Aeroprakt - Aeroprakt

Aeroprakt Ltd.
Soukromá společnost
PrůmyslLetectví a kosmonautika
Založený1991
ZakladatelJurij Jakovlev
Hlavní sídlo
Kyjev
,
Ukrajina
Klíčoví lidé
Oleg Litovchenko, ředitel
Jurij Jakovlev, hlavní designér
produktyLehké letadlo, homebuilt letadlo, ultralehká světla
Počet zaměstnanců
50 (2016)
webová stránkaaeroprakt.kiev.ua

Aeroprakt Ltd. (Аэропракт) je a ukrajinština výrobce letadel sídlící v Kyjev a byla založena v roce 1991 Jurijem Jakovlevem. Společnost se specializuje na design a výrobu lehké letadlo, homebuilt letadlo a ultralehká světla ve formě souprav pro amatérské stavby a letadla připravená k letu.[1][2][3][4]

Společnost je „Товариство з обмеженою відповідальністю“ forma společnosti s ručením omezeným. Má asi 50 zaměstnanců a pracuje od 2 000 m2 (22 000 čtverečních stop) zařízení.[1][5][6]

Dějiny

Aeroprakt A-20 Vista
Aeroprakt A-22 Foxbat
Aeroprakt A-24 Viking
Aeroprakt A-32 Vixxen
Aeroprakt A-36 Vulcan

Společnost založil jako amatérský letecký konstrukční klub Jurij Jakovlev, když vystudoval Kujbyševův letecký institut a zahájil práci v Antonov v Kyjevě v roce 1986. Bylo to v době ukrajinské nezávislosti od Sovětský svaz v roce 1991 byla formálně založena společnost.[4]

Společnost byla pojmenována po klubu s podobným názvem v Kujbyšev, Rusko, která byla založena, když byl Jakovlev ve škole.[4]

První letadlo společnosti bylo Aeroprakt T-8, jednoduchý dvoumístný ultralehký trenér. Prototyp byl vyroben v roce 1987 a poprvé představen v Sovětském svazu v roce 1989, ale do sériové výroby se nedostal, přestože získal ocenění.[4]

První opravdové sériové letadlo bylo Aeroprakt A-20 Vista místně známý jako Chervonety, jehož první prototyp byl dokončen v srpnu 1991. V důsledku tehdejšího designu a politické situace se klub stal divizí Kyjeva Lada-Mononor, společný sovětsko-finský podnik se sídlem v Tolyatti, Rusko. Jurij Jakovlev byl jmenován hlavním designérem a Oleg Litovchenko se stal jeho ředitelem. Po rozpadu Sovětského svazu v roce 1991 se společnost stala samostatným subjektem a A-20 vstoupila do výroby, přičemž první sériově vyráběný letoun byl dodán v červenci 1993.[4]

V listopadu 1996 byl zaveden A-22 Foxbat, místně známý jako Sharik (Angličtina: Balón) a dvoumotorový A-26 Vulcan také.[1][2][3][4]

Společnost pokračovala ve vývoji nových letadel založených na konceptu A-20, včetně A-28 Victor a A-36 Vulcan. V roce 2014 A-32 Vixxen, byl představen vývoj A-22.[1][2][3][4][7]

Letadlo

Shrnutí letadel vyrobených společností Aeroprakt:

Reference

  1. ^ A b C d Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 116-118. Pagefast Ltd, Lancaster UK, 2003. ISSN  1368-485X
  2. ^ A b C Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strany 20, 154. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  3. ^ A b C Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strany 17–20, 138. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ A b C d E F G ООО Аэропракт. "Dějiny". aeroprakt.kiev.ua. Citováno 29. dubna 2016.
  5. ^ ООО Аэропракт. „Аэропракт home“. aeroprakt.kiev.ua. Citováno 29. dubna 2016.
  6. ^ ООО Аэропракт. "O nás". aeroprakt.kiev.ua. Citováno 29. dubna 2016.
  7. ^ Murray, Andrew (září 2015). „Lov na Vixxen“ (PDF). Sportovní pilot. Rekreační letectví Austrálie. Citováno 27. dubna 2016.

externí odkazy