Air Malawi - Air Malawi
![]() | |||||||
| |||||||
Založený | Březen 1964 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ukončila provoz | únor 2013 | ||||||
Velikost flotily | 2 | ||||||
Mateřská společnost | Vláda Malawi | ||||||
Hlavní sídlo | Blantyre, Malawi |
Air Malawi Limited byl státem vlastněný národní letecká společnost z Malawi, sídlící v Blantyre, která provozovala regionální osobní dopravu. Vzhledem ke své finanční situaci byla letecká společnost umístěna do dobrovolné likvidace, Vláda v Malawi oznámil[1] v listopadu 2012 a lety byly pozastaveny od února 2013.[2]
Letecká společnost zahájila činnost v roce 1964 jako dceřiná společnost společnosti Central African Airways, a později se stala nezávislou a národní leteckou společností v Malawi. S výjimkou krátkodobých dálkových letů do Londýn v 70. letech se letecká společnost vždy soustředila na vnitrostátní a regionální lety, od své hlavní základny v Mezinárodní letiště Chileka, Blantyre.
Air Malawi měla často finanční potíže a Malawská vláda pokusil o privatizovat letecká společnost dvakrát bez úspěchu. První pokus v roce 2003 selhal, protože úspěšný uchazeč ve spolupráci s South African Airways, nemohl založit záruku. Druhý pokus v roce 2007 selhal po neshodách ohledně podmínek s uchazečem, Comair Jižní Afriky. Vláda prostřednictvím svého zmocněnce pro privatizaci v září 2012 oznámila, že zahájila další hledání strategického kapitálového partnera pro Air Malawi,[2][3] a v červenci 2013 byla potvrzena společnost Ethiopian Airlines jako partner[4] v nové letecké společnosti, která bude volána Malawi Airlines.
Dějiny
Formativní roky (1964–1967)
Air Malawi zahájila činnost v roce 1964 jako 100% vlastněná společnost dceřiná společnost z Central African Airways (CAA), který také zřídil Air Rhodesia a Zambia Airways. Společnost CAA dodala společnosti Air Malawi dva Douglas DC-3 a tři de Havilland Canada DHC-2 Beavers zahájit služby a také poskytnout technického asistenta, vybavení a personál. Dne 1. srpna 1964 zahájila letecká společnost lety mezi Blantyre -Salima -Ndola a do Beira v Mosambik. Služba Beira byla provozována ve spojení s DETA. Letecká společnost začala poskytovat služby Mzuzu s DC-3 a dne 18. února 1965 a Salisbury -Mauricius služba byla uvedena do provozu a provozována přes Blantyre, Nampula a Antananarivo.[5]
V roce 1967 byl CAA zraněný a společnost Air Malawi se osamostatnila, což Malawi a národní letecká společnost. Letecká společnost představila dva ex-CAA Vickersovy účty a Buk C55 Baron připojil se k flotile. Do konce roku 1967 byl DC-3 v provozu na všech domácích službách společnosti Air Malawi. Společnost Central African Airways byla oficiálně rozpuštěna dne 31. prosince 1967 a odpovědnost za všechny lety přešla na tři nyní nezávislé letecké společnosti, z nichž Air Malawi byla oficiálně ustanovena zákonem parlamentu v roce 1967. Členství v Mezinárodní asociace letecké dopravy bylo dosaženo 1. ledna 1968.[5]
Nezávislé operace (1968–1999)
Vikomt vstoupil do služby příjmů dne 2. dubna 1968 na trase Blantyre - Johannesburg a později zahrnoval trasy Blantyre-Salisbury a Salisbury-Mauritius přes Blantyre a Nampula. Koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let došlo k modernizaci a standardizaci flotily. Dva HS-748s byly objednány v květnu 1969 a letecká společnost objednala dva Britten-Norman BN-2A Islanders v červenci 1969. HS-748 byly dodány v prosinci 1969 a lednu 1970 a Islanders byly dodány v listopadu 1969 a září 1970, což umožnilo prodej bukových baronů. Letecká společnost zlikvidovala poslední z DC-3 v březnu 1970 a v listopadu 1970 si pronajala BAC jedna jedenáctka z Zambia Airways na dvouleté funkční období. S přidáním BAC One-Eleven, Nairobi a Johannesburg byly přidány do sítě vozového parku.[5]
V únoru 1972 si letecká společnost pronajala Vickers VC-10 z Britský Caledonian a vstoupila do služby na trase z Blantyre do Londýna. Britský Caledonian prodal letadlo společnosti Air Malawi v listopadu 1974 a službu společnosti Letiště Gatwick v Londýně, přes Nairobi, byla zahájena 3. prosince 1974. V roce 1974 zahájila letecká společnost lety z Blantyre do Manzini v Svazijsko s HS-748 a provozovala linku do října 1975. Do konce roku 1975 provozovala letecká společnost jeden VC-10, dva One-Elevens, dva HS-748 a dva Islanders, na síti linek, která zahrnovala Amsterdam, Beira , Harare, Johannesburg, Lusaka, Manzini, Ndola, Nairobi, Salisbury a Seychely.[5]

V září 1978 byl VC-10 vyřazen z provozu kvůli rostoucím provozním nákladům, které představovaly zátěž pro finanční stabilitu letecké společnosti, a dva vikomti byli prodáni společnosti Air Zimbabwe v letech 1979 a 1980. Tři Šortky Skyvans a a Beechcraft King Air byly zakoupeny v roce 1980. Letecká společnost přesunula své mezinárodní lety v roce 1983 z Blantyre do Lilongwe s inaugurací Mezinárodní letiště Kamuzu, nicméně jeho základny údržby zůstaly v Blantyre.[5]
V dubnu 1985 letecká společnost mokré pronajaté A Boeing 747SP z South African Airways a namaloval letadlo v barvách Air Malawi. Letoun byl použit pouze pro cestu Prezident Hastings Banda na Londýn, a zůstal na civilní registr letadel pouze 40 dní.[5] Dne 6. listopadu 1987, a Šortky Skyvan byl sestřelen Mosambické ozbrojené síly zabití všech 10 lidí (8 cestujících a 2 posádky) na palubě. Letoun byl na vnitřním letu, i když mozambická armáda tvrdila, že letadlo porušilo mozambické vzdušný prostor.[5][6] V červnu 1989 si letecká společnost objednala dva Boeing 737-500, ale před dodáním byla objednávka snížena na jednu Boeing 737-300 První z nich dorazil v květnu 1991.[5] V dubnu 1991 objednala letecká společnost dva Boeingy 737-300 v dohodě v hodnotě AMERICKÉ DOLARY$ 65 milionů.[7] HS-748 byl také nahrazen v roce 1991 s ATR 42 a Dornier 228 byla uvedena do flotily v prosinci 1993.[5]
Finanční a vlastnické potíže (2000–2011)
V dubnu 2000 bylo oznámeno, že Air Malawi se nachází ve finančních potížích a že možná musela prodat aktiva, aby zůstala na hladině, avšak oddělení pro styk s veřejností v letecké dopravě situaci odmítlo komentovat.[8] Vláda se rozhodla privatizovat Air Malawi v roce 2000.[9] V březnu 2002 bylo propuštěno 110 zaměstnanců, aby pomohli udržet náklady pod kontrolou, s Mathews Chikaonda, bývalý Malawský ministr financí konstatuje, že letecká společnost měla nadbytečný počet zaměstnanců a byla odtokem z pokladny vlády.[10]
Poté, co malawská vláda schválila nabídku do South African Airways (SAA) a Crown Aviation, aby převzaly podíl ve společnosti Air Malawi, v dubnu 2003 propadla dohoda s SAA o podpoře letecké společnosti. Výbor pro privatizaci v Malawi uvedl, že uchazeči nezaplatí a AMERICKÉ DOLARY$ 250 000 bezpečnostních dluhopisů a vláda chtěla, aby SAA převzala kapitálový podíl v letecké společnosti, zatímco výkonný ředitel SAA uvedl, že letecká společnost má zájem na podpoře Air Malawi, ale pro leteckou společnost bylo důležitější investovat do Air Tanzanie práce.[11][12]
V listopadu 2007 bylo oznámeno, že malawská vláda jedná Comair Jižní Afriky kvůli partnerské dohodě se společností Air Malawi. Dohoda by vedla k tomu, že by společnost Comair získala práva na leteckou přepravu společnosti Air Malawi, některých aktiv, včetně Boeingu 737-300, a zahájení nové letecké společnosti s názvem Comair Malawi. Tvrdilo se, že Comair měl zájem pouze o získání 737-300[13][14] Ve finančním roce 2007 vykázala společnost Air Malawi zisk ve výši K. 135 milionů, což je zlepšení ztráty K854 milionů, kterou vykázala v roce 2006.[14] Na začátku roku 2008 se jednání se společností Comair rozpadla ve sporu ohledně podmínek sjednané dohody; malawská vláda upřednostňovala strategické partnerství, zatímco Comair si přál získat 80% podíl v letecké společnosti.[9][15]
V září 2008 bylo oznámeno, že malawská vláda souhlasila s prodejem 49% podílu ve společnosti Air Malawi společnosti Comair, s Roy Commsy „Malawijský náměstek ministra dopravy, který uvedl, že vláda trvala na 49% podílu jako v nejlepším zájmu národa.[15] Ukázalo se, že Comair koupí 49% podíl ve společnosti Air Malawi za K490 000 (přibližně 3 500 USD) s možností zvýšení podílu na požadovaných 80%.[16]
V srpnu 2009 bylo oznámeno, že Air Malawi jednala s Zambezi Airlines pro strategické partnerství.[17]
V říjnu 2009 zahájila společnost Air Malawi projekt elektronického obchodování s cílem snížit náklady a poskytnout přístup k rezervacím online zákazníkům a cestovním kancelářím v reálném čase.
