničeno | Počítat |
Průkopník afrického letectví
Roxburgh-Smith emigroval do Jižní Rhodesie (Nyní Zimbabwe ) v roce 1920. Několik let hospodařil poblíž hlavního města Bulawayo. Zatímco farmářil, civilní letectví se těžko prosadilo v zemi. V září 1926 prodal farmu a vrátil se do Anglie. Jakmile tam byl, oprášil své letové dovednosti a získal průkaz soukromého pilota,[8] po vstupu do London Airplane Club.[9][10]
Po svém návratu do Rhodesie v červnu 1927 přijal místo druhého pilota v leteckém průzkumu pro Společnost provozující letadla. Aby získal místo, kvalifikoval se jako první jihoafrický komerční pilot v Roberts Heights, Pretoria. V průzkumu byl zaměstnán do února 1928.[8]
Znovu se přestěhoval do Anglie, ale v únoru 1929 se vrátil do Rhodesie. Tentokrát měl podporu Cobham-Blackburn Airlines, která se věnovala zřizování linek civilního letectví o délce Afriky od Káhira, Egypt, do Kapské město, Jižní Afrika. S touto podporou dokázal získat dostatek místní finanční pomoci na zahájení Rhodeského leteckého syndikátu, který byl nakonec vstřebán do Imperial Airways.[8]
Roxburgh-Smith odstoupil z nové společnosti v květnu 1931 s cílem pracovat pro Glen Kidston. Ten byl nezávisle bohatý a hledal jihoafrické letectví. Kidstonova smrt při leteckém neštěstí 5. května tento plán završila, takže Roxburgh-Smith se vrátil do Anglie 1. června.[8]
V roce 1932 byl Benjamin Roxburgh-Smith jmenován vrchním dozorcem Salisbury Městské letiště (později přejmenované na letiště Belvedere).[8]
Služba druhé světové války
Roxburgh-Smith se vrátil do služby ve druhé světové válce, poté, co se poprvé připojil k Southern Rhodesian Air Force, obdržel nouzovou (po dobu nepřátelských akcí) provizi v Royal Air Force Volunteer Reserve dne 1. března 1940 jako a pilotní důstojník, v pokročilém věku 55 let.[11] Následně byl povýšen na poručík letu dne 20. září 1940.[12] Nakonec se vzdal provize RAFVR a dne 1. října 1943 byl převezen do rezervy důstojníků letectva v Jižním Rhodesii.[13]
Roxburgh-Smith zemřel v Římě v Itálii v roce 1951 na turné po Evropě.[8]
Vyznamenání a ocenění
- Distinguished Flying Cross
- Poručík (dočasný kapitán) Benjamin Roxburgh-Smith.
- „Tento důstojník během posledních několika měsíců sestřelil šest nepřátelských letadel. Odvážný v útoku, obratný v obraně, je cenným letcem.“ (1. listopadu 1918)[14]
- Bar k Distinguished Flying Cross
- Poručík (úřadující kapitán) Benjamin Roxburgh-Smith, DFC.
- „Vůdce mimořádných zásluh, jehož vliv měl velký vliv na udržení morálky jeho eskadry. Zapojil se do mnoha bojů s nepřátelskými letadly a projevoval značnou zručnost a odvahu. Od posledního května má na svědomí dvanáct nepřátelských strojů.“ (7. února 1919)[15]
- Croix de guerre (Belgie)
- Kapitán Benjamin Roxburgh-Smith, DFC.
- „Za cenné služby poskytované v souvislosti s válkou.“ (20 února 1919)[16]
Reference
- Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k „Benjamin Roxburgh-Smith“. Letiště. 2015. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ A b C Shores (2000), str. 86.
- ^ „Medaile Smitha, Benjamina Roxburgha“. Národní archiv. 2016. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ „Č. 29722“. London Gazette (Doplněk). 22. srpna 1916. str. 8383.
- ^ „Č. 30580“. London Gazette (Doplněk). 15. března 1918. str. 3377.
- ^ „Č. 30841“. London Gazette. 13. srpna 1918. str. 9467.
- ^ "74 Squadron". Letiště. 2016. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ A b C d E F McAdam, J. (prosinec 1969). „RANA - Zrození letecké společnosti: Založení společností Rhodesian a Nyasaland Airways“. Rhodesiana (21). Citováno 1. ledna 2016.
- ^ "Light 'Plane Club Doings". Let. XVIII (939): 855. 23. prosince 1926. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ "Light 'Plane Club Doings". Let. XIX (946): 76. 10. února 1927. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ „Č. 36230“. London Gazette (Doplněk). 29. října 1943. str. 4822.
- ^ „Č. 34949“. London Gazette. 20. září 1940. str. 5588.
- ^ „Č. 36285“. London Gazette (Doplněk). 10. prosince 1943. str. 5443.
- ^ „Č. 30989“. London Gazette (Doplněk). 1. listopadu 1918. str. 12972.
- ^ „Č. 31170“. London Gazette. 7. února 1919. str. 2033.
- ^ „Č. 31170“. London Gazette. 7. února 1919. str. 2051.
- Bibliografie
- Shores, Christopher (2000). Britská a empírová esa z první světové války. Osprey Aircraft of the Aces # 45. Oxford, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1-84176-377-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)