Dálnice Rakouska - Autobahns of Austria

Interaktivní mapa dálnic Rakouska
Brenner dálnice blízko Innsbruck

The Rakouské dálnice jsou dálnice s řízeným přístupem v Rakousko. Jsou oficiálně povoláni Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) z pověření Federální vláda podle rakouského zákona o silnicích (Bundesstraßengesetz),[1] nesmí být zaměňována s první Bundesstraßen dálnice udržované Rakouské státy od roku 2002.

Dějiny

Nápady na vybudování a silnice s omezeným přístupem síť s známka oddělena výměny byly vyvinuty již ve 20. letech 20. století, včetně „Nibelungen "dálnice podél Donau (Dunaj) řeka z Pasov na Vídeň (Vídeň) a dále směrem k Budapešť. Tyto plány však nikdy nebyly provedeny kvůli přetrvávající ekonomické krizi, která zasáhla zemi po rozpuštění Rakousko-Uhersko v roce 1918 umocněn Velká deprese.

První dálnicí na rakouském území byla Západní dálnice z Salzburg na Vídeň. Stavba začala bezprostředně po rakouském Anschluss v roce 1938 [zábor Rakouska] na příkaz Adolf Hitler jako rozšíření němčiny Reichsautobahn -Strecke 26 z Mnichov (Mnichov) (současnost Bundesautobahn 8 ). Avšak pouze 16,8 km (10,4 mil) včetně odbočky plánovaného Taurská dálnice byla dokončena dne 13. září 1941.[2] Stavební práce byly přerušeny příští rok z důvodu druhá světová válka. Po válce oddálil odpor Sovětské okupační síly stejně jako nároky vznesené západní Německo k prvnímu Reichsautobahn aktiva bránila obnovení až do roku 1954.

Dálnice znamení
Až v roce 1995 používalo Rakousko na svých dálnicích žluté dopravní značení (přerušované čáry), přičemž nouzový pruh byl navržen plnou bílou čarou

Stavba začala v NÁS obsazená zóna Salzburg a Horní Rakousko, částečně spoléhající na předválečné plánování, a byly prodlouženy poté, co země získala plnou suverenitu do roku 1955 Rakouská státní smlouva. První část západní dálnice až Mondsee byl otevřen v roce 1958, do roku 1967 byla dokončena trasa mezi Salcburkem a Vídeňem / Vídní. Od roku 1959 Süd dálnice byl postaven k dosažení jižních hlavních měst státu Graz a Klagenfurt z Vídně / Vídně. Stavba dálnice Tauern byla obnovena až v roce 1969 Inn Valley Autobahn v západním státě Tyrolsko byl postaven od roku 1968, dodnes není přímo napojen na hlavní rakouskou dálniční síť, protože řidiči dálnic musí používat německé dálnice BAB 8 a 93 podél Deutsches Eck odkaz.

Dálniční systém

Rakousko má v současné době 18 dálnic, od roku 1982 je postaveno a udržováno samofinancováním ASFiNAG akciová společnost ve Vídni, kterou stoprocentně vlastní Rakouská republika a vydělává na poplatcích za užívání silničního provozu a mýtném. Každá trasa nese číslo i oficiální název s místním odkazem, který však není na dopravních značkách zobrazen. Neobvykle pro evropské země, výměny (mezi dálnicemi Knoten, "uzly") jsou číslovány podle vzdálenosti v kilometrech počínaje od začátku trasy. Toto uspořádání se také používá v Česká republika, Slovensko, Maďarsko, Španělsko a většina kanadský provincie (a ve většině americký státech, i když v mílích). Současná rakouská dálniční síť má celkovou délku 1720 km (1070 mi).

Systém bude rozšířen; jedna dálnice je v současné době ve výstavbě a další je plánována. Tranzitní doprava přes hlavní řetězec Alp, zejména nákladními automobily, vedlo ke značnému ekologickému zatížení křehkého alpského ekosystému. Několik akčních skupin požaduje přesun nákladní dopravy ze silnice na železnici. V roce 1991 Rakousko podepsalo Alpská úmluva o ochraně přírodního prostředí.

