Projekt australského lehkého torpédoborce - Australian light destroyer project

DDL z Navy News září 72.jpg
Umělecký dojem designu lehkého torpédoborce schváleného vládou v srpnu 1972
Přehled třídy
Stavitelé:Williamstown Naval Dockyard (plánováno)
Provozovatelé: Královské australské námořnictvo (plánováno)
Předcházet:Odvážný- ničitel třídy a brzy Doprovod torpédoborců řeky
UspělAdelaide- třída fregaty
Postavený:1975–1984 (plánováno)
V provizi:1980 (plánováno)
Plánováno:10 původně, později 3
Dokončeno:0
Obecná charakteristika
Typ:Lehký torpédoborec
Přemístění:4 200 tun
Délka:425 stop (129,5 m)
Paprsek:48 ft (14,6 m)
Pohon:Dva hřídele, každý s jedním Rolls-Royce Olympus a jeden Rolls-Royce Tyne plynová turbína[1]
Rychlost:30 uzlů (56 km / h; 35 mph)
Rozsah:Až 6000 mil (9 700 km)[2]
Doplněk:210
Senzory a
systémy zpracování:		Automatizovaný bojový datový systém[1]
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:Dva vrtulníky
Letecká zařízení:Hangár a záďová pilotní kabina
Poznámky:Vlastnosti lodi od Gillett (1988), s. 68[3]

The Projekt australského lehkého torpédoborce zaměřené na stavbu a třída malých ničitelé pro Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Projekt byl zahájen v roce 1966 s cílem vyvinout na podporu jednoduché světelné torpédoborce (DDL) hlídkový člun operace. Projekt byl obnoven v roce 1969, kdy se námořnictvo rozhodlo použít lodě k nahrazení jiných torpédoborců, když odešli do důchodu, což vedlo ke zvýšení velikosti a složitosti konstrukce. Obavy z nákladových a technologických rizik lodí vedly vládu k zrušení projektu DDL v roce 1973 podle doporučení RAN a varianty USA Oliver Hazard Perry-třída fregata místo toho byl získán.

Požadavek

V letech 1963 až 1966 válečné lodě RAN zúčastnil v Indonéská konfrontace. Během tohoto období australský minolovky a fregaty hlídal pobřeží Malajsie, aby čelil indonéským infiltračním večírkům cestujícím v malém plavidle. Tyto lodě také bombardovaly indonéské pozice v Východní Kalimantan u hranic s Malajsií několikrát. Zkušenosti RAN během tohoto konfliktu vedly k tomu, že vnímala potřebu lehkých torpédoborců a hlídkové čluny přizpůsobený úkolům typu Konfrontace.[4]

Když v roce 1966 začal projekt DDL, bylo úlohou lodí podporovat hlídkové čluny během operací proti infiltraci a doplňují stávající torpédoborce námořnictva. Záměrem bylo, aby DDLs byly rychlé, jednoduše ozbrojené a menší než konvenční torpédoborce.[5] Rovněž se doufalo, že společný DDL trup design by mohl být použit k výrobě variant optimalizovaných pro různé role.[6] RAN a Britové královské námořnictvo (RN) v roce 1967 diskutovaly o společném vývoji DDL, ale RN ustoupil od projektu, když Australané trvali na vyzbrojení lodí zbraněmi navrženými USA.[3][5]

Konstrukce DDL se vyvinula koncem šedesátých let. V důsledku plánování provedeného v letech 1967 a 1968 postupně vyšlo najevo, že lodě nahradí, nikoli doplní tři námořnictvo Odvážný-třída torpédoborce a čtyři brzy Třída řeky doprovod torpédoborců.[3][5] V souladu s tím bylo v roce 1969 stanoveno, že DDL budou schopnější a pružnější, než bylo původně koncipováno, což umožní RAN zachovat si své schopnosti i po odchodu starších torpédoborců. Zamýšlené role pro DDL byly stanoveny v roce 1970 dohodou mezi RAN a Ministerstvo obrany, který upřesnil, že lodě měly být schopné ničit rovnocenné válečné válečné lodě a provádět námořní zákaz povinnosti, velící skupiny hlídkových člunů a letadel, mají přiměřené protiletadlový a protiponorkový schopnosti a být schopen poskytnout podpora námořní palby k pozemním silám.[5]

