Železnice Anhui – Jiangxi - Anhui–Jiangxi railway

Železnice Anhui – Jiangxi 皖 赣 铁路
Mezi Jingdezhenem a Fuliangem
Přehled
Ostatní jména)	Wan'gan železnice
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Čínská lidová republika Anhui Jiangxi
Termini	Wuhu Yingtan
Stanice	24
Servis
Typ	Těžká železnice
Systém	Čína železnice
Technický
Délka řádku	570 km (354 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost	120 km / h (75 mph)
Mapa trasy Legenda km nadmořská výška Huainan železnice od Huainan Wan'gan železnice z Shangqiu Železnice Ningtong na Nanking 0 Wuhu Qingyijiang Huolonggang Železnice Ningtong na Tongling West Taoxin Wanzhi Shanghang HSR Sanyuan Xiangkouqiao Shanghang HSR z Shangqiu 64 Xuancheng Železnice Xuanhang na Hangzhou Shanghang HSR na Hangzhou East Sunjiabu Shuidong Gangkouzhen Ningguo Zhufeng Xiaxi Fuzhu Jialu Hule Jinsha Huangtukeng Jikengkou Langjiaxi 196 Jixixian Linxi Sankun 224 Shexian Yansi Huangdun 246 Huangshan Jincun 264 Xiuning Yanqian Yixian Beikeng Jinzipai 312 Qimen Houtan Xinhongguang Rongkou Daohu Anhui Jiangxi Fangjiawu Yingli Zhitan Xiamingxi Fugang Hankeng Fuliang Železnice Quzhou – Jiujiang Hukou Quzhou 413 Jingdezhen Jingdezhen South Nianyushan Ciyi Taqian 461 Lepingshi Kuqian Gantang Hanmeiling 493 Wannian Gejiadian Huaqiao Yingshiling Zhongcun Hangzhou – Changsha HSR Guixi North Hukunská železnice z Šanghaj 550 Guixi Tongjia Yingxia železnice z Xiamen 570 Yingtan Hukunská železnice na Kunming Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Železnice Anhui – Jiangxi nebo Wan'gan železnice (zjednodušená čínština : 皖 赣 铁路; tradiční čínština : 皖 贛 鐵路; pchin-jin : w gn gàn tiělù), je jednostopá železnice v východní Čína mezi Wuhu na jihu Provincie Anhui a Guixi v severní Provincie Jiangxi. Linka je dlouhá 551 km (342 mi) a byla postavena v letech 1905 až 1985. Mezi městy na této trase patří Wuhu, Xuancheng, Ningguo, Jixi, She County, Město Huangshan, Xiuning, Okres Yi, a Qimen v provincii Anhui a Jingdezhen, Leping, Wannian a Guixi v provincii Jiangxi.

Železnice, známá v čínštině jako linka Wan'gan, je pojmenována podle čínských zkratkových jmen pro dvě provincie, kterými prochází, Wan pro Anhui a Gan pro Jiangxi. Body zájmu podél linie zahrnují UNESCO Památky světového kulturního dědictví Huangshan a starobylé vesnice Hongcun a Xidi z jižního Anhui i z Číny porcelán hlavní město, Jingdezhen.

Popis linky

Na severu začíná železnice Anhui – Jiangxi ve Wuhu, na křižovatce s Železnice Nanjing – Tongling. Železnice sleduje jihovýchodní směr přes Xuancheng do Ningguo a poté se otočí na jihozápadní směr přes Jixi a She County do města Huangshan. Od Huangshan, také známý jako Tunxi, železnice vede přímo na západ přes Xiuning, Yuting a Qimen, než vstoupí do provincie Jiangxi a pokračuje na jih do Jingdezhen, Leping, Wannian a Guixi. V Guixi se linka připojuje k Železnice Zhejiang – Jiangxi.

Dějiny

Železnice Anhui – Jiangxi (Wan'gan) byla plánována a stavěna, zapíná a vypíná, více než 80 let.

Dynastie Čching a Čínská republika

Během pozdní Dynastie Čching, Anhui Provincial Private Railway Company, akciová společnost podporovaná obchodníky Anhui, navrhla vybudování železniční trati z Wuhu do Jingdezhenu.^[1] V roce 1904 společnost získala dva miliony taels stříbra a najal norského a japonského inženýra, aby dohlížel na projekt.^[1] Stavba začala v roce 1905, ale projektu došly finanční prostředky v dubnu 1911, poté, co dokončil 32 kilometrů vozovky a mostů z Wuhu do městečka Wanzhi.^[2]

V roce 1914 se sídlem v Pekingu Vláda Beiyang z Čínská republika schválila návrh další skupiny investorů na vybudování železnice Nanjing – Hunan s financováním britských bank a prodala právo na stavbu železnice Wan'gan spolu s částečně dokončeným úsekem za 1 milion taelů stříbra.^[1] Vypuknutí první světová válka zabránila dalšímu financování projektu.