Likvidace Air Malawi a vytvoření Malawi Airlines (2012–2013)
Ethiopian Airlines bylo oznámeno, že se blíží k získání 49pc podílu ve společnosti Air Malawi poté, co komise pro veřejné soukromé partnerství (PPP) v Malawi prohlásila, že je „upřednostňovaným uchazečem“ strategickým akciovým partnerem v brzy restrukturalizované Malawi Airlines, která má v úmyslu podle vyššího člena vedení společnosti Ethiopian Airlines je součástí její strategie vytvoření jihoafrického centra.[2]
V červenci 2013 byla potvrzena společnost Ethiopian Airlines jako nový partner; vlastnilo by 49% nové letecké společnosti, zatímco malawská vláda by vlastnila 51%.[4] Zavolá se nová letecká společnost Malawi Airlines s cílem zbavit se negativní pověsti letecké společnosti a zabránit „dravým věřitelům, kteří by se snažili tuto společnost ztrapnit“, a ukončit tak 46letou leteckou společnost.[4]
Firemní záležitosti
Vlastnictví a dceřiné společnosti
Společnost Air Malawi byla ve stoprocentním vlastnictví společnosti Vláda Malawi.
Protože byla letecká společnost v dobrovolné likvidaci, vláda prostřednictvím Privatizační komise (PC) restrukturalizovala společnost Air Malawi; vytvořila novou společnost Air Malawi (2012) Limited jako krok k výběru kompetentního strategického kapitálového partnera (SEP) k získání nových akcií ve společnosti Air Malawi prostřednictvím rekapitalizačního programu, uvedl výkonný ředitel PC Jimmy Lipunga. Řekl, že udrží zemi Dvoustranné dohody o leteckých službách Úroveň účasti v SEP by měla zvýšit účast malawských státních příslušníků, a to jak se SEP, tak s vládním podílem, na 51 procent.[3]
Za tímto účelem by nová společnost vyloučila své stávající stoprocentní dceřiné společnosti Air Cargo Limited a Lilongwe Handling Company Limited, které jsou považovány za ziskové a které budou následně převedeny ze společnosti Air Malawi Limited.[3]
Obchodní trendy
Společnost Air Malawi byla trvale ztrátová. Čísla, která byla za poslední roky k dispozici, zejména v ekonomických zprávách vlády v Malawi nebo ve prohlášeních vládních úředníků, jsou uvedena níže (za fiskální roky končící 30. června):

2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrat (Km ) | n / a | n / a | n / a | n / a | 3,078 | 2,600 | 1,654 | n / a | n / a |
Čistý zisk / ztráta po zdanění (km) | −43 | −730 | −854 | 132 | −922 | −1,471 | −1,169 | n / a | n / a |
Počet zaměstnanců (ke konci roku) | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | C. 270 |
Počet cestujících (m) | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a |
Faktor zatížení cestujících (%) | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a | n / a |
Počet letadel (na konci roku) | 3 | 5 | 3 | 3 | 2 | ||||
Poznámky / zdroje | [18] | [18] | [19] | [19] | [20] | [20][21] | [20][21] | [21] | [21][22] |
Destinace
Společnost Air Malawi od listopadu 2011 provozovala lety do následujících destinací[Aktualizace].[23]
† | Rozbočovač |
¤ | Zaměřit město |
Město | Země | IATA | ICAO | Letiště | Odkazy |
---|---|---|---|---|---|
Blantyre | ![]() | BLZ | FWCL | Mezinárodní letiště Chileka | [23] |
Dar es Salaam | ![]() | DAR | HTDA | Mezinárodní letiště Julius Nyerere | [23] |
Harare | ![]() | HRE | FVHA | Letiště Harare | [23] |
Johannesburg | ![]() | JNB | FAJS | NEBO Tambo mezinárodní letiště | [23] |
Lilongwe | ![]() | LLW | FWKI | Mezinárodní letiště Lilongwe | [23] |
Lusaka | ![]() | LUN | FLLS | Mezinárodní letiště Lusaka | [23] |
Flotila
Aktuální flotila
Air Malawi, nyní Malawi Airlines, ve společném podniku s Ethiopian Airlines, flotila se skládá z následujících letadel (k prosinci 2018:[2]
Letadlo | Celkový | Cestující | Trasy | Poznámky | ||
---|---|---|---|---|---|---|
J | Y | Celkový | ||||
Bombardier Dash 8 | 7 | 60 | 67 | Krátké trasy | ||
Boeing 737-700 | 16 | 102 | 118 | Regionální trasy | ||
Celkový | 2 |
Historická flotila
Flotila Air Malawi předtím zahrnovala následující letadla:
Letadlo | Celkový | V důchodu |
---|---|---|
BAC jedna jedenáctka | 2 | 1991 |
Boeing 737-300 | 1 | 2009 |
Boeing 737-500 | 1 | 2007 |
Boeing 747SP | 1 | 1985 |
Vickers VC-10 | 1 | 1979 |
Reference
- ^ „Air Malawi v likvidaci“. Obchodní zpráva. 16. listopadu 2012. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ A b C d „Troubled Air Malawi zavírá obchod ve středu“. Malawi dnes. 11. února 2013. Archivovány od originál dne 13. února 2013. Citováno 19. května 2013.