RAN původně zamýšlel objednat až deset DDL.[3] Všechny lodě měly být postaveny v Austrálii, aby se udržely místní schopnosti stavby lodí, a australský průmysl měl být zapojen v největší možné míře.[7] Výroba lodí měla být rovnoměrně rozdělena Loděnice na kakadu v Sydney a Williamstown Naval Dockyard v Melbourne.[8]

Design

Návrh DDL se během životnosti projektu značně změnil. Původní specifikace byla pro 1000 tunovou eskortní loď[9] a v rané konstrukci měla třída mít jako primární výzbroj jedinou 5palcovou (127 mm) zbraň a nést helikoptéra.[6] Když úřad námořnictva později připravil počáteční návrh náčrtu, bylo to pro 2100 tunovou loď s délkou 335 stop (102,1 m), paprskem 40 stop (12,2 m) a 32 uzlem (59 km / h; 37 mph) maximální rychlost. Tyto DDL měly být vyzbrojeny dvěma pětipalcovými děly a měly provozovat jediný lehký vrtulník.[10]

Po přípravě svého počátečního náčrtu se námořnictvo zkrátilo Divize výzkumu Yarrow Admirality (Y-ARD) v červenci 1970 k dokončení předběžných návrhů DDL. V počátečním stádiu bylo od společnosti Y-ARD požadováno, aby pomocí společného trupu vyvinula návrhy náčrtu pro šest různých konfigurací výzbroje.[5] V roce 1970 byly rovněž vydány žádosti o výběrové řízení na studie o hlavních dílčích složkách, které byly vyřízeny do poloviny roku 1971.[11][12]

RAN provedla studie účinnosti výzbroje každé ze šesti variant DDL souběžně s vývojem návrhů Y-ARD. Tyto studie zjistily, že včetně oblasti protivzdušné obrany schopnost a schopnost ovládat dva vrtulníky výrazně zlepšila účinnost DDL. Výsledkem bylo, že tyto funkce byly zahrnuty do specifikace námořnictva pro design DDL, která byla vydána koncem roku 1970.[13] Do této doby se konstrukce vyvinula tak, aby specifikovala univerzální torpédoborec o hmotnosti 4 200 tun, vyzbrojený pětipalcovým dělem a Zubní kámen raketomet a schopný provozu dvou vrtulníků. Změny zvýšily náklady na stavbu lodí a plánovaný počet se snížil na tři.[11] Přesto bylo považováno za pravděpodobné, že konstrukce DDL vyústí ve velmi schopné lodě, s vydáním 1972–73 Jane's Fighting Ships komentovat příznivě.[7][14]

Změny v návrhu DDL odrážely měnící se požadavky a špatné řízení projektů námořnictvem.[9] Vývoj australsky navržené lodi přizpůsobené australským podmínkám způsobil, že námořní důstojníci zahrnovali požadavky nad rámec těch, které byly zásadní.[12] Tyto změny byly provedeny bez ohledu na náklady, protože tým pověřený vývojem specifikací nebyl také odpovědný za konečnou cenu a harmonogram dodávek lodí.[15] Neschopnost námořnictva udržet kontrolu nad konstrukčními požadavky a provádět kompromisy v poměru cena / výkon mohla být způsobena jeho omezenými zkušenostmi s dohledem nad konstrukcí nových válečných lodí.[12]