ČíslonázevTrasaDélka (km)Délka (mi)Postavení
A1Západní dálniceVídeň Auhof – Sankt Pölten – Linec – Salzburg – Walserberg hraniční přechod (německy Bundesautobahn 8 )292181Otevřeno
A2Süd dálniceVídeň Inzersdorf výměna (A23) - Wiener Neustadt – Graz – Klagenfurt – Thörl-Maglern hraniční přechod (italský Autostrada 23 )377234Otevřeno
A3Dálnice SüdostGuntramsdorf výměna (A2) - Eisenstadt výměna (S31)3824otevřeno; Eisenstadt - Klingenbach hraniční přechod (maďarský Dálnice M85 ): plánováno
A4Ost dálniceVídeň Erdberg – Schwechat – Nickelsdorf hraniční přechod (maďarský Dálnice M1 )6641Otevřeno
A5Nord AutobahnEibesbrunn výměna (S1) - Wolkersdorf – Poysdorf2415Otevřeno; Poysdorf - Drasenhofen hraniční přechod (česky Rychlostní silnice R52 ): plánováno
A6Dálnice NordostBruckneudorf výměna - Kittsee hraniční přechod (slovenský Dálnice D4 )2214Otevřeno
A7Mühlkreis dálniceLinec výměna (A1) - Unterweitersdorf (spojení Mühlviertler Schnellstraße (S10) do češtiny Dálnice D3 ve výstavbě)2918Otevřeno
A8Innkreis AutobahnVoralpenkreuz výměna (A1, A9) - Wels – Suben hraniční přechod (německy Bundesautobahn 3 )7647Otevřeno
A9Pyhrn AutobahnVoralpenkreuz výměna (A1, A8) - Graz – Spielfeld hraniční přechod (slovinský Dálnice A1 )230140Otevřeno; nějaké obousměrné tunely
A10Taurská dálniceSalzburg výměna (A1) - Villach výměna (A2, A11)193120Otevřeno
A11Dálnice KarawankenVillach výměna (A2, A10) - Tunel Karawanken hraniční přechod (slovinský Dálnice A2 )2113Otevřeno; jeden obousměrný tunel
A12Inn Valley AutobahnKufstein hraniční přechod (německy Bundesautobahn 93 ) – Innsbruck – Zams (Arlberg Schnellstraße (S16))15395Otevřeno
A13Brenner dálniceInnsbruck výměna (A12) - Brenner Pass hraniční přechod (italský Autostrada 22 )3522Otevřeno
A14Dálnice Rheintal / WalgauHörbranz hraniční přechod (německy Bundesautobahn 96 ) – Bregenz – Feldkirch – Bludenz -Montafon (Arlberg Schnellstraße (S16))6138Otevřeno
A21Dálnice Wiener AußenringSteinhäusl výměna (A1) - Alland – Vösendorf výměna (A2, S1)3824Otevřeno
A22Donauufer dálniceVídeň Kaisermühlen výměna (A23) - Korneuburg – Stockerau výměna (S3, S5)3421Otevřeno; Kaisermühlen - Kaiserebersdorf výměna (A4): navrhováno
A23Autobahn Südosttangente WienVídeň Altmannsdorf - Vídeň Hirschstetten1811Otevřeno; Hirschstetten - Raasdorf výměna (S1): plánovaná
A24Verbindungsspange
Rothneusiedl		Vídeň Hanssonkurve výměna (A23) - Vídeň Rothneusiedl výměna (S1)00Plány zamítnuty
A25Dálnice WelserHaid výměna (A1) - Wels výměna (A8)2012Otevřeno
A26Linzer AutobahnHummelhof výměna (A7) - Urfahr výměna (A7)00Plánováno
Celková délka1,7201,070
Mapa rakouského systému dálnice a Schnellstraße. Modrá = dálnice, zelená = Schnellstraße, tečkovaná = plánovaná nebo ve výstavbě

Dopravní zákony a vynucování

Na rozdíl od Německé dálnice, na rakouských dálnicích generál rychlostní omezení je stanovena rychlost 130 km / h (81 mph), i když od 25. srpna 2018 vláda FPÖ zkouší možné zvýšení rychlosti na 140 km / h na dálnici Autobahn 1. Mohou je používat pouze motorová vozidla, která jsou konstruována tak, aby dosahovala rychlosti alespoň 60 km / h (37 mph). Během dobrovolných zastávek na dálnici jsou otáčky a jízda dozadu zakázány.

