Stanice Balduinstein - Balduinstein station

Balduinstein
Deutsche Bahn
Prostřednictvím stanice
Balduinstein, Bahnhof.jpg
Bývalá vstupní budova
UmístěníBahnhofstr. 19, Balduinstein, Porýní-Falc
Německo
Souřadnice50 ° 20'49 ″ severní šířky 7 ° 58'05 ″ východní délky / 50,346917 ° N 7,967936 ° E / 50.346917; 7.967936Souřadnice: 50 ° 20'49 ″ severní šířky 7 ° 58'05 ″ východní délky / 50,346917 ° N 7,967936 ° E / 50.346917; 7.967936
Linka (y)Lahn Valley železnice (km 61,4) (625)
Platformy2
Konstrukce
ArchitektHeinrich Velde
Architektonický stylNeoklasicistní
Jiná informace
Kód stanice383[1]
Kód DS100FBAD[2]
IBNR8000786
Kategorie6[1]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno5. července 1862
Služby
Předcházející stanice Deutsche Bahn Následující stanice
směrem kMayen Ost
RB 23
Lahn-Eifel-Bahn

Balduinstein je stanice v německém státě Německo Porýní-Falc na Lahn Valley železnice. Leží na sever od obce Balduinstein na břehu řeky Lahn.

Dějiny

Sada železničních autobusů Oberhessische Eisenbahnfreunde skládající se z vozidel 798 829 a 996 677 dne 28. února 2015 ve stanici Balduinstein
Koblenz – Gießen Regionalbahn služba vstupující do stanice v roce 1997

The Bonn stavební firma Spuhn, která získala zakázku na stavbu Lahnské údolní železnice mezi Balduinsteinem a Runkel, zahájila práce v Balduinsteinu na podzim roku 1857. Od srpna téhož roku začala Georg Mayer společnost z Alzey pracoval na Cramberg tunel, jehož východní portál leží jižně od Balduinsteinu. Výsledný materiál byl použit jako výplň železniční trati, která si do léta 1860 vyžádala demolici mnoha domů. Přístup obyvatel k Lahnu zajišťovala řada podchodů a nadjezdů.[3]

The neoklasicistní staniční budovu navrhl Diez architekti Heinrich Velde, který také navrhl řadu dalších budov podél železniční trati. Dvoupodlažní budova byla postavena s třípodlažními rohovými budovami a velmi velkou krytou verandou. Arcivévoda Štěpán, palatin Maďarska, který se přestěhoval zpět ke svému Kraj Holzappel v roce 1850 hledal majestátní vstupní budovu pro své hosty ubytované v nově přepracované budově Zámek Schaumburg,[4] ačkoli tato záležitost byla na uvážení vládce, Adolphe, vévoda z Nassau.[5]

The Fürstenzimmer („princova místnost“), která měla samostatný vchod z nádvoří stanice i přístup na nástupiště a měla 15 metrů čtverečních podlahové plochy, se nejpozději do léta 1863 ukázala jako příliš malá. Arcivévoda Stephen požádal o povolení využít rohovou místnost v prvním patře jako čekárnu pro své hosty. The Fürstenzimmer byl donedávna používán pro normální přístup na platformu pro všechny cestující.[6]

Dne 9. září 1991 byla budova nádraží přidána do seznamu kulturních památek Porýní-Falcka. Okresní správa Rhein-Lahn-Kreis uvedla, že stanice Balduinstein byla „svědectvím umělecké tvořivosti a technické činnosti [...] v údolí Lahnu“ („ein Zeugnis des künstlerischen Schaffens und des technischen Wirkens […] im Lahntal“). Budova byla navíc „charakteristickým rysem“ („kennzeichnendes Merkmal“) místa a ochrana a péče o městské budovy byly ve veřejném zájmu z městských i uměleckých důvodů.[7]

Změna vlastnictví

Deutsche Bahn V únoru 2004 společnost AG budovu prodala První nemovitost Grundbesitz GmbH (FRE), která se dostala do platební neschopnosti na podzim roku 2007. Property First GmbH z Dortmundu, Main Asset Management GmbH a lucemburská společnost Patron Elke S.a.r.L zmocnil. Dne 20. června 2015 byla budova prodána na aukci pořádané dražebníkem Karhausen AG za „výjimečně vysokou“ cenu 120 000 EUR uchazeči, který měl bydliště v Limburgu. S upgradem Lahn Valley železnice, Deutsche Bahn přestal používat to v polovině srpna 2015.[8]

Operace

Stanice Balduinstein byla otevřena 5. Července 1862 otevřením Nassau –Limburg část linky.[9] Na začátku byly čtyři osobní vlaky denně. Doba jízdy do Limburgu byla 25 minut (2012: 11 minut) se zastávkou ve Fachingenu; bez zastávky to trvalo jen 20 minut.[10]

Služby

Následující služba se zastaví v Bad Ems stanice:[11]

ČáraTrasaFrekvence
RB 23 Lahn-Eifel-BahnMayen Ost - Mendig – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf – Bad Ems - Nassau (Lahn) - Balduinstein - Diez - Limburg (Lahn)Hodinové (+ vlaky navíc ve špičce)

Reference

  1. ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ Willi Bode (2011). Bau der Lahntalbahn (v němčině). Weilburg. 71, 75–76.
  4. ^ Arno Baumann; Bernd Geil; Hans-Jürgen Sarholz; Barbara Schröder (2008). Die Lahntalbahn (v němčině). Erfürt. str. 104.
  5. ^ Willi Bode (2011). Bau der Lahntalbahn (v němčině). Weilburg. str. 76–77.
  6. ^ Willi Bode (2011). Balduinstein (v němčině). Weilburg. str. 77–79.
  7. ^ Willi Bode (2011). Bau der Lahntalbahn (v němčině). Weilburg. str. 78.
  8. ^ hpg (24. června 2015). „Bahnhof versteigert“. Nassauische Presse (v němčině). Archivovány od originál dne 24. června 2015. Citováno 27. února 2017.
  9. ^ Willi Bode (2011). Balduinstein (v němčině). Weilburg. 81, 98.
  10. ^ Harmonogram ze dne 5. července 1862. Herzoglich Nassauische Staats-Eisenbahn. citováno v: Willi Bode (2011). Balduinstein (v němčině). Weilburg. str. 99.
  11. ^ „Řádek časového stolu číslo 625“ (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 25. února 2017.