Zahedan železniční stanice - Zahedan railway station - Wikipedia

Stanice Zahedan
ایستگاه راه آهن زاهدان
Zahedan Railway Station.jpg
Zahedan železniční stanice
UmístěníProvincie Sistan a Baluchestan, Zahedan, Motahhari Boulevard,  Írán
Souřadnice29 ° 28'48 ″ severní šířky 60 ° 52'30 ″ východní délky / 29,48 0009 ° N 60,874922 ° E / 29.480009; 60.874922
Ve vlastnictvíMinisterstvo železnic
Linka (y)Železniční trať Kvéta-Taftan
Platformy3
stopy6
PřipojeníKvéta, Teherán
Konstrukce
Typ strukturyNa zemi
Jiná informace
PostaveníFunkční
Kód staniceZDN[1]
Služby
Předcházející stanice Zahedan železniční stanice Následující stanice
Khan Muhammad Chah Čára
Kvéta-Taftan		 Terminus
Umístění
Íránská železnice en.png

Zahedan železniční stanice (Peršan: ایستگاه راه آهن زاهدان) Se nachází v Zahedan, Írán. Slouží jako konec pro Železniční trať Kvéta – Taftan a Bam -Zahedan železnice. Slouží také jako rozchod měřidla mezi Pákistánské železnice 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod a Železnice Íránské islámské republiky 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod. Je to jeden ze tří Pákistánské železnice stanice v Írán.

Dějiny

Trans-Balúčistánská železnice byla postavena jako součást strategické vojenské trasy mezi Britským Rajem (nyní Pákistán) a Persií (nyní Írán). První úsek z Kvéty (Pákistán) do Nushki (Pákistán) odbočka byla otevřena 15. 11. 1905. Železniční stavba západně od Nushki směrem k Íránu byla pojmenována Nushki Extension Railway a železniční trať dosáhla íránského města Duzdap (nyní Zahedan) dne 1.10.1922. Vojenský význam trati však po první světové válce poklesl a v roce 1931 byl 221 kilometrový úsek mezi Nok Kundi a Duzdap (Zahedan) uzavřen a trať odstraněna, aby mohla být použita jinde. Druhá světová válka však obnovila zájem o spojení Kvéty a Zahedanu s britskými silami, které chtějí pomoci sovětským silám dodávkami materiálu přes Persii (nyní Írán). Odkaz Kvéta-Zahedan byl znovu otevřen 20. 4. 1940. Zajímavý účet řady Quetta-Zahedan je k dispozici na archivovaném webu [2].

Íránské železnice se rychle rozvíjely po druhé světové válce a součástí toho bylo prodloužení směrem k jeho hranicím s Tureckem, Irákem, Ruskem (a Afghánistánem) a nakonec s Pákistánem, kde došlo k postupnému rozvoji železniční trasy z Teheránu na východ a nakonec až k Zahedanu. 225 km od Kermanu ve středním Íránu do Bamu bylo dokončeno v letech 1999 až 2002 a prodloužení 546 km do Zahedanu bylo zahájeno v roce 2000. Trasa prodloužení byla poměrně obtížně zkonstruovatelná a vyhnula se okružní silnici (Route 84 Zahedan-Narmashir ) kolem severu pohoří Zahedan, hodně z toho nad 1400 m. Místo toho použila prodloužená železnice Bam-Zahedan mnohem přímější trasu a mířila do úzké soutěsky přes hory přes široké výtokové pláně se sezónními pletenými kanály. Poté, co hlavní viadukt překročí sezónní odtok, který končí v Lutské poušti, začne železnice stoupat z nízkého bodu 435 m (Google Earth) se stále strmějšími sklony a tunely, když prochází odtokovou roklí v horách. Kromě toho se do údolí sezónního říčního údolí dostává ze zahedanských hor, které vyžadovaly mnoho viaduktů přes většinou suché řeky z bočních údolí. Země se otevírá za stanicí Shuru (1375 m Google Earth) do roviny vysoké úrovně s mělkými sezónními říčními údolími a železnice dosáhne vrcholu 1796 m (Google Earth), než jemně klesne k Zahedanu (Google Earth 1385 m).

