Orfordness Beacon - Orfordness Beacon

Orfordness Beacon, jak se dnes jeví.
[Interaktivní mapa na celou obrazovku]
Orford Ness, Suffolk, ukazující umístění hlavních míst.[1]

The Orfordness rotující bezdrátový maják, známý jednoduše jako Orfordness Beacon nebo někdy Černý maják, bylo brzy radionavigace systém zavedený Spojeným královstvím v červenci 1929. Umožňoval měřit úhel ke stanici z jakéhokoli letadla nebo lodi s konvenčním rádiovým přijímačem a byl přibližně přesný. Druhá stanice fungující na stejném principu byla zřízena, aby poskytovala širší pokrytí oblasti a umožňovala mezi nimi dvě ložiska Orford Ness a Letiště Farnborough. Systém byl podobný dřívějšímu němčině Odesílatel Telefunken Kompass a později Sonne Systém.

Popis

Pozadí

V navigaci je určení „opravit "vyžaduje provedení dvou měření. Klasické triangulace techniky, to bylo obvykle měření dvou úhlů, nebo ložiska podél přímé viditelnosti k významným památkám, jako je a maják. Po provedení dvou měření linie polohy jsou nakresleny vyzařující z orientačního bodu podél úhlu zpět. V určitém bodě se protnou a jejich průsečík určuje umístění navigátora.[2]

RDF

Zavedení přenosných rádiových systémů na počátku 20. století vedlo k možnosti využití rozhlasových stanic (majáky ) jako orientační bod, který by byl viditelný pro rádiový přijímač na velmi velké vzdálenosti, stovky mil nebo více. Úhel mezi navigátorem a majákem lze zjistit pomocí jednoduchého mechanismu známého jako a smyčková anténa kterou lze otáčet kolem svislé osy. Při otáčení antény se síla přijímaného signálu mění a klesá na nulu ( nula) když je smyčka kolmá na čáru k majáku.[3]

Tato technika, známá jako rádiový směr (RDF), je užitečný, ale jen mírně přesný. Měření lepší než několik stupňů je u malé antény obtížné a vzhledem k elektrickým charakteristikám není vždy snadné vytvořit větší verzi, která by poskytovala větší přesnost. Kromě toho může být přidání smyčkové antény obtížné na menších vozidlech nebo obtížně ovladatelné pro vozidla bez speciálního navigátoru.[3]

Orfordnessovo řešení

Maják Orfordness byl jednoduchým řešením těchto problémů, které v podstatě přesunulo smyčkovou anténu z vozidla na maják. Stanice vysílala nepřetržitě DOPOLEDNE dlouhovlnný signál na 288,5 kHz (1040 m) přes velkou smyčkovou anténu, která byla mechanicky otáčena rychlostí 1 ot / min nebo 6 stupňů za sekundu.[4] Když anténa prošla na sever, signál byl krátce zakódován pomocí morseova abeceda signál pro písmeno „V“ (tečka-tečka-tečka-pomlčka), než se znovu vrátí k nepřetržitému signálu.[4]

Ve dvou bodech během otáčení antény by to bylo kolmé na přijímač. Během těchto okamžiků zmizel zvukový signál, událost známá jako „null“. Navigace pomocí majáku Orfordness byla docela jednoduchá. Navigátoři jednoduše naladili stanici ve svých rádiích a čekali na vysílání signálu V. Zaznamenali si čas V a odpočítávali sekundy, dokud neuslyšeli nulu. Toho lze snadno dosáhnout použitím a stopky. Čas v sekundách mezi koncem V a slyšením nuly byl poté vynásoben 6, aby se vytvořil úhel ze stanice k přijímači.[4]

To vedlo k možnosti, že by uživatel byl zmatený ohledně toho, na které null se nacházeli, protože existují dva, které jsou umístěny o 180 stupňů od sebe (po obou stranách antény). V praxi se jedná o relativně malý problém, protože tradiční navigační metody jsou obvykle schopny tuto nesrovnalost vyřešit - v daném okamžiku má smysl pouze jeden z úhlů.[4] Aby systém pomohl vyřešit i tento menší problém, vysílal systém při průchodu na východ také písmeno „B“ (pomlčka-tečka-tečka-tečka), které posluchači pomáhá identifikovat laloky. To také sloužilo účelu umožnit navigátorovi zkontrolovat, zda systém správně funguje, načasováním období mezi V a B a kontrolou, zda to bylo očekávaných 15 sekund.[5]

Konstrukce a rozšiřování systému

Při pohledu na severovýchod směrem k majáku, s jeho elektrárnou vpravo a kasárnami vlevo. Maják Orford Ness je zcela vpravo. Maják nyní provozuje a racon maják.

Původní maják Orfordness byl postaven v malé budově, která vypadala podobně jako spodní část holandského větrného mlýna. Malovaný černě zůstává dnes významným mezníkem. Systém se připojil k internetu v červenci 1929.[6]

Maják Orfordness nevysílal nepřetržitě, ale na pětiminutovém vzoru zapnutí a vypnutí. To umožnilo stavbu druhého majáku v RAE Farnborough, jihozápadně od Londýna. Stanice Farnborough vysílala na stejné frekvenci jako Orford pomocí písmen „G“ (dash-dash-dot) pro sever a „W“ (dot-dash-dash) pro východ. Orfordness vysílal prvních pět minut každé desetiminutové periody a Farnborough druhá pět minut. Operace byly zahájeny počátkem roku 1930, ale poprvé byly použity pouze experimentálně, krátkodobě ve všední dny.[5]

Přesnost

Zpráva sestavená pro Obchodní loďstvo prokázal efektivní dosah asi 100 mil, ve dne nebo v noci. Během dne byla běžná minimální přesnost 2 stupně a 1 stupeň. V noci však systém značně degradoval, s chybami měření až 20 stupňů.[6]

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ „Mapa návštěvníků Orfordness“ (PDF). National Trust. 2018. Citováno 19. listopadu 2018.
  2. ^ Charles Husick, "Chapman Piloting and Seamanship" (64. ed.), Hearst Communications, prosinec 2003, s. 618
  3. ^ A b Joseph Moell a Thomas Curlee, „Lov vysílačů: Hledání rádiových směrů zjednodušeno“, TAB Books, 1978, s. 1–5.
  4. ^ A b C d Sitterly & Davidson 1948, str. 4.
  5. ^ A b Oznámení 1930, str. 1388.
  6. ^ A b Smith-Rose 1931, str. 137.

Bibliografie

Souřadnice: 52 ° 05'01.08 ″ severní šířky 01 ° 34'02,46 ″ V / 52,0836333 ° N 1,5673500 ° E / 52.0836333; 1.5673500