Carl Ritter von Ghega - Carl Ritter von Ghega
Carl Ritter von Ghega | |
|---|---|
 Carl Ritter von Ghega, natažený Joseph Kriehuber, 1851 | |
| narozený | Carlo Ghega 10. ledna 1802 |
| Zemřel | 14. března 1860 (ve věku 58) |
| Odpočívadlo | Zentralfriedhof, Vídeň |
| Národnost | rakouský |
| obsazení | Inženýr |
| Známý jako | projektování a inženýrství Semmeringská železnice |
Carl Ritter von Ghega nebo Karl von Ghega (10. ledna 1802 - 14. března 1860) byl rakouský šlechtic a návrhář Semmeringská železnice z Gloggnitz na Mürzzuschlag. Během svého působení byl nejvýznamnějším z rakouských železničních inženýrů a architektů.[1]
Životopis
Carl Ritter von Ghega se narodil v roce Benátky jako Carlo Ghega etnikovi Albánec rodina.[2] [3] Jeho otec Anton Ghega byl důstojníkem rakouského námořnictva ve státní službě.[1] Studoval v Padova, kde ve věku 18 let složil zkoušku pro doktora matematiky. Byl přitahován k císařskému výboru veřejných budov, když jeho pozornost upoutal železniční tah začínající po celé Evropě.[1] Začal jeho inženýrství kariéru se silnicí a hydraulické inženýrství v Benátky. Mimo jiné se podílel na stavbě silnice Cortina d'Ampezzo na Toblach. V letech 1836–1840 byl stavebním dozorcem železniční tratě z Brno na Břeclav, takzvaný Císař Ferdinand Severní železnice. Během této doby, v letech 1836 a 37, studoval také železnice v Anglii a dalších evropských zemích. V roce 1842, pověřený celým plánováním budoucí státní železnice, podnikl studijní cestu do Severní Ameriky.
Po svém návratu na státní železnici začal s plánováním železniční tratě na jih, z Mürzzuschlagu do Graz a Terst. Přechod přes Semmering nebylo považováno za možné, ale již v roce 1844 předložil plán přechodu Semmering s lokomotivami bez zvláštní kolejnice pro ozubená kola. Než bylo o budově zcela rozhodnuto, začal prosazovat stavbu lokomotivy které by mohly překonat takové vzestupné přechody. Stavba Semmeringbahn byla zahájena v roce 1848 a dokončena v roce 1854. V roce 1856 byla Borovnický viadukt, jeden z nejimpozantnějších železničních mostů své doby, byl postaven podle plánů von Ghega jako součást Rakouská jižní železnice z Vídně do Terstu.
V roce 1851 byl Ghega povýšen do šlechtického stavu (Ritter ) za služby v zemi a v roce 1853 byl jmenován vedoucím plánování celé železniční sítě rakouského císařství.
Carl von Ghega byl vedle přidělen k stavbě železnice v Sedmihradsko, ale kvůli své smrti v roce neviděl tento projekt až do konce Vídeň z tuberkulóza.
Reference
- ^ A b C Architekt, svazek 3. 175 pramen W.C. 1870. str. 184.CS1 maint: umístění (odkaz)
- ^ Robert Elsie (24. prosince 2012). Biografický slovník albánštiny (Kallmet Lezhe) Dějiny. IB Tauris. str. 166.
- ^ Paar, R. (2019). Carl Ritter von Ghega - zeměměřič roku 2018. Kartografija i geoinformacije. 18 (32): 64-78.
Další čtení
- Dinhobl, Günter (2003). Die Semmeringerbahn: der Bau der ersten Hochgebirgseisenbahn der Welt. Vídeň: Grasl Druck & Neue Medien. str. 228. ISBN 3-486-56743-8. Citováno 2011-02-20.
Pokud jde o osobní jména: Ritter je název přeložený přibližně jako Vážený pane (označující a Rytíř ), nikoli křestní nebo prostřední jméno. Neexistuje ekvivalentní ženská forma.
