Ala Kart (vlastní auto) - Ala Kart (custom car) - Wikipedia

Ala Kart
Přehled
Výroba1957
Karoserie a podvozek
PříbuznýFord Model A pickup roadster

Ala Kart je vlastní auto, přizpůsobený 1929 Ford Model A pickup roadster, postaven George Barris, Richard Peters, a Mike "Blackie" Gejeian v roce 1957.[1] Původně vlastněný Petersem, je dvojnásobným vítězem Grand National Roadster Show "Nejkrásnější americký roadster v Americe "(AMBR) trofej (1958 a 1959) a Hot Rod krycí auto v říjnu 1958.[2] Vystupuje na stovkách autosalonů, Ala Kart získal více než 200 trofejí.[3][4] Také se objevila ve filmech, obvykle na pozadí záběrů,[5] a od té doby desítky článků v časopisech. Mnozí jej považují za „jeden z nejznámějších hot rodů, jaký byl kdy vyroben“.[6]

Původ

Ala Kart byl zahájen jako projekt v roce 1956 a postaven v letech 1956 a 1957.[7] Název byl odvozen od Barris otevření nabídky.[8] Zatímco Peters původně zamýšlel pouze některé drobné karoserie,[9] jako mnoho hot rodů a projektů na zakázku, brzy se to vyvinulo.

Barris načrtl raný design na restauračních ubrouscích.[10]

Ala Kart představoval zcela chromovaný podvozek, včetně pružin, hnacího hřídele a zadní části (podle příkladu předchozího vozu Gejeana).[11]

Ala Kart po restaurování v muzeu Wally Park NHRA Motorsports Museum

Pickup by dvakrát soutěžil o trofej AMBR, vyhrál oba časy, a byl stažen ze soutěže 1960.

V šedesátých letech by nákladní vůz utrpěl požár motoru a byl přestavěn Alexander Brothers,[6] a překreslena, ne v původní perlově bílé barvě.[12]

Nakonec to bylo prodáno do neznáma.[6] Bylo by to prodáno několikrát více, znovu by se to dostalo do rukou Boyd Coddington, který navrhl pod něj umístit nový rám.[13]

Ala Kart by nakonec koupil John Mumford, který jej nechal v roce 2008 obnovit Junior Conway v Junior's House of Color a Bill Ganahl v Roy Brizio obchod (Brizio Street Rods ) pro vstup do GNRS daného roku; ztratilo by to.[14]

Ala Kart je nyní k vidění v muzeu Henryho Forda v Dearbornu, MI.[15]

Konstrukční detaily

Ala Kart začal život jako '29 Ford Model A vyzvednout. The podvozek práci odvedli dlouholetí přátelé Peters a „Blackie“ Gejeian Fresno, Kalifornie obchod, s tělem a stylingem Barris (at Barris Kustoms v Los Angeles ).[16] Rám měl nový centrálně umístěný příčník a byl zcela chromovaný. Přední část byla také chromovaná, včetně 4 palců (10 cm) klesla náprava, spirálové pružiny (ne továrna listové pružiny ), rozdělit příčná ramena, Panhardova tyč a trubice otřesy. 1940 Ford bubnové brzdy byly použity. Na zadní straně byla namontována zadní náprava Ford z roku 1932, spolu se speciálně vyrobenými vinutými pružinami, tyč Panhard, všechny chromované a bubnové brzdy Ford. Všechny čtyři rohy byly vybaveny odpruženými kusy airbagu Cadillac.[17]

Sada AMT. Přizpůsobení kapoty je špatné a sklon mřížky není viditelný, ale chromovaný jezerní potrubí jsou podél okraje běžecká deska.

Podvozek byl namalován švédskou bílou perlou s fialovými a zlatými mušlemi, které ladily s tělem.[17] Veškerou pochromovanou práci na spodní straně provedl Gejeianův přítel Bob Martin ve svém obchodě Fresno zdarma výměnou za reklamu pro Fresno Chrome Plating.[18] Úpravy karoserie (kromě masky chladiče, která byla hliníková) byly provedeny výhradně z oceli o rozměru 20.[6]

Motor byl '54 Dodge 266 cu in (4360 ml) Red Ram hemi z Petersova rozbitého závodního člunu.[19] Byl vybaven Isky vačka,[6] Hilborn vstřikování paliva, a Jiskra Vrchol magneto a Sanderson Zvyk záhlaví. To bylo spojeno s převodovkou Ford '39 s Vánek převody přes a Cragar adaptér.[17] Výfuk byl veden čtyřmi trubkami, které prošly zadní rolnou.[17]

Ala Kart pohled na motor (po obnovení)

Karoserie z roku 29 dostala zadní část vozu Ford Roadster z roku 27. Blatníky byly přepracovány, „vyvrcholily a poskakovaly pomocí půlpalcové kulaté tyče“. Nová mřížka byla vyrobena z oceli a naplněna čirými plastovými trubkami; dostal dopředu hrábě. Třídílná kapuce byla vyrobena z hliníku žaluzie byly namontovány ocelové stříkající zástěry. Postel byla vyrobena z oceli, vyrobená z oceli, s vložkami ze sladkého zlata (našel Barris v železářství[6]) a chromované lišty. Čtyřnásobné světlomety, vertikálně naskládané v párech, pocházely z Chrysleru '57. Přední nárazník byl pár nerf bary. Koncová světla byla '56 DeSoto čočky v '58 Impala rámečky, chráněné sponkami do vlasů. Malovaný overal ve švédské bílé perle s hřebenatkami ze zlatého zlata, proužkování prováděl mistr proužek Dean Jeffries[17] (na začátku své kariéry).[6]

Detailní pohled na přední část soupravy. Sklon světlometů zde není na fotografiích nákladního vozu v plné velikosti patrný.

