Zhangmu - Zhangmu
Město Zhangmu འགྲམ ། · 樟木 镇 | |
|---|---|
Město | |
 Pohled na Zhangmu | |
  Město Zhangmu | |
| Souřadnice (vláda města Zhangmu): 27 ° 59'14 ″ severní šířky 85 ° 59'00 ″ V / 27,9873 ° N 85,9832 ° ESouřadnice: 27 ° 59'14 ″ severní šířky 85 ° 59'00 ″ V / 27,9873 ° N 85,9832 ° E | |
| Země | Čínská lidová republika |
| Autonomní oblast | Tibet |
| Město na úrovni prefektury | Shigatse |
| okres | Nyalam |
| Časové pásmo | UTC + 8 (CST ) |
| Zhangmu | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| čínské jméno | |||||||||
| čínština | 樟木 | ||||||||
| Doslovný překlad | soused v tibetštině[1] | ||||||||
| |||||||||
| Tibetské jméno | |||||||||
| Tibetský | འགྲམ ། | ||||||||
| |||||||||
| Nepálské jméno | |||||||||
| Nepálština | खासा (Khasa) | ||||||||
Zhangmu (také z Tibetský tak jako Doušek nebo Zham, z Nepálština tak jako Khasa[2]) je celní město a přístav vstupu nacházející se v Nyalam County na Nepál -Čína hranice, jen do kopce a přes Bhote Koshi Řeka z Nepálské město Kodari. Ve výšce 2300 metrů (7500 ft) nad hladinou moře Zhangmu má mírné a vlhké subtropické podnebí, které je pro Tibet vzácností.
Dějiny
V dávných dobách byla Kodari, nepálská vesnice na druhé straně, výchozím bodem cesty přes himalájské karavany. Newarští obchodníci zamířil na sever od Kodari a po překročení průsmyku Kuti se otočil na východ, aby pokračoval v cestě přes tibetskou plošinu do Lhasa.
Stavba 115 kilometrů (71 mi) silnice Káthmándú-Kodari proběhla během období 1963–67. Bylo to pojmenováno Čínská národní dálnice 318 v Číně a Araniko Highway v Nepálu.
Čína již od roku 2008 dlouhodobě plánovala a diskutovala o výstavbě železnice spojující Lhasu a Zhangmu na hranici mezi Nepálem a Čínou. Jednalo by se o prodloužení 1956 kilometrů (1215 mil) Železnice Qinghai-Tibet.[3][4][5] Koncem roku 2018 však její zcela jasná Čína čeká, až se nepálská vláda skutečně vážně zaváže k železnici odtud do Káthmándú v hornatém terénu, jehož výstavba se předpokládá nejméně 9 let. (Čínská strana trasy, 500 km, je v zásadě neobydlená) Proto by jakákoli železnice spojující současný konec v Xigaze s Káthmándú byla do roku 2030 nepravděpodobná.[6]
V roce 2012 Čína podepsala dohodu s Nepálem o zavedení tohoto jednoho ze šesti vstupních přístavů mezi Nepálem a Čínou.[7]
Zhangmu byl evakuován poté, co byl poškozen zemětřeseními v roce 2015, která také uzavřela cestu mezi Nepálem a Čínou (oblast TAS).[2] Stalo se městem duchů, protože obchodování se nemohlo vrátit na předchozí úrovně.[2] Když byl přechod stále uzavřen, provoz se začal odklánět na hraniční přechod v Město Gyirong a (na nepálské straně) minulost Pevnost Rasuwa dále na západ podél hranice.[8] Čínští a nepálští představitelé se setkali v prosinci 2016, aby jednali o možném opětovném otevření přístavu Zhangmu v roce 2017, což bylo blokováno pokrokem v oblasti výstavby silnic.[9] Kontrolní bod se konečně znovu otevřel 29. května 2019.[10]
Doprava
Zhangmu je jen na sever od a nad Most přátelství hraniční přechod kde Čínská národní dálnice 318 se stává Araniko Highway a okamžitě projde Kodari vesnice v Okres Sindhupalchok na cestě do Káthmándú. Před zemětřesením turisté cestující mezi Nepálem a Tibet podstatně využil tohoto přechodu a došlo také k podstatnému přeshraničnímu obchodu.
Čínské kamiony cestující po dálnici Tibet-Nepal Friendship Highway vykládají zboží v Zhangmu a převádějí je na nepálské kamiony. Přestože jízda mezi Zhangmu a Káthmándú je pouze 5[11] hodin, získávání logistiky a byrokracie přeshraničního obchodu trvá přibližně 2 týdny, takže v roce 2013 trvá každé nepálské nákladní auto téměř půl měsíce zpáteční cestu.[1]
Galerie
Město Zhangmu
Hlavní ulice Zhangmu, která je součástí tibetsko-nepálské dálnice (Čínská národní dálnice 318 ).
Tibetsko-nepálský most pod Zhangmu, který je hraničním přechodem mezi Tibetem a Nepálem. Napravo je kontrolní bod přístavu Zhangmu.
Brána do Číny na tibetsko-nepálském mostě pod Zhangmu.
Reference
- ^ A b 318 国 道 终点站 - 樟木 [Terminus dálnice G318 - Zhangmu]. Yuanfang De Jia. Sezóna 北纬 30 ° · 中国 行. Epizoda 184. 19. 3. 2013. Čínská centrální televize. Citováno 2017-02-14.
- ^ A b C Xu, Xiaotong; Liang, Siran (2015-12-18). „Hraničí s bezmocností“. Atavist. Citováno 2017-02-07.
- ^ „Cesta Kodari - důsledky pro Nepál, Čínu a Indu“. Institute of Peace & Conflict Studies. Citováno 2012-01-02.
- ^ „Nepál získá železniční spojení s Čínou“. Asia Times, 15. května 2008. Citováno 2012-01-02.
- ^ „Nové železnice v Tibetu otevírají ekonomické příležitosti“. Jo! Učit se čínsky! 6. září 2009. Citováno 2012-04-13.
- ^ „Železnice Kerung-Kathmandu by měla být postavena s čínským grantem: ministr Gyawali - Setopati - Nepálské digitální noviny“. setopati.net.
- ^ 中华人民共和国 政府 和 尼泊尔 政府 关于 边境 口岸 及其 管理 制度 的 协定 [Dohoda mezi Čínou a Nepálem o vstupu do přístavu] (v čínštině). Čínské velvyslanectví v Nepálu. 14.01.2012. Citováno 2017-02-10.
- ^ Rai, Om Astha (17. – 23. Června 2016). "Již brzy tibetský vlak". Nepálské časy. Citováno 2017-02-13.
- ^ Jiao, Helen (30. prosince 2016). „Přístav Zhangmu může být znovu otevřen v roce 2017 - Tibet Travel News, Tibet Travel Blog“. Tibetská cestovní kancelář. Citováno 2018-01-28.
12. prosince 2016 se zástupci Číny a Nepálu sešli na zasedání o znovuotevření přístavu Zhangmu. Nepálský úředník uvedl, že 15 km dlouhá silnice od čínsko-nepálského mostu přátelství do města Zhangmu se rychle rozvíjela. Doufal, že po dokončení se přístav znovu otevře.
- ^ „Kodari Checkpoint to Today Today“. The Spotlight Online. 2019-05-29. Citováno 2019-06-28.
- ^ „Kathmandu Kodari Trip by Car, Jeep, Van, Bus - Nepal Overland Vehicle Service“. www.vehiclerentalnepal.com.
