Yorkshirský kluzák - Yorkshire Gliding Club

Yorkshirský kluzák
Thirsk Sutton Bank
Yorkshire Gliding Club - geograph.org.uk - 899018.jpg
Yorkshire Gliding Club kluzák pod vlekem. Kruhová klubovna je v pozadí
souhrn
Typ letištěSoukromé
Vlastník / provozovatelYorkshirský kluzák
UmístěníSutton Bank, Cold Kirby, Severní Yorkshire
Otevřeno1934
Časové pásmoGMT (BST )
Nadmořská výškaAMSL920 stop / 280 m
Souřadnice54 ° 13'51 ″ severní šířky 1 ° 12'33 ″ Z / 54,2307 ° N 1,2093 ° W / 54.2307; -1.2093Souřadnice: 54 ° 13'51 ″ severní šířky 1 ° 12'33 ″ Z / 54,2307 ° N 1,2093 ° W / 54.2307; -1.2093
webová stránkaOficiální webové stránky
Mapa
Yorkshire Gliding Club Thirsk Sutton Bank is located in North Yorkshire
Yorkshire Gliding Club Thirsk Sutton Bank
Yorkshirský kluzák
Thirsk Sutton Bank
Umístění v North Yorkshire
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
02-201,000tráva
06-24500tráva

The Yorkshirský kluzák (YGC) operují z letiště[poznámka 1][1] na Sutton Bank v Národní park North York Moors, Anglie. Místo letiště je 11 mil východně od Thirsk podél Silnice A170 a jižně od návštěvnického centra národního parku v Sutton Bank.[2][3] Klub vznikl v roce 1934 sloučením klouzavých koncernů z West Riding of Yorkshire a existuje již více než 80 let a má mnoho slavných letců, jako je Nicholas Goodhart, Amy Johnson a Fred Slingsby.[4]

Umístění klubu nahoře Roulston Scar a Sutton Bank přes Bílý kůň z Kilburnu a pouhý pokles útesu z něj učinil pozoruhodný startovací bod letadla.[5] Je to nejpopulárnější kluzák na severu Anglie.

Dějiny

Sutton Bank byla používána jako místo vypouštění kluzáků 25 let před vytvořením YGC a byla také používána Kluzáky Slingsby otestovat svá letadla.[6][poznámka 2][3] První oficiální zaznamenané použití webu bylo v roce 1911, kdy Erik Addyman vypustil svůj vlastní postavený kluzák z okraje Sutton Bank.[7] Yorkshire Gliding Club byl založen v dubnu 1934 jako sloučení Bradfordského kluzného klubu s Ilkley a District Gliding Club Philem Willsem, Fredem Slingsbym a Normanem Sharpem.[8][Poznámka 3][9] Klub se přestěhoval do Sutton Bank ve druhé polovině roku 1934, když vyjednali nájem na místě od vlastníků pozemků (vlastnil jej Church of England )[10] web je vnímán jako sekundární pouze k jednomu na Dunstable ve vývoji britského klouzání.[11] V počátcích klouzání se však vzdušný prostor v Sutton Bank považoval za mnohem větší hodnotu, protože jeho místo startu bylo ve výšce 180 stop nad úrovní terénu ve spodní části útesu ve srovnání s vůlí Dunstable 200 stop (61 m) .[12]

Letiště YGC leží na vrcholu srázu na jižním okraji Sutton Bank, 280 metrů nad mořem,[13][14][poznámka 4][15] to bývalo Doba železná hradiště, a jako takový je web registrován jako plánovaná památka (s výjimkou budov YGC).[16][17] Vzhledem k topografii místa, které má strmý západně orientovaný sráz, je vzduch tlačen nahoru proti útesu a poskytuje přirozený vztlak s leteckým vlekem nebo navijákem, který pomáhá kluzákům dostat se do vzduchu.[18] Třetí forma výtahu existuje v tzv Horská vlna což umožňuje létání v pokročilých výškách, přičemž klubový rekord stojí ve výšce 10 000 m.[19]

