Alan Stacey - Alan Stacey
 | |
| narozený | 29. srpna 1933 Broomfield, Anglie |
|---|---|
| Zemřel | 19. června 1960 (ve věku 26) Circuit de Spa-Francorchamps, Lutych, Belgie |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  britský |
| Aktivní roky | 1958 –1960 |
| Týmy | Lotus |
| Záznamy | 7 |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Velká cena 1958 Britů |
| Poslední vstup | Velká cena Belgie 1960 |
Alan Stacey (29 srpna 1933-19 června 1960) byl Brit závodní řidič. Začal svůj vztah s Lotusem, když postavil jeden z MkVI sady, které společnost nabízí. Poté, co závodil s tímto autem, pokračoval ve stavbě Jedenáct, nakonec to kampaň na Le Mans pod deštníkem Team Lotus. Během následujících let strávil mnoho času vývojem vozů Lotus Grand Prix, zejména 16-ti vpředu a potom 18-ti. Účastnil se sedmi Formule jedna Velká cena mistrovství světa, debutoval 19. července 1958. Nezískal žádné mistrovské body. Podílel se také na několika jiných než mistrovských závodech Formule 1.
Řidič sportovního vozu
Stacey úspěšně soutěžil v mnoha závodech sportovních automobilů, které řídily vozy Lotus, nejprve jako soukromý účastník ve svém vlastním autě a později v týmu Lotus. Jel s Peter Ashdown v modelu Lotus Eleven o objemu 1098 ccm v 1957 24 hodin Le Mans ale nedokázali to dokončit. Jel Lotus XV-Climax k vítězství v Aintree, v červenci 1959 závod pro sportovní vozy od 1400 ccm do dvou litrů. Jeho čas byl 37 minut a 39,4 sekundy.[1]
Smrt
Stacey byl zabit během Velká cena Belgie 1960, na Spa-Francorchamps, když havaroval rychlostí 120 km / h (190 km / h) poté, co ho v 25. kole zasáhl pták do tváře, zatímco ležel šestý ve svém Lotus 18 -Climax[2][3] (stejný typ Lotus jako Stirling Moss, Jim Clark a Innes Irsko ).[4]
Staceyino auto sjelo ze silnice na vnitřní straně rychlé, rozsáhlé Burnenvilleovy křivky (stejná zatáčka, kde předchozí den narazil Moss),[2] vylezl na násyp do pasu, prorazil deset stop silných živých plotů a spadl do pole.[5] Zemřel během několika minut po Chris Bristow a do několika set stop od vraku. V polovině 80. let vydání Road & Track časopis, Staceyin přítel a týmový kolega Innes Irsko napsal článek o Staceyině smrti, ve kterém uvedl, že někteří diváci tvrdili, že pták vletěl do Staceyho obličeje, zatímco se blížil ke křivce, případně ho srazil do bezvědomí nebo dokonce ho možná zabil zlomením krku nebo smrtelným zraněním hlavy, než auto havarovalo.[6]
Osobnost
Staceyho řízení bylo podle jednoho pozorovatele „konzervativní“.[SZO? ][2]
Poslední dobou
Staceyův původní Lotus Mk VI byl zakoupen od jeho majitele rodinou Stacey a prošel kompletní, ale sympatickou obnovou v rukou Staceyina spolužáka, VSCC, Bentley Drivers Club a závodníka Historic Grand Prix Drivers Association Iana Bentalla, který původně pomáhal s konstrukcí auto. Lotus je stále v rukou rodiny Stacey, kde se příležitostně objevuje na trati.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Tým Lotus | Lotus 16 | Climax L4 | ARG | PO | NED | 500 | BEL | FRA | GBR Ret | GER | POR | ITA | MOR | NC | 0 |
| 1959 | Tým Lotus | Lotus 16 | Climax L4 | PO | 500 | NED | FRA | GBR 8 | GER | POR | ITA | USA Ret | NC | 0 | ||
| 1960 | Tým Lotus | Lotus 16 | Climax L4 | ARG Ret | NC | 0 | ||||||||||
| Lotus 18 | Climax L4 | PO Ret | 500 | NED Ret | BEL Ret | FRA | GBR | POR | ITA | USA |
Výsledky mimo mistrovství
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Tým Lotus | Lotus 16 (F2) | Climax L4 | BUE | GLV | AIN DNA | INT | OUL | SIL |
| 1960 | ? | Maserati 250F | Maserati rovný-6 | BUE Ret | |||||
| Tým Lotus | Lotus 16 | Climax L4 | GLV Ret | INT 4 | SIL | LOM | OUL |
Reference
- ^ Jack Brabham první v Grand Prix Auto, The New York Times, 19. července 1959, strana S1.
- ^ A b C 2 jezdci nováčků umírají ve Velké ceně, The New York Times, 20. června 1960, s. 40.
- ^ Kettlewell, Mike. „Spa: Kurz pro odvahu“, Northey, Tom, redaktor. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), svazek 18, s. 2105.
- ^ Člověk a stroj, The New York Times, 8. dubna 1968, s. 66.
- ^ Proč muži závodí se smrtí, The New York Times, 1. října 1961, s. SM37.
- ^ Thomas O'Keefe, Clark a Gurney, To nejlepší z obou světů, Atlas F1, svazek 7, vydání 5.
| Předcházet Chris Bristow | Smrtelné nehody formule jedna 19. června 1960 | Uspěl Giulio Cabianca |