- ^ A b C „Vláda vyloží Air Malawi“. Malawi dnes. 6. září 2012. Archivovány od originál dne 22. října 2012. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ A b C „Air Malawi se nyní jmenuje Malawian Airlines“. Malawi Voice. 4. července 2013. Archivovány od originál dne 19. února 2014. Citováno 9. září 2013.
- ^ A b C d E F G h i Guttery, Ben R. (1998). Encyklopedie afrických leteckých společností. Ben Guttery. str. 116–119. ISBN 0-7864-0495-7.
- ^ Kalley, Jacqueline Audrey; Schoeman, Elna; Andor, Lydia Eve (1999). „Mosambik“. Jihoafrické politické dějiny: chronologie klíčových politických událostí od nezávislosti do poloviny roku 1997. Greenwood Publishing Group. str. 264. ISBN 0-313-30247-2.
- ^ "Slipy". The New York Times. 16. dubna 1991.
- ^ „Air Malawi ve finančních potížích“. Informace o leteckém průmyslu. 4. dubna 2000. Citováno 18. října 2009.
- ^ A b Banda, Mabvuto (28. ledna 2008). „Malawi pozastavuje státní privatizaci leteckých společností“. Lilongwe: Reuters. Citováno 19. října 2009.
- ^ „Air Malawi ruší 110 pracovních míst“. Informace o leteckém průmyslu. 14. března 2002. Citováno 18. října 2009.
- ^ Birns, Hilka (13. května 2003). „Air Malawi se přeskupuje po nabídce SAA; Po odmítnutí nabídky privatizace vláda Malawi doporučila zahájit strategický plán obnovy“. Kapské město: Letecká společnost. Citováno 19. října 2009.
- ^ „SAA zvýší počet letů v Nigérii, opouští Malawi“. Reuters. 15. dubna 2003. Citováno 19. října 2009.
- ^ Chimwala, Marcel (2. listopadu 2007). „Air Malawi v jednáních se společností Comair o možném prodeji aktiv“. Engineering News. Citováno 19. října 2009.
- ^ A b Mchazime, Henry (2. ledna 2008). „Překročení rozvahy“. The Daily Times. Archivovány od originál dne 22. června 2007. Citováno 19. října 2009.
- ^ A b Banda, Mabvuto (10. září 2008). "Malawi prodá 49% letecké společnosti Comair". Lilongwe: Reuters. Citováno 19. října 2009.
- ^ „Vláda v Malawi nabízí Air Malawi za 0,5 milionu K“. Národ. 9. září 2009. Archivovány od originál dne 3. dubna 2015. Citováno 19. října 2009.
- ^ „Air Malawi v partnerských jednáních se společností Zambezi Airlines“. Nyasa Times. 21. srpna 2009. Archivovány od originál dne 26. srpna 2009. Citováno 18. října 2009.
- ^ A b „Air Malawi ztratil každý týden na trase Dubaj K20m“. Malawiana.net. Citováno 27. ledna 2013.
- ^ A b „Nabídka převzetí společnosti Airair v Comair byla uzemněna“. Bizcommunity.com. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ A b C „Výroční hospodářská zpráva 2011“ (PDF). Vláda v Malawi. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ A b C d "Air Malawi flotila". Planespotters.net. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ „Ethiopian vybrán jako partner pro nový Air Malawi“. ch-letectví. Citováno 19. května 2013.
- ^ A b C d E F G „Letecké mapy Malawi“. Air Malawi. Citováno 10. listopadu 2011.