V roce 1932 skupina Šanghaj - investoři na základě souhlasu se sídlem v Nanjing Nacionalistická vláda z Čínská republika založila železniční společnost Jiangnan, aby obnovila výstavbu železnice Wuhu – Xuancheng.^[1] Vláda prodala stávající silnici a mosty společnosti Jiangnan za 360 000 stříbrných dolarů. Stavba začala v březnu 1933 a úsek do města Sunjiabu Township v Xuancheng byl otevřen pro službu v roce 1934.^[1]

V květnu 1936 byly zahájeny práce na obou koncích železnice od Xuanchengu na severu a Guixi na jihu a pokládání tratí začalo ve druhé polovině roku 1937, ale v listopadu byla zastavena Druhá čínsko-japonská válka.^[1] V listopadu 1937 japonské síly zajali Nanjing. V létě 1938 nacionalistická vláda demontovala železnici a přesunula stavební materiály do jihozápadní Číny. Japonci poté, co dobyli Wuhu, přestavěli zbořený most Wanzhi a obnovili železniční dopravu mezi Wuhu a Xuancheng po dobu jednoho roku, ale most byl později odplaven povodněmi.

Po skončení roku druhá světová válka, nacionalistická vláda přesunula materiál pro železnici do Severovýchodní Čína pro občanská válka s komunisty.

Čínská lidová republika

Po založení Lidová republika v roce 1949 byl železniční projekt Wangan třikrát studován vládou v letech 1956, 1958 a 1959.^[1] Práce začaly v září 1958 a červenci 1961, ale v každém případě byly po krátké době zastaveny z důvodu ekonomických dislokací způsobených EU Velký skok vpřed.^[2] Kompletní stavba byla obnovena v roce 1970 pod samostatným vedením Jiangxi a Anhui.^[2] A Státní rada aby se zmenšil rozsah rozvoje infrastruktury, donutili plánovači zpomalit tempo výstavby.

Stavba v plném rozsahu byla znovu obnovena 1. července 1974, ale během jednoho roku se projekt dostal do nedostatku oceli, cementu a řeziva.^[2] V roce 1975 byli někteří železniční inženýři převedeni na přestavbu železnice Tianjin – Pukou.^[2] Zbývající inženýři projektu byli rozděleni politickými boji podněcovanými Gang čtyř je Anti-Konfucius, Anti-Lin Biao kampaň z Kulturní revoluce.^[2] Povstalecké frakce v ženijním sboru účinně zastavily práci. V říjnu 1976, poté, co byl sesazen gang čtyř, organizoval rekonstruovaný výbor provinční strany Anhui 200 vzpurných členů povstalecké frakce na tři měsíce politického studia a sebekritiky a upravil vedoucí pracovníky stavebního úsilí.^[2]

Po Třetí plenární zasedání 11. ústředního výboru KSČ v roce 1978, který potvrdil průběh Čínská hospodářská reforma, stavba na Wan'ganově linii pokračovala s obnovenou energií.^[2] Tajemník strany CPC Hu Yaobang, Tajemník strany Anhui Wan Li a každý z Ministři železnic po roce 1978 navštívil staveniště, aby poskytl osobní podporu.^[2] Kladení kolejí na železnici Anhui – Jiangxi bylo dokončeno v roce 1982 a komerční provoz byl zahájen v roce 1985.^[2]

Rozšíření kapacity

V říjnu 2013 se Ministerstvo půdních zdrojů schválila plán na rozšíření kapacity úseku Wuhu na Xuancheng na železnici Wan'gan tak, aby vyhovoval vlakům rychlostí až 250 km / h (160 mph).^[3] Část 73,3 km (45,5 mil) by obsahovala čtyři stanice a vyžadovala investice ve výši 8,99 miliardy Y.^[3] Doba cestování mezi těmito dvěma městy by se zkrátila na 20 minut.^[3]

Stanice na lince

Stanice uvedené od Anhui do Jiangxi

Viz také

• Seznam železnic v Číně

Reference