Schnellstraßen

Autostraße podepsat

Schnellstraßen (oficiálně Bundesstraßen S) jsou federální silnice s omezeným přístupem velmi podobné Dálnice; hlavní rozdíl spočívá v tom, že jsou levněji postaveny s menším počtem tunelů, většinou pouze po dané topografii. V závislosti na prodloužení silnice jsou označeny buď jako Dálnice nebo Autostraße podle rakouských dopravních předpisů. Rychlostní limit zapnut Schnellstraßen je 100 km / h, ale u některých je to 130 km / h, což je naznačeno značkou. Aktuální Schnellstraßen Systém má celkovou délku 466 km (290 mi).

Protože lépe zapadají do horské topografie Rakouska, Schnellstraßen často slouží jako náhrada dálnice. Například hlavní spojnice mezi nejzápadnějším státem Rakouska - Vorarlberg a přilehlé Tyrolsko je zcela poskytována S16 Arlberg Schnellstraße, včetně Silniční tunel Arlberg dokončena v roce 1979.

Mýtné

A22 Donauuferautobahn, poblíž sjezdu Floridsdorfer Brücke

Od roku 1997 je používání všech Dálnice a Schnellstraßen vyžaduje nákup a viněta (dálniční známka) pro osobní automobily do 3,5 tun nebo a GO-Box (elektronický mýtný systém) pro nákladní automobily a autobusy. Mýtné (Maut) je nutné zaplatit za legální přístup k rakouským dálnicím kdykoli kromě dálnic uvedených níže. Na trasách, které jsou nákladnější na údržbu, většinou Vysokohorský trasy s tunely - úseky Pyhrn Autobahn, Taurská dálnice (Tauernský tunel ) a Dálnice Karawanken (Tunel Karawanken ), stejně jako Brenner dálnice — Mýto se vybírá v době použití prostřednictvím mýtné náměstí a proto řidiči nepotřebují k používání těchto dálnic dálniční známku.

Viněty (kol. Pickerl) jsou k dispozici v různých délkách platnosti (10 dní, dva měsíce nebo rok). Od roku 2016, viněta platná po dobu jednoho roku stojí 85,70 EUR pro automobily a 34,10 EUR pro motocykly.[3] Aby se prokázalo, že jste tento poplatek zaplatili, musí být na vnitřní straně předního skla umístěny mýtné štítky. Jakmile budou odstraněny, přestanou být platné, takže každé auto na rakouských dálnicích potřebuje svou vlastní mýtnou nálepku.

Od roku 2004 musí nákladní automobily přepravovat GO-Box, malá bílá krabička, která počítá délku dálnice použitou prostřednictvím elektrických řídicích bodů, dotazováno nad hlavou DSRC mikrovlnné rádiové vysílače a přijímače na různých místech. Horní 3-D infračervené laserové skenery se používají k detekci a fotografování nákladních vozidel, která jezdí bez něj.

Pokuta ve výši 110 EUR musí být zaplacena, pokud je vozidlo na dálnici bez GO-Boxu nebo dálniční známky, nebo pokuta ve výši 240 EUR, pokud není dálniční známka připevněna na čelním skle nebo na jednom ze schválených míst nebo je vozidlo na dálnici s dálniční známkou, jejíž platnost vypršela nebo byla pozměněna. Pokud řidič pokutu odmítne zaplatit, zvýší se pokuta na 300 až 3 000 EUR.

Viz také

Reference

  1. ^ Bundesstraßengesetz 1971 (v němčině)
  2. ^ „Beginn des Autobahnbaus in Österreich“ (v němčině) Archivováno 8. března 2012, v Wayback Machine
  3. ^ „MANDARIN-ORANGE - VIGNETTE COLOR 2016“. ASFiNAG. Archivovány od originál dne 21. září 2016. Citováno 19. září 2016.

externí odkazy