Dětská železnice Alma-Ata - Alma-Ata Childrens Railway - Wikipedia

Dětská železnice Alma-Ata
E8639-Almaty-Childrens-Railway.jpg
Italská dieselová lokomotiva, 2007
Technický
Délka řádkuHlavní trasa: 1,24 km (0,77 mi)
Celkem: 1,47 km (0,91 mi)
Rozchod750 mm (2 stopy5 1⁄2 v)

The Dětská železnice Alma-Ata (ruština: Алма-Атинская детская железная дорога, romanized: Alma-Atinskaya detskaya zheleznaya doroga) je úzkorozchodná dětská železnice v Almaty, Kazachstán, kterému se v letech 1921 až 1993 říkalo Alma-Ata. Hlavní trasa trati měla rozchod 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) a délku 1,24 km (0,77 mi). Byl slavnostně otevřen 13. září 1952 jako jeden z mnoha průkopník železnice v Sovětský svaz a dne 20. července 1997 byl dočasně vyřazen z provozu.[1] Od roku 2006 funguje jako vyjížďka miniaturní železnice spíše pro zábavu než pro vzdělávací účely.[2]

Dějiny

V létě roku 1952 Průkopnická organizace a Komsomol Alma-Ata postavil 1,24 km dlouhý (0,77 mi) železniční smyčku, dřevěnou plošinu a dřevěnou budovu stanice v Alma-Ata Centrální park. Zpočátku generální oprava Kolomna lokomotiva typu 63/65 UP-40 a byly použity dva vlastní dřevěné osobní vozy. The kolejová vozidla byl v roce 1958 nahrazen a Dieselová lokomotiva TU2 a tři Pafawag - postavené kovové osobní vozy. Ve stejném roce nová budova pro manažera sekce a duální trať Komsomolskaja nádraží bylo slavnostně otevřeno.[1]

V polovině 80. let byly získány čtyři kazašské železniční vozy PV40 (PV51) a dieselová lokomotiva TU7A -2921 byla získána v roce 1986. Oba železniční výhybky na Komsomolskaja stanice byly v roce 1993 vybaveny elektrickými pohony. Pavlik Morozov stanice byla přejmenována Dostyku (Kazašský pro "přátelství") a Komsomolskaja stanice byla přejmenována Zhastar ("mládí"). V roce 1995 byla instalována bezdrátová komunikace mezi stanicemi a lokomotivami. Kazašská vláda železnice Kazachstán Temir Zholy převedla železnici na městskou radu, která spravuje Central Park. Městská rada pozastavila provoz na železnici dne 20. července 1997 z obchodních důvodů. Během měsíce byla lokomotiva vandalizována a vozy byly odstraněny z trati, aby mohly být použity jako prodejní pavilony.[1]

Aktuální použití

Moderní kolejová vozidla dětské železnice, 2007

Central Park byl privatizován v roce 1999 a trať a jedna ze stanic byly následně obnoveny. Železnice v současné době funguje jako soukromý podnik využívající miniaturní italskou dieselovou lokomotivu postavenou tak, aby vypadala jako parní lokomotiva se třemi otevřenými vozy.[1] Nad železniční tratí byl postaven falešný tunel, který je příliš malý pro některou z tradičních lokomotiv nebo vagónů. Před vstupem do tunelu herci hrající domorodé Američany někdy předstírali, že zaútočili na vlak. Uvnitř tunelu železnice někdy pořádá loutkové divadlo.[2] Na konci srpna 2001 dřevěná Dostyku budova stanice shořela.[1]

Kulturní význam

Ruští nadšenci železnic si stěžují, že Dětská železnice Alma-Ata se změnila ze vzdělávací organizace, kde se děti a mládež vzdělávali, aby se z nich stali budoucí železniční zaměstnanci, na konvenční miniaturní železnice, kde jsou děti jen zákazníky a nenesou odpovědnost za provozování železnice.[1] Je to však jediná dětská železnice v Kazachstánu a její provoz a počet cestujících jsou od privatizace stabilní.[2]

Reference

  1. ^ A b C d E F Дмитрий Сутягин (Dmitri Sutyagin) (2000–2015). „Детские железные дороги СССР - История и современность: Алма-Ата“. Citováno 12. listopadu 2017.
  2. ^ A b C С. Болашенко (S. Bolashenko). „АЛМА-АТИНСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА“. Citováno 12. listopadu 2017.

Souřadnice: 43 ° 15'29 ″ severní šířky 76 ° 58'08 ″ východní délky / 43,25803 ° N 76,96885 ° E / 43.25803; 76.96885