Škoda 109E - Škoda 109E

Škoda 109E
Emil Zátopek
Lokomotiva 109 E2.jpg
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelŠkoda Transportation
ModelkaModelová řada 109E
Datum výstavby2008 ~, Dodáno 2010
Celkem vyrobeno28
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo '
Měřidlo1,435 m (56,50 palce)
Průměr kola1250 m (49,21 palce)
Rozvor2 500 m (98,43 palce)
Délka18,00 m (708,7 palce) = celkem
Šířka3,080 m (121,3 palce)
Výška4,275 m (168,3 palce)
Hmotnost lokomotivy87,60 t (193,1 kLb)
Elektrická soustava3 kV DC
25 kV 50 Hz AC
15 kV 16,7 Hz AC
Aktuální vyzvednutíKalhoty
Trakční motoryML 4550 K / 6
Loco brzda226 kN
Údaje o výkonu
Maximální rychlost200,0 KpHr 124,3 MpHr
Výstupní výkon6400kW (8545hp)
Tahové úsilí274 ~ 300 kN začíná
Kariéra
OperátořiČeské dráhy
ZSSK
DB Regio
TřídaCD 380
ZSSK 381
DB 102

The Škoda 109E lokomotiva (také prodávaná jako Emil Zátopek lokomotiva) byl původně koncipován v roce 2004 a navržen pro provoz v roce 2006 Rakousko, Německo, Maďarsko, Polsko a Slovensko stejně jako Česká republika.[Citace je zapotřebí ] Model 109E Škoda má nejvyšší rychlost 200 km / ha je kompatibilní s řetězovými střídavými i stejnosměrnými řetězci, což odpovídá základním charakteristikám moderní vícesystémové lokomotivy.[1]

Třída ČD 380

Hlavní článek: Třída ČD 380

V roce 2005 České dráhy objednal 20 lokomotiv s dodávkou v roce 2009 a certifikacemi pro provoz ve všech výše uvedených zemích. První lokomotiva byla skutečně dodána v roce 2010 a postrádala jakoukoli národní servisní certifikaci (pouze zkušební servisní certifikace pro Českou republiku), v důsledku čehož České dráhy odmítly lokomotivy přijmout.[2] V dubnu 2013 byla třída lokomotiv přijata TSI a výrobce doufá, že brzy obdrží národní servisní certifikáty (zejména pro Českou republiku, Rakousko a Polsko).[3]

ZSSK třída 381

První exportní objednávka Škody na 109E pocházela ZSSK na Slovensku. Zpočátku byly objednány dvě lokomotivy. Ty byly vyrobeny v továrně Škoda v Plzeň. Mají nejvyšší povolenou rychlost 160 km / h (99 mph), maximální rychlost na slovenských železnicích a jsou vybaveny GSM-R /Úroveň ETCS 1. Třída lokomotiv získala slovenské servisní osvědčení v roce 2012.[4] Lokomotivy jsou označeny jako třída 381 ZSSK, čísla 381.001-7 a 381.002-5 a používají se většinou v regionálních vlacích na Bratislava - Trnava - Leopoldov trasa.[1]

Třída DB 102

V červnu 2013 společnost Škoda Transportation oznámila, že vyhrála výběrové řízení na šestku Push-pull vlakové soupravy pro DB Regio včetně 6 109E označených jako DB Class 102.[5] Výběrové řízení zahrnovalo požadavek na rychlost 190 km / h (118 mph), protože vlakové soupravy budou použity na Vysokorychlostní železnice Norimberk – Mnichov. Očekává se, že vlakové soupravy budou dodány v roce 2016.[6][7] Ale vozidla nebyla autorizována EBA orgán do roku 2019, přesto s omezeními. DB Regio odmítlo přijmout vlaky kvůli špatné spolehlivosti,[8][9] s tím, že flotila konečně začne uvádět do provozu 12. října 2020, zhruba o čtyři roky později.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „RAILCOLOR.NET - moderní lokomotiva - Škoda 109E“. railcolor.net. Citováno 30. srpna 2010.
  2. ^ E15: Nová škodovácká lokomotiva získala evropský certifikát
  3. ^ Škoda Transportation: Lokomotiva 109E obdržela homologaci podle TSI
  4. ^ eLogistika: Nová lokomotiva ze Škodovky může začít tahat vlaky
  5. ^ Škoda Transportation: Lokomotiva Emil Zátopek Německo
  6. ^ Škoda Transportation uzavřela důležitou smlouvu se společností DEUTSCHE BAHN
  7. ^ iHNed.cz: Škoda Transportation získala průlomový kontrakt na vlaky v Německu za 2,6 miliardy
  8. ^ „[DE] Na obrázku: NIM Express na obtížných testech (ano, znovu)“. Novinky společnosti Railcolor. 2020-07-13. Citováno 2020-08-11.
  9. ^ „Rekord-Verspätung: Deutsche Bahn bude potřebovat Züge nicht abnehmen“. nordbayern.de (v němčině). Citováno 2020-08-11.
  10. ^ https://zdopravy.cz/vlaky-od-skody-zacaly-v-nemecku-vozit-cestujici-65955/