V srpnu 1935 byl Yorkshirský kluzák a jejich letiště v Sutton Bank považováno za přední místo pro národní klouzavou soutěž od srpna do září, přestože mu bylo jen něco málo přes jeden rok. Uvádí se úvodník srpnového vydání časopisu Sailplane and Gliding Journal

... lze s jistotou říci, že v současné době v zemi neexistuje žádný jiný web, který by byl tak vhodný pro efektivní provoz soutěží [sic ].[20]

Místo startu v Sutton Bank bylo na národní úrovni uznáno jako nejlepší místo ve Velké Británii pro vysoce efektivní plachtění a klouzání.[21] Hangáry a pomocné budovy byly postaveny v roce 1934 pro národní mistrovství v klouzání. V roce 1936 byl postaven zděný hangár, který existuje dodnes.[22]

V počátcích klouzání muži táhli lana a „běhali jako čert“, aby katapultovali kluzák do vzduchu, který pomocí přirozených tahů z okraje útesů udržoval kluzáky ve vzduchu.[23] Když YGC koupil a Rolls-Royce Silver Ghost a přestavěl motor na naviják, aby se kluzáky dostaly do vzduchu.[24] Jednalo se o demontáž kol, instalaci 2 800 metrů ocelového lana a aktivaci funkce pohonu, aby se letadlo dostalo ze země. Když byl kluzák bezpečně ve vzduchu, rychlostní stupeň na autě byl změněn na neutrál a letadlo bylo uvolněno.[25] Vzhledem k relativně jednoduché konstrukci kluzáků, které YGC v té době používaly, byly zatravněné plochy dostačující a vyžadovaly relativně nízkou údržbu. Králíci byli představeni, aby udrželi trávu, ale také dodávali králičí maso místním řezníkům, lukrativní vedlejší činnost klubu.[22]

Klouzání z Roulston Crag; tažné letadlo zde vyčistilo útes a již se ponořilo pod svou úroveň. Připojený kluzák se právě šíří vzduchem

Výcvik kluzáků pro královské letectvo kadeti byli podniknuti na místě v průběhu roku 1939, s No. 28 Glider School pomocí webu sporadicky až do jejich rozpuštění v roce 1950.[26][27] Rozjezdová dráha nebyla během letu použita pro žádné létající účely Druhá světová válka, ale mohlo být ponecháno jako návnadové letiště k přilákání nepřátelských bombardérů (i když některé skupiny jako např Anglické dědictví uveďte, že o tom neexistují žádné důkazy). Další návnadové letiště bylo umístěno na závodišti na opačné straně A170, 2 míle (2 km) severně od letiště. To bylo vybaveno replikou Whitley bombardéry a stal se odlehčovacím přistávacím polem pro RAF Dishforth.[28][29] Je zaznamenáno alespoň jedno letadlo Royal Air Force, které přistálo v Sutton Bank, když všechny ostatní přistávací dráhy v Vale of York byly zamlžené.[24] Protože web byl mnohým známý Němec piloti kluzáků byly obranné příkopy vykopány z letiště Britská armáda během čtyřicátých let, kdy byla vnímána jako nacistický místo invaze. Němci byli světovými vůdci v klouzavém sportu a mnozí cestovali do Británie, aby během třicátých let trénovali britské piloty. Jeden strávil na konci 30. let dva roky v Sutton Bank výcvikem dalších pilotů kluzáků. Protože německé použití parašutistů a kluzáků bylo považováno za dobré, když napadly Nizozemí, Sutton Bank byla vnímána jako riziko, a proto byly vypracovány plány na opevnění oblasti a pokrytí nad Bílým koněm, aby se zabránilo identifikaci místa ze vzduchu.[28] Kopání poškodilo opevnění z doby železné.[30]

V roce 1959 byla postavena kruhová klubovna; toto se dodnes používá jako kavárna YGC a hlavní místo setkání; díky své kruhové povaze nabízí panoramatické výhledy na okolní krajinu.[22] V roce 2014 byl postaven nový hangár, aby vyhověl nárůstu počtu členů a skladování letadel.[31]

Travnatá lišta je k dispozici také pro motorová letadla, jako jsou malá vrtulová letadla, která táhnou kluzáky do vzduchu, a další typy, například gyroskopické helikoptéry.[32] YGC je otevřeno sedm dní v týdnu a každý den nasazuje letadla, pokud to počasí dovolí,[33] ale také mají místní simulátor, který lze použít v případě nelétavého dne. Simulátor stál 17 000 liber a byl nainstalován v roce 2008.[34] Od roku 2011 YGC a tréninkový prvek z RAF Linton-on-Ouse měli dny křížového tréninku, aby si tyto dvě entity navzájem uvědomily na obloze. Jelikož piloti YGC a RAF ve výcviku využívají přeplněný vzdušný prostor Vale of York, byl vyvinut program, kde všichni piloti procházející základním leteckým výcvikem (BFT) s RAF dostávají praktické zkušenosti s kluzáky.[35][36]

V červenci 2013 měla YGC 50 letadel registrovaných u BICR[poznámka 5][37] a má doplněk necelých 200 členů;[38] to je často popisováno jako nejpopulárnější kluzák na severu Anglie.[39] Tato stránka má dvě travnaté dráhy, které jsou dlouhé 3 300 stop (1 000 m) a 1 600 stop (500 m),[40] se stopou místa pokrývající více než 100 akrů (40 ha).[23] Delší rozjezdová dráha byla vytvořena v roce 1955 ve spolupráci s Komise pro lesnictví,[41] a v polovině 60. let byl dále rozšířen a na konci roku 1969 byl postaven druhý letecký hangár.[42]

The Clevelandská cesta procházka prochází extrémním západním koncem místa, kde klesá k útesům dole. Kavárna Yorkshire Gliding Club je otevřena nelétavému personálu a chodci mohou ochutnat, co je v nabídce.[43] Kurzy létání jsou k dispozici i nečlenům.[19][44]

Incidenty

Bezpečnostní záznamy v YGC (a v širším britském klouzavém bratrství) jsou dobré.[45][46] Napříč všemi kluzáky ve Velké Británii v letech 1972 až 1995 to bylo 76 úmrtí ve srovnání s více než 8 miliony startů kluzáků po celé Velké Británii. Všechna tato úmrtí byli piloti kluzáků (nebo cestujících) a na zemi nedošlo k žádným úmrtím.[47] The Britská asociace klouzání poukazuje na to

Klouzání je dobrodružný letecký sport a jako takový není tak bezpečný jako cestování na komerčním letadle. Pokud hledáte sport zcela bez rizika, klouzání nemusí být pro vás to pravé. BGA dává přednost pokračování ve snižování smrtelných nehod a nepoškozování žádných třetích stran. V posledním desetiletém období [2007–2016] činila míra vážného úrazu cvičného pilota kluzáků 0,4 na 100 000 letů s nulovým počtem úmrtí. U všech pilotů kluzáků ve stejném období činila míra vážného úrazu 1,9 na 100 000 letů se smrtelným úrazem 0,7 na 100 000 letů.[45]

Vzhledem k umístění letiště YGC nad Sutton Bank a silnici A170, spolu s přeplněným vzdušným prostorem v údolí Vale v Yorku, došlo v Sutton Bank nebo v jeho okolí k významným událostem. Stojí za zmínku, že vzdušný prostor kolem letiště je označen jako Třída G, což znamená, že základní metodou prevence nehod (navíc srážek ve vzduchu) je systém „vidět a vyhnout se“.[48][49] Také ultralehká letadla, gyroskopické helikoptéry a kluzáky mají pro své piloty odlišné kódy letové způsobilosti a odlišné standardy licencí ve srovnání s těmi těžšími komerčními, vojenskými a přepravujícími letadly.[50]

datumIncidentČlen klubu YGCČj
16. srpna 193725letý pilot byl zabit, když se jeho kluzák okamžitě po vzletu vrhl na zem.Neznámý[51]
15. prosince 2004Vrtulník narazil do lesů poblíž místa letiště, na dně útesu. Pilot byl na místě prohlášen za mrtvého.Ano[52]
30. srpna 2006Když přistál v Sutton Bank, havaroval kluzák. Pilot byl převezen do nemocnice, ale později zemřel. Koroner rozhodl, že jeho smrt byla způsobena chybou pilota.Ne[53][54]
2. října 2006Střední srážka dvou kluzáků zabila jednoho pilota, o kterém se předpokládá, že byl uvězněn ve svém kluzáku G-síly. Trosky byly upuštěny nad A170, které muselo být následkem toho uzavřeno. Druhý pilot utrpěl minimální zranění a padákem padl do bezpečí.Ne[55]

Pozoruhodné členy

Poznámky

  1. ^ Sutton Bank byla zmíněna v dům pánů v roce 2000 jako letiště protože by to omezilo otevřený přístup na místo z toho důvodu, že letová činnost na místě představovala zdravotní a bezpečnostní riziko.
  2. ^ Továrna Slingsby je stále uvnitř Kirkbymoorside, asi 12 mil (20 km) východně od místa Sutton Bank
  3. ^ Bradfordský klub pohltil kluzák Leeds a měl své prostory v Apperleyův most. Často zkoušeli své kluzáky Baildon Moor, ale ukázalo se, že je to pro ně příliš malé, když se spojili s Ilkleyským klubem, a proto bylo potřeba nové místo.
  4. ^ Hlavní část letiště je na 920 stop (280 m), ale nejvyšší část Roulston Scar Promontory stoupá na 938 stop (286 m)
  5. ^ Registr civilních letadel na Britských ostrovech

Reference

  1. ^ „Text lordů Hansarda ze dne 27. září 2000 (200927–33)“. publications.parlament.uk. Citováno 23. ledna 2019.
  2. ^ Cumming 1966, str. 15.
  3. ^ A b „OL26“ (mapa). North York Moors - západní oblast. 1:25 000. Badatel. Průzkum arzenálu. 2016. ISBN  9780319242650.
  4. ^ "Piloti dosáhnou na oblohu v klouzavém mistrovství". Yorkshire Post. 27. července 2006. ProQuest  335366424.
  5. ^ "Pilot kluzáku bojující o život po havárii". Yorkshire Evening Post. 31. srpna 2006. Citováno 22. ledna 2019.
  6. ^ „Stručný referenční průvodce dřevěnými kluzáky postavenými Slingsbys Kirbymoorside [sic]“ (PDF). glidingheritage.org.uk/. p. 3. Citováno 22. ledna 2019.
  7. ^ A b Lewis, Stephen (14 dubna 2014). „Opravdu velký rok pro klouzání“. York Press. Citováno 24. ledna 2019.
  8. ^ „Oslava 75 let tichého letu nad krajinou North Yorkshire“. Darlington a Stockton Times. 8. května 2009. Citováno 21. ledna 2019.
  9. ^ Priestley, Mike (30. září 2006). „Papíry vycházejí do vzduchu“. Bradford Telegraph a Argus. Citováno 25. ledna 2019.
  10. ^ Bradney, Glen (leden 2015). „HISTORIE BRITSKÉHO KLUZÁNÍ ČÁST 1 - ZAČÁTKY DO KONCE SVĚTOVÉ VÁLKY 2“ (PDF). glidingheritage.org.uk. p. 55. Citováno 24. ledna 2019.
  11. ^ „HISTORIE BRITSKÉHO KLUZÁNÍ ČÁST 1 - ZAČÁTKY DO KONCE SVĚTOVÉ VÁLKY 2“ (PDF). glidingheritage.org.uk. p. 39. Citováno 22. ledna 2019.
  12. ^ Bryce-Smith, Gillian, ed. (Říjen – listopad 1992). „Zpráva z minulosti; National Gliding School, web zabezpečen v Yorkshire.“ Kluzák a klouzání. Leicester: British Gliding Association. 43 (5): 295. ISSN  0036-7230.
  13. ^ Southgate, Sam (3. října 2006). "Kolize ve vzduchu zabije pilota kluzáků v Sutton Bank". York Press. Citováno 22. ledna 2019.
  14. ^ „Prezident Yorkshire Gliding Club Moyra Johnson letěl v 93 letech“. York Press. 23.dubna 2009. Citováno 22. ledna 2019.
  15. ^ Oswald & Pearson 2001, str. 3.
  16. ^ Foster, Mark (2. listopadu 2001). „Kde člověk z doby železné dával pozor?“. Severní ozvěna. ProQuest  328962606.
  17. ^ Historická Anglie. „Pevnost ostrohu v Roulston Scar, Kilburn High and Low (1015502)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 25. ledna 2019.
  18. ^ Cumming 1966, str. 23.
  19. ^ A b Clark, Matt (20. května 2014). „Klouzání po celém Yorkshiru“. York Press. Citováno 23. ledna 2019.
  20. ^ Slater, Alan E, ed. (Srpen 1935). „Sutton Bank 1935“. Kluzák a kluzák. Victoria St, London: British Glider Association. 6 (8): 115. ISSN  0036-7230.
  21. ^ Cumming 1966, str. 65.
  22. ^ A b C Oswald & Pearson 2001, str. 5.
  23. ^ A b C Hastings, Sheena (19. července 2011). „Klouzání stále dělá Moyřinu náladu stoupající 76 let po prvním dosažení nebe“. Yorkshire Post. Citováno 23. ledna 2019.
  24. ^ A b Dooks, Brian (21. dubna 2009). „Po tři čtvrtě století je na obzoru nový bílý kůň“. Yorkshire Post. ProQuest  335574730.
  25. ^ „Lift Off | Living North“. www.livingnorth.com. Červenec 2014. Citováno 26. ledna 2019.
  26. ^ „V tento den v Yorkshire 1939“. Yorkshire Post. 10. dubna 2016. Citováno 22. ledna 2019.
  27. ^ „Sutton Bank - Airfields of Britain Conservation Trust UK“. www.abct.org.uk. Citováno 22. ledna 2019.
  28. ^ A b Oswald & Pearson 2001, str. 30.
  29. ^ Casci, Mark (7. února 2011). „Farma týdne: Renesance pro farmu v turistické pasti“. Yorkshire Post. Citováno 22. ledna 2019.
  30. ^ Wainwright, Martin (2. listopadu 2001). „Pevnost z doby železné se odhaluje“. Opatrovník. Citováno 25. ledna 2019.
  31. ^ „Výbor pro plánování úřadu národního parku North York Moors 24. července 2014 Různé položky“ (PDF). northyorkmoors.org.uk. Července 2014. str. 8. Citováno 26. ledna 2019.
  32. ^ "Uvolněné připevnění sedadla mohlo způsobit smrtelnou nehodu vírníku". Yorkshire Post. 9. září 2005. ProQuest  335248594.
  33. ^ Jennings, Lindsay (11. května 2006). „V den, kdy jsem našel svá křídla“. Severní ozvěna. ProQuest  329155984.
  34. ^ „Piloti s uzemněnými kluzáky mohou stále stoupat nad rašeliništěmi“. Yorkshire Post. 30. května 2008. ProQuest  335281913.
  35. ^ „Srpen – září 2011“. sailplaneandgliding.co.uk. Citováno 26. ledna 2019.
  36. ^ „Proudoví piloti dostávají klouzavé tipy na základně RAF Linton-on-Ouse“. York Press. 31. března 2011. Citováno 26. ledna 2019.
  37. ^ Průvodce britskými letišti LAAS. Data LAAS. Srpna 2013. str. 19. ISBN  978-0-85075-316-5.
  38. ^ Těžba, Stuart (13. května 2016). „Létat vysoko je otázkou vyvážení vzrušení dovednostmi“. Darlington a Stockton Times. Citováno 24. ledna 2019.
  39. ^ Těžba, Stuart (17. července 2016). "Kluzáky a lehká letadla v těsné blízkosti poblíž Sutton Bank". Severní ozvěna. Citováno 26. ledna 2019.
  40. ^ „Letištní karty: Thirsk (Sutton Bank)“. airfieldcards.com. Citováno 22. ledna 2019.
  41. ^ Slater, Alan, ed. (1955). "Kluby a asociace; Yorkshire Plachtění Club". Klouzání. London: Sailflying Press. 6 (1): 46. OCLC  6549098.
  42. ^ Oswald & Pearson 2001, str. 11.
  43. ^ „Nová procházka po Clevelandské cestě poskytuje úžasný výhled | Novinky z Clevelandské cesty | Národní stezky“. Národní stezka. 22. srpna 2016. Citováno 22. ledna 2019.
  44. ^ Bagshaw, Mike (2010). Vydejte se pomalu do Yorkshire Dales & Moors: místní, charakterističtí průvodci po zvláštních britských místech. Chalfont St Peter: Bradt Travel Guides. p. 139. ISBN  978-1-84162-323-8.
  45. ^ A b "Bezpečnost". members.gliding.co.uk/. Citováno 26. ledna 2019.
  46. ^ Walker, Andy (21. července 2008). „Kluzáky zaplňují oblohu nad Thirskem“. Severní ozvěna. Citováno 26. ledna 2019.
  47. ^ „Dolní sněmovna - Životní prostředí, doprava a regionální záležitosti - Přílohy zápisu z důkazů - Čtrnáctá zpráva; Kluzná bezpečnost v roce 1999“. publications.parlament.uk. 26. února 1999. Citováno 26. ledna 2019.
  48. ^ „ZPRÁVA AIRPROX č. 2012006“ (PDF). airproxboard.org.uk. p. 2. Citováno 26. ledna 2019.
  49. ^ „Hostující piloti“. ygc.co.uk. Citováno 26. ledna 2019.
  50. ^ Přehled smrtelných nehod všeobecného letectví: 1985–1994. Letiště Gatwick: Úřad pro civilní letectví. 2002. s. 1. ISBN  0-86039-695-9.
  51. ^ Ranter, Harro. „Nehoda Slingsby Kirby Cadet, 16. srpna 1937“. aviation-safety.net. Citováno 26. ledna 2019.
  52. ^ "Pilot je zabit při havárii gyroskopů". York Press. 16. prosince 2004. Citováno 26. ledna 2019.
  53. ^ „Oběť pádu kluzáku pojmenována“. BBC novinky. 3. října 2006. Citováno 26. ledna 2019.
  54. ^ „Pilot ztratil kontrolu nad kluzákem“. York Press. 1. května 2007. Citováno 26. ledna 2019.
  55. ^ „Pilot zahynul při druhé tragédii při havárii kluzáku“. The North Yorkshire News. 26. října 2006. Citováno 26. ledna 2019.
  56. ^ Kahn, Walter (červen – červenec 2011). „Nekrolog Nicholase Goodharta“. Kluzák a klouzání. Leicester: British Gliding Association. 61 (3): 70. ISSN  0036-7230.

Zdroje

  • Cumming, Michael (1966). Bezmocní: klouzání v míru a válce. Londýn: Frederick Muller. OCLC  877337535.
  • Oswald, Alastair; