Édouard Surcouf - Édouard Surcouf

Édouard Surcouf, detail z fotografie pořízené v Praze v roce 1891

Édouard Surcouf (1862—1938) byl francouzský inženýr, výrobce a pilot vzducholodě a průmyslník.

Životopis

Dirgible Lebaudy.
The Ville de Paris v roce 1906.
Vzducholoď Astra-Torres č. 1 z roku 1911.
Dvojplošník Astra CM
Trojplošník Astra, účastník vojenského concours d'aviation, 1911

Édouard Surcouf, letecký nadšenec od útlého věku, uskutečnil svůj první let v horkovzdušném balónu v roce 1879 ve věku 17 let.[Citace je zapotřebí ]

V následujícím roce 1880 nastoupil jako učeň do „Grands Ateliers Aérostatiques du Champ-de-Mars“, největšího leteckého výrobce na konci 19. století. Spolupracoval s inženýry Eugène Godard, jeho bratr Louis Godard a Gabriel Yon.[1]

V roce 1889 byl jmenován prezidentem letecké školy.[Citace je zapotřebí ] S Gabrielem Yonem vydal referenční práci, Aérostats et aérostation militaire à l'Exposition universelle de 1889 (vydání Bernard et Cie., Paříž, 1889).[2] Surcouf si vzal Yonovu dceru, která jako fr: Marie Surcouf se stala první ženou, která získala sportovní pilotní průkaz. Prostřednictvím tohoto manželství se stal dědicem Gabriela Yona.

V roce 1889 se stal nástupcem svého kmotra (viz Urania, balón vyrobený Ateliers Surcouf, Crystal Palace 1889) [n 1]Tato nová společnost by byla průkopníkem v zavádění pogumované textilie pro výrobu obálek z vzducholodě. Pokračoval v podnikání Gabriela Yona v poskytování vybavení pro španělskou armádu.

Dne 27. července 1900 byl jmenován technickým instruktorem první švýcarské vojenské výcvikové školy aérostiers v Ženevě.[3]

V roce 1902 postavil Surcouf svůj první vzducholoď Astra I, Lebaudy I.pro bratry Paul a Pierre Lebaudyové (viz fr: famille Lebaudy ), navrhl fr: Henri Julliot a přezdívaný „le Jaune“ („Žlutý“).[4] The fr: Le Lebaudy (vzducholoď) byla vodíkem naplněná vzducholoď ve tvaru doutníku špičatá nebo ztenčující se po stranách, dlouhá 57 metrů (187 ft), poháněná motorem o výkonu 40 koňských sil (30 kW) s vrtulemi na každé straně.[5] V roce 1904 průmyslník Henry Deutsch de la Meurthe nařídil vzducholoď Le Ville de Paris (Astra II), který měl při svém inauguračním letu v prosinci 1904 špatnou nehodu. Byl přestavěn a Le Ville de Paris letěl znovu v roce 1906.

Henry Deutsch de la Meurthe připojil se Surcoufem v roce 1908 k založení Société Astra (Société Astra de construction aéronautiques). Tato nová společnost zvýšila výrobu a výrobu Bratři Wrightové letadla na základě licence a jejich vlastní modely, jako je CM. Firma také vyráběla vzducholodě, zejména v Meaux a v průmyslovém areálu města Boulogne-Billancourt. Surcouf se obklopil leteckými inženýry, mezi nimiž fr: Henry Kapférer by se stal správcem této nové průmyslové firmy. Objevily se nové vzducholodě:

1909
Ville de Nancy (Astra III)
Clément Bayard (Astra IV)
Plukovník Renard (Astra V)
l'Espagne (España) (Astra VI)
Ville de Pau-Ville de Lucerne (Astra VII)

Frédéric Airault, technický ředitel Compagnie générale transaérienne (později Air France ), byl spojován s Astrou z roku 1909. Během letu se dovedně vyhnul katastrofě l'Espagne (VI), a pilotoval Ville de Lucerne (VII) na komerčních letech ve Švýcarsku v roce 1910 jako hlavní pilot Transaérienne.

1910
Ville de Bruxelles (Astra VIII)
Ville de Pau (Astra IX)
Poručík Chaura (Astra X)
Adjudant Réau (Astra XI) - uskutečnil rekordní kulatý let 850 km z Paříže k německým hranicím a zpět, pilotovaný Surcoufem.[6]
Éclaireur Conté (Astra XII),
(Astra XIII)

Dne 6. července 1911 Surcouf slavnostně otevřel l'Institut aérotechnique de Saint-Cyr, přidružený k University of Paris. De la Meurthe koupil Société Générale d'Aéro-Locomotion Deplante-Nieuport když Édouard N. zemřel v roce 1911 a přejmenoval jej na Société Anonyme des Établissements Nieuport.

Od roku 1911 Surcouf spolupracoval se španělským inženýrem Leonardo Torres Quevedo na nové polotuhé vzducholodě v Issy-les-Moulineaux funguje. Jejich Vzducholoď Astra-Torres byl mnohem rychlejší s lepším výkonem než předchozí vzducholodi. Následovaly další vzducholodě Astra-Torres, včetně Pilâtre de Rozier (Astra-Torres XV) pojmenovaná podle aerostier Jean-François Pilâtre de Rozier, který měl 23 000 m3 stejné velikosti jako a Zeppelin.

18. a 19. září 1911 Surcouf pilotoval Pobočník Reau (Astra XI) na rekordním nepřetržitém letu 850 km z Paříže (Issy-les-Moulineaux ) - Chalons - Verdun - Nancy (Meurthe-et-Moselle) -Epinal - Versoul - Troyes - Paříž.[6]

V době první světová válka Surcoufovy firmy dodávaly válečný materiál.

Po velké válce společnost pokračovala ve výrobě vzducholodě. V roce 1919 Henri de la Meurthe zemřel. Společnost Astra se spojila s Nieuportem a vytvořila Astra-Nieuport. V roce 1923 odešel ze společnosti ve prospěch Gustave Delage.

Částečný seznam publikací

  • Aérostats et aérostation militaire. Marine et arts militaires, Paříž, Bernard et compagnie, 1889 (s Gabrielem Yonem) - Extrait de la «Revue technology de l'Exposition universelle de 1889»
  • L'aéronautique militaire, 1910
  • Les aéroplanes marins (hydroaéroplanes), 1913


Reference

Poznámky
  1. ^ Urania, balón od Ateliers Surcouf - Podívejte se na leteckého akrobata Leona Dare, letící pod balónem v roce 1887 u Crystal Palace, Londýn. Vidět Leona Dare
Citace
  1. ^ Biguet, Adeline (2010). „Une famille illustre: les Godards“. L'aérostat nantais (francouzsky). archive.nantes.fr. Citováno 23. března 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ Popsáno jako druh katalog raisonné expozice letecké navigace. Vidět Labrousse 1891, str. 56
  3. ^ Cailliez, Jean-Claude (14. srpna 2006). „Création de la 1ère compagnie suisse d'aérostiers aux ordres de Théodore Schaeck (1897)“ (francouzsky). Citováno 23. března 2016.
  4. ^ Les dirigeables Lebaudy. Blimp Europa N2A (ve francouzštině). Citováno 23. března 2016
  5. ^ „Le Raid du Lebaudy“ Přednáška nalít tous, Říjen 1904. Aero-mondo.fr (ve francouzštině).
  6. ^ A b Hoerne 1912, str. 433-4.
Zdroje

externí odkazy