BŻ-1 GIL - BŻ-1 GIL
BŻ-1 "GIL" | |
---|---|
BŻ-1 Gil u Muzeum polského letectví | |
Role | Helikoptéra |
Výrobce | Główny Instytut Lotnictwa |
První let | 4. dubna 1950 |
V důchodu | 1960 |
Postavení | Experimentální |
Primární uživatel | Polsko |
Počet postaven | 1 |
The BŻ-1 GIL byl první polština experimentální helikoptéra, postavený v roce 1950. Vyvinutý Hlavním leteckým institutem (Varšava), jediný postavený GIL viděl službu až do roku 1960, kdy byl neopravitelně poškozen a následně vyřazen z provozu. Prototyp letadla v současné době sídlí na letišti Muzeum polského letectví.
Návrh a vývoj
Vrtulník byl navržen ve výzkumném ústavu Główny Instytut Lotnictwa - Hlavní letecký institut v Ostravě Varšava, z iniciativy Zbigniew Brzoska. Byl to obtížný úkol, protože polský letecký průmysl byl během roku zcela zničen druhá světová válka. Kromě toho ředitel ústavu Władysław Fiszdon byl jediným člověkem v týmu, který kdy viděl vrtulník (Sikorsky R-4 v Anglii).[1]
Přes vážný nedostatek materiálu začaly práce na experimentálním designu v roce 1948 a stal se hlavním konstruktérem Bronisław Żurakowski (bratr zkušebního pilota Janusz Żurakowski ), který navrhl rotor a řídicí systém. Použilo se to jednodušší Hiller rotorový typ, se dvěma pomocnými lopatkami.[1] Konstrukce trupu, ocasní rameno, pomocný rotor a tříkolka podvozek byly navrženy Tadeusz Chyliński. Pohonná jednotka a rozvodovka byly navrženy firmou Zbigniew Brzoska. Konstrukce využívala některé součásti, které Němci zanechali, například pístový motor Hirth HM 504 (překonfigurováno pro vertikální použití), zadní rychlost od a Zündapp motocykl a kola z DFS Kranich odhoditelný podvozek kluzáku.[2]
Zpočátku neměl vrtulník žádné jméno. Obdržela pouze registrační dopisy SP-GIL, od zkratky institutu, a proto se brzy stala známou jako GIL nebo Gil (Gil znamená a hýl v polštině). Později dostalo také označení BŻ-1, z iniciál Żurakowského.[1]
Provozní historie
Vrtulník byl dokončen do konce roku 1949. Při první letové zkoušce dne 14. ledna 1950 byl převrácen poryvem větru a musel být opraven.[1] Zkušební pilot byl Bronisław Żurakowski, který se naučil létat vrtulníkem. Vrtulník poprvé vzlétl 4. dubna 1950, z bezpečnostních důvodů byl dvěma muži (Fiszdonem a Chylińskim) omezen na poutech.[1]
V letech 1950–1953 prošla testovacím programem a byla často upravována. Zpočátku to mělo pružné listy rotoru. V roce 1950 byl vybaven tuhými lopatkami a účinným jednoduchým na zakázku navrženým eliminátorem rezonančních vibrací, podobně jako později Sikorsky vzory.[3] Během testů havaroval nebo byl poškozen bez obětí nejméně sedmkrát, z různých důvodů, a byl pokaždé opraven.[1]
Dne 20. července 1952 byl BŻ-1 GIL poprvé představen veřejnosti během letecké show v Okęcie letiště (jednalo se o první veřejnou prezentaci vrtulníku v Polsku a jednu z prvních prezentací v Polsku Východní blok ).[1] Dne 16. listopadu 1953 byl vrtulník poškozen, když byl hlavní rotor ohnut větrem a odříznut ocasní rameno, čímž byl ukončen zkušební program. Do té doby prototyp dokončil 169 letů, celkem za 20 hodin 21 minut.[1]
V roce 1956 byl vrtulník opraven a použit pro výcvikové lety. Dne 28. června 1957 se zlomilo ocasní rotor (původně z motocyklu) a nebylo možné jej vyměnit. Vrtulník tedy už nikdy neletěl a byl odepsán 28. října 1960. V letech 1956–1957 absolvoval 185 letů, celkem 12,5 hodiny.[3]
V současné době je jediný BŻ-1 GIL zachován v Muzeum polského letectví v Krakov.[4]
Specifikace
Data z Lotnictwo: Powrót GILa i jego dalsze losy[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 8,5 m (27 ft 11 v)
- Výška: 3 m (9 ft 10 v)
- Prázdná hmotnost: 510 kg (1124 lb)
- Celková hmotnost: 610 kg (1345 lb)
- Elektrárna: 1 × Hirth HM 504 Čtyřválcový vzduchem chlazený řadový pístový motor, 78 kW (105 k) svisle uložený
- Průměr hlavního rotoru: 8,8 m (28 ft 10 v)
- Plocha hlavního rotoru: 60,8 m2 (654 čtverečních stop)
Výkon
- Maximální rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
- Strop služby: 2 000 m (6 600 ft)
- Rychlost stoupání: 4,5 m / s (890 stop / min)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- Sklo, Andrzej. „Śmigłowiec BŻ-1 GIL“ (v polštině). Lotnictwo, 2 (47) / 2005. ISSN 1732-5323.
- Green, William a Gerald Pollinger. Kniha pozorovatelů letadel, vydání z roku 1958. London: Fredrick Warne & Co. Ltd., 1958.
- Lambermont, Paule. Vrtulníky a autogyros světa. London: Cassell, 1958.
- Witkowski, Ryszard. „Powrót GILa i jego dalsze losy“(v polštině). Lotnictwo, 2 (47) / 2005. ISSN 1732-5323.
- Żurakowski, Bronisław. „SP-GIL - wspomnienia konstruktora“ (v polštině). Lotnictwo, 2 (47) / 2005. ISSN 1732-5323.