Zrušení

Přes změny designu a jeho rostoucích nákladů byla výstavba tří DDL schválena Liberální strana McMahonova vláda v srpnu 1972.[3][12] V tomto okamžiku byly celkové náklady na projekt odhadnuty na 355 milionů A $; toto číslo zahrnovalo všechny náklady spojené s výstavbou tří lodí a jejich provozováním po dobu deseti let. Samotné lodě měly stát přibližně 210 milionů dolarů.[16][17] Všechny tři lodě měly být postaveny v loděnici Williamstown, s výstavbou první lodi začala v roce 1975, po níž následovaly další lodě ve dvouletých intervalech.[9] Počáteční DDL měl být uveden do provozu v roce 1980 a třetí v roce 1984.[3] Další DDL mohly být také nařízeny v průběhu času, aby nahradily torpédoborce námořnictva, když dosáhly konce své životnosti.[18][19]

Návrh DDL nebyl podporován Australská labouristická strana (ALP) opozice, která věřila, že lodě budou příliš velké a drahé pro doprovod, hlídku a ostrahu.[20] V červnu 1972 The Australian Quarterly publikoval článek stínového ministra obrany, Lance Barnard, ve kterém tvrdil, že „koncept DDL jde zcela proti trendům ve vývoji lodí pro námořní válku“ a že vysoké náklady na válečné lodě by znamenaly, že by nebylo zakoupeno dostatečné množství pro splnění požadavků RAN. Barnard navrhl, že pokud by byl projekt DDL zrušen, potřeby RAN by mohly být uspokojeny s nižšími náklady výběrem z jednoho z několika stávajících zahraničních návrhů pro menší, ale stejně dobře vyzbrojené torpédoborce a stavbou těchto lodí v licenci v Austrálii.[21][22] Ministr námořnictva, Malcolm Mackay, odmítl Barnardovu kritiku v srpnu 1972 a uvedl, že studie provedené námořnictvem a ministerstvem obrany zjistily, že menší a méně vyzbrojené lodě nebudou schopny plnit role určené pro DDL.[19] Barnard se stal ministrem obrany po zvolení ALP Whitlamova vláda v prosinci 1972 a v lednu 1973 nařídil revizi projektu DDL. Tento přezkum zohlednil proveditelnost projektu, včetně jeho rozpočtu a časové osy, jakož i vhodnost srovnatelných amerických, britských a nizozemských válečných lodí.[23]

Britové Typ 42 byl jedním z návrhů zvažovaných po zrušení projektu DDL

Rostoucí náklady a obavy ohledně konstrukce lodí vedly ke zrušení projektu DDL. Ministerstvo obrany zjistilo, že náklady DDL se zvyšovaly a nebylo možné návrh dokončit. Námořnictvo rovněž přezkoumalo projekt a zjistilo, že je nepřiměřeně nákladný, a společný parlamentní výbor dospěl k závěru, že jedinečný australský design s sebou nese významná technologická rizika.[24] Výsledkem je, že námořnictvo doporučilo vládě, aby byl projekt DDL zrušen, a to se stalo v srpnu 1973.[12] Náklady na projekt pro námořnictvo byly 1,7 milionu dolarů, z nichž většina byla vynaložena na vyšetřování designu a poradenské služby v oblasti řízení.[25] Opoziční liberální strana byla proti rozhodnutí zrušit projekt DDL.[26]

Problémy projektu DDL poškodily australský loďařský průmysl. Zrušení obou DDL a dalšího projektu rozvoje australského rychlá bojová podpůrná loď design vedl k vnímání, že při výběru nových válečných lodí je třeba minimalizovat technická rizika, a bylo lepší spoléhat se na ověřené zahraniční vzory.[8][27] Australský průmysl byl také zanechán špatným dojmem, protože společnosti zapojené do projektu věnovaly značné prostředky na přípravu nabídkových řízení na DDL.[28]

Spojené státy' Oliver Hazard Perry třída byla další možnost nahradit projekt DDL a design vybraný Australany.

Přes zrušení projektu DDL vláda schválila požadavek RAN ​​na nové válečné lodě typu torpédoborců a požádala o přezkoumání stávajících zahraničních návrhů s cílem najít náhradu.[29] Proces hodnocení nových návrhů řídila dřívější projektová kancelář DDL a v souladu s prioritami vlády se původně zaměřoval na výběr cenově dostupných válečných lodí osvědčeného designu k dalšímu zvážení.[30] Velká část návrhů byla studována projektovou kanceláří a USA Oliver Hazard Perry-třída fregaty a varianta Britů Torpédoborec typu 42 Vyzbrojeni SM-1 rakety země-vzduch byly nakonec vybrány pro podrobné vyhodnocení.[29][31] Projektový tým zjistil, že Type 42 byl jediný design schopný splnit požadavky námořnictva, a uvedl, že Oliver Hazard Perry třída byla „druhořadý doprovod, který nesplňuje požadavky DDL prakticky ve všech ohledech“. Navzdory tomu existovaly vážné obavy, zda by bylo možné namontovat rakety SM-1 na typ 42, což vedlo vládu ke schválení nákupu dvou Oliver Hazard Perry lodě ze Spojených států v dubnu 1974.[29]

Projekt DDL byl znovu přezkoumán, když byl liberál Fraserova vláda nastoupil do úřadu koncem roku 1975. Hodnotící panel jednomyslně informoval nového ministra obrany James Killen že projekt DDL již nebyl životaschopný, protože celkové náklady na lodě by byly přibližně o 130 milionů USD vyšší než Oliver Hazard Perry projekt a dokončení DDL by trvalo o tři roky déle. Killen přijal tuto radu a pevnou objednávku pro dva Oliver Hazard Perry fregaty byly umístěny v únoru 1976. Třetí loď byla objednána koncem roku 1977.[26][29] Šest z těchto fregat, které byly označeny jako Adelaide-třída Fregata byla nakonec objednána a poslední dvě byly postaveny v Austrálii ve Williamstownu.[32] Odborné znalosti projektové kanceláře DDL a přípravy, které byly podniknuty k řízení procesu objednávání a stavby lodí, přispěly ke schopnosti námořnictva rychle vyhodnotit alternativní návrhy a dohlížet na jejich uvedení do provozu, jakmile bude zadána objednávka.[33]

Poznámky

  1. ^ A b C d Killen (1976), str. 34
  2. ^ Loxton (1973), str. 21
  3. ^ A b C d E F Gillett (1988), str. 68
  4. ^ Cooper (2006), s. 198–200
  5. ^ A b C d E Loxton (1973), str. 17
  6. ^ A b Cooper (2006), s. 200
  7. ^ A b Schaetzel (1986), str. 16
  8. ^ A b Jeremy (2006), s. 201
  9. ^ A b C Jones (2006), str. 219.
  10. ^ Jeremy (2005), s. 176
  11. ^ A b Jeremy (2005), s. 177
  12. ^ A b C d E Earnshaw (1999), str. 90
  13. ^ Loxton (1973), s. 17–19
  14. ^ Blackman (1972), str. 21
  15. ^ Výbor pro zahraniční věci, obranu a obchod Senátu (2006), s. 43
  16. ^ Willis (1972), str. 26
  17. ^ Cranston, Frank (24 září 1973). „Tým DDL bude stažen“. Canberra Times. Národní knihovna Austrálie. p. 6. Citováno 9. března 2015.
  18. ^ Earnshaw (1999), str. 89
  19. ^ A b Cranston, Frank (17. srpna 1972). „Menší lodě nemají náhradu za DDL'". Canberra Times. Národní knihovna Austrálie. p. 3. Citováno 10. března 2015.
  20. ^ Earnshaw (1999), str. 91
  21. ^ Cranston, Frank (16. srpna 1972). „Myšlenka na ničitele světla zpochybněna“. Canberra Times. Národní knihovna Austrálie. p. 2. Citováno 9. března 2015.
  22. ^ Barnard (1972), str. 17
  23. ^ Cranston, Frank (17 leden 1973). „Probíhá kontrola plánu námořnictva ve výši 355 milionů $“. Canberra Times. Národní knihovna Austrálie. p. 3. Citováno 9. března 2015.
  24. ^ Výbor Senátu pro zahraniční věci, obranu a obchod (2006), s. 42–43
  25. ^ "Dopad na námořnictvo" (PDF). Navy News. Královské australské námořnictvo. 31. srpna 1973. s. 2. Archivovány od originál (PDF) dne 21. března 2011. Citováno 22. března 2009.
  26. ^ A b „Austrálie kupuje americké válečné lodě“. Canberra Times. ZÁKON: Australská národní knihovna. 19. února 1976. str. 11. Citováno 9. března 2015.
  27. ^ Jeremy (2005), s. 178
  28. ^ Schaetzel (1986), str. 17
  29. ^ A b C d Jones (2006), str. 220
  30. ^ Berlyn a Hurt (1981), str. 13
  31. ^ Berlyn a Hurt (1981), str. 14
  32. ^ Jones (2006), str. 224
  33. ^ Berlyn a Hurt (1981), s. 20–21

Bibliografie

  • Barnard, Lance (červen 1972). „Pořízení torpédoborců a námořní politika“. The Australian Quarterly. 44 (2): 9–17. doi:10.2307/20634499. JSTOR  20634499.
  • Berlyn, N.R.B; Hurt, RCM (září – říjen 1981). „Zavedení fregat řízených střel do RAN“ (PDF). Deník obranných sil (30): 11–25. Archivovány od originál (PDF) dne 5. února 2014. Citováno 13. března 2014.
  • Blackman, Raymond V.B., ed. (1972). Jane's Fighting Ships 1972–73. Jane's Year Books. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co. ISBN  978-0-07-032161-8.
  • Cooper, Alastair (2006). „1955–1972: éra útočné obrany“. V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. Historie (Brožované vydání). Melbourne: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-555542-4.
  • Ministerstvo obrany (1972). „Nový návrh australského námořního torpédoborce - rozhodnutí 1051 a 1090 (ADHOC)“. Předložení kabinetu 14. června 1972. Národní archiv Austrálie. Citováno 22. března 2009.
  • Earnshaw, Paul (1999). "Tvarování námořního stavitelství lodí v Austrálii". In Cain, Frank (ed.). Ozbrojení národa. Canberra: Australské středisko obranných studií. ISBN  0-7317-0433-9.
  • Gillett, Ross (1988). Australské a novozélandské válečné lodě od roku 1946. Sydney: Child & Associates. ISBN  0-86777-219-0.
  • Jeremy, John (2005). Cockatoo Island: Sydney's Historic Dockyard. Sydney: UNSW Press. ISBN  0-86840-817-4.
  • Jeremy, John (2006). „Australská stavba lodí a dopad druhé světové války“. In Stevens, David; Reeve, John (eds.). Navy and the Nation: The Influence of the Navy on Modern Australia. Sydney: Allen & Unwin. ISBN  1-74114-200-8.
  • Jones, Peter (2006). „1972–1983: Směrem k soběstačnosti“. V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. Historie (Brožované vydání). Melbourne: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-555542-4.
  • Killen, James (1976). „Podání č. 85: Získání ničitele - rozhodnutí 240“. Předložení kabinetu 6. února 1976. Národní archiv Austrálie. Citováno 22. března 2009.
  • Loxton, B.H. (1973). "Vývoj konceptu DDL". Královské australské námořnictvo. Přehled potřeb budoucnosti 08. 1972. Parlamentní dokument č. 138. Canberra: Parlament Australského společenství.
  • Senát pro zahraniční věci; Výbor pro obranu a obchod (2006). Lodě s modrou vodou: konsolidace minulých úspěchů. Canberra: Australské společenství. ISBN  0-642-71736-2.
  • Schaetzel, Stanley S. (1986). Místní vývoj obranného hardwaru v Austrálii. Pracovní dokument Centra strategických a obranných studií č. 100. Canberra: Research School of Pacific Studies, Australian National University. ISBN  0-86784-845-6.
  • Willis, G.J. (1973). "Projekt DDL". Královské australské námořnictvo. Přehled potřeb budoucnosti 08. 1972. Parlamentní dokument č. 138. Canberra: Parlament Australského společenství.