Stavba železnice z Bam do Zahedanu byla dokončena počátkem roku 2009 spojující Teherán s hranicemi Pákistánu slavnostním zahájením 19. 7. 2009 mezinárodní přepravou kontejnerů zahájenou provoz 14. 8. 2009 vyžadující překládku mezi širokým rozchodem a standardní rozchod. Železnice má 11 mostů, největší most dlouhý 400 metrů a 20 tunelů v celkové výši 5320 metrů. Nákladní doprava byla přerušena, ale po počátečních zkušebních vlacích a byla obnovena až v roce 2015. Íránské železnice se snaží přesvědčit Pákistánské železnice, aby převedly svou trasu do Kvéty na standardní rozchod, aby se usnadnil tok mezinárodní dopravy do Evropy. Pákistán odpověděl v roce 2006 prohlášením, že má převést svoji síť na standardní rozchod a plánuje spojení se systémem rozchodu v Číně. Uvažuje se o přímé osobní dopravě, která doplňuje příležitostnou službu Kvéta-Zahedan, dříve pákistánsko-íránský „Taftan Express“.

Zařízení

Platformy

Existují tři platformy s jednou smíšený rozchod okrajové nástupiště vedle budovy stanice a ostrovní nástupiště dosažené metrem, který je vybaven pouze standardními rozchody.

Provozní zařízení

Trasy se standardním rozchodem vedou k 28 m točně (Google Earth) severně od stanice, zatímco širokorozchodné tratě mají trojúhelník jižně od stanice, aby otočily lokomotivy. Nová oranžově zbarvená budova (Google Earth) severně od stanice zajišťuje údržbu pro dieselové lokomotivy se standardním rozchodem, které používají trasu Bam. To doplňuje malou kůlnu s širokým rozchodem na jižním konci stanice, kde je zachován posunovač stanice s širokým rozchodem. Kůlna se nachází jižně od železniční přejezdu, ale zdá se, že je obsluhována pouze širokorozchodnou tratí.

South Yard

Jižně od Zahedanu, na kterém se v budoucnu může stát obchvat, je velká nákladní loděnice vybavená různými nakládacími plošinami a přístřešky. Na východním konci dvora je a balónová smyčka pro otáčení lokomotiv přicházejících ze západu bez couvání. Dlouhá vlečka sahá na východ směrem k možné budoucí křižovatce s a znovu provedeno Kvétsko-zahedanská linie jižně od stanice.

Vlaky

Zahedan má denní vlak ve 14:50 do Teheránu a týdenní dopravu do Esfahánu [3].

Po nedávném období výluky, částečně kvůli bezpečnostní situaci, měl Pákistán za cíl znovu zahájit čtrnáctidenní železniční dopravu z Kvéty do Zahedanu od září 2018 [4]. Nejnovější jízdní řád Pákistánské železnice však neukazuje žádnou osobní dopravu[5]1. 1. 1919 byla turecká železnice pozvána na modernizaci pákistánské sekce mezi Kvétou a Zahedanem. Tato část železnice má spíše poklesy napříč sezónními říčními koryty, než mosty, a lze ji vymýt za občasných dešťových bouří [6].

nejbližší letiště

Viz také

Reference

  1. ^ Oficiální web Pákistánské železnice
  2. ^ https://web.archive.org/web/20130122161047/http://pakistaniat.com/2007/07/13/the-trans-baluchistan-railway/
  3. ^ https://www.iranrail.net/dest.php?orig=Zahedan
  4. ^ https://www.dawn.com/news/1383866
  5. ^ https://www.pakrail.gov.pk/
  6. ^ https://en.irna.ir/news/83226965/Turkey-invited-to-upgrade-Quetta-Zahedan-railway-line

externí odkazy