Roy Gilbert udělal "složité původní čalounění", které bylo jedním z Ala Kart's vynikajícími vlastnostmi.[17] Dokončeno v bílé perle Naugahyd opatřeny chromovými korálky,[6] plus černá samet obložení uvnitř, tonneau měl kombinaci černého a bílého vinylu a vyrazil se zlatým lemováním. Klastr měřidla pochází z roku '57 Korveta (vybaveno měřidly Stewarta Warnera), zatímco volant byl převzat z modelu Lincoln Continental '57 (upravený zlatou kulkou uprostřed).[6][17]

Ala Kart jel na středech Ford 15 palců (38 cm), zdobené a vybavené obrácenými vnějšími ráfky 14 palců (36 cm), které byly poté chromovány. Byly namontovány středové kulky ze sladkého zlata, stejně jako pneumatiky whitewall (5,60-14 vpředu, 8,00-14 vzadu).[17]

Obnovení

Obnovu stavu 100 bodů v roce 2008 provedli Junior Conway a Bill Ganahl na exteriéru v Brizio's, s interiérem dlouhodobě Ala Kart Howdy Ledbetter. Obnova byla pečlivá, dokonce zachovala původní hřebenatku.[17]

Ten rok, Ala Kart bude opět přihlášena do Oakland Roadster Show. Prohrálo by to[14] (k Rudy Necoechea čert roadster, Nesporný).[20]

Dopad

Ala Kart je považován za „[z] nejúžasnějších plně zakázkových nákladních vozidel, jaké byly kdy vyrobeny“[2] (sentiment široce sdílený mezi přizpůsobovače, rodders a příznivci obou prutů a zvyků) a „ikoničtější než ostatní“.[21]

V jiných médiích

Ala Kart byl reprodukován jako 1/25 měřítko stavebnice podle AMT v roce 1961[2] stal se jedním z nejprodávanějších stavebnic v historii.[22] To bylo také reprodukováno Danbury Mint, znovu vydáno čtyřikrát kvůli poptávce, plus edice Fiftieth Anniversary. Kromě toho byl vydán jako Horká kola auto.[23]

Ala Kart také dělal četná filmová vystoupení, obvykle v pozadí vjíždět výstřely, než byl uznán jeho význam pro rodders a přizpůsobení.[5]

Poznámky

  1. ^ Rozhovor Dicka Martina, 1. září 2008. Hot Rod Časopis online (vyvoláno 24. června 2015)
  2. ^ A b C Napsal John Gilbert Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  3. ^ Nugent, Bobe. "Pohádkový Ala Kart". Síň slávy Hot Rod.
  4. ^ Martin, Dick (1. září 2008). „Blackie Gejeian - příběh“. Hot Rod Network.
  5. ^ A b Hot Rod, 12/86, s. 29 postranní panel.
  6. ^ A b C d E F G h i Hot Rods online (vyvoláno 4. září 2015)
  7. ^ Richard Peters, rozhovor s Dickem Martinem, 1. září 2008. Hot Rod Časopis online (vyvoláno 24. června 2015)
  8. ^ Blackie Gejeian, rozhovor Jima Austa, 7. října 2008. Hot Rod Časopis (vyvoláno 23. června 2015)
  9. ^ Rozhovor Dicka Martina, 1. září 2008. Hot Rod Časopis online (vyvoláno 24. června 2015)
  10. ^ Peters si vzpomíná, že to bylo Bobův velký chlapec. Rozhovory s Petersem a Gejeianem, Jim Aust, 7. října 2008. Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  11. ^ Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015), Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015) a Hot Rod Časopis online (vyvoláno 24. 2015)
  12. ^ Rozhovor s Darrylem Hollenbeckem, Jim Aust, 7. října 2008. Hot Rod Časopis online] (vyvoláno 23. června 2015)
  13. ^ Rozhovor Johna Gilberta s Royem Briziem, 1. května 2008.Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  14. ^ A b Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  15. ^ <http://blog.thehenryford.org/2015/11/george-barris// >
  16. ^ Richard Peters, rozhovor Jima Austa, 7. října 2008. Hot RodČasopis online (vyvoláno 23. června 2015); Peters, rozhovor Dicka Martina, 1. září 2008. Hot Rod Časopis online (vyvoláno 24. června 2015)
  17. ^ A b C d E F G h i Napsal Jim Aust, 19. září 2008 Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  18. ^ Gejeianův rozhovor Dicka Martina, 1. září 2008. Hot Rod Časopis online (získaný 24. června 2015); Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015) a Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  19. ^ Richard Peters, rozhovor Jima Austa, 7. října 2008 Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  20. ^ Moje jízda jsem já (vyvoláno 24. června 2015)
  21. ^ Bill Ganahl, rozhovor s Jimem Austem 7. října 2008. Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  22. ^ Rozhovor Jima Austa s Georgem Barrisem, 7. října 2008. Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)
  23. ^ George Barris, rozhovor s Jimem Austem 7. října 2008. Hot Rod Časopis online (vyvoláno 23. června 2015)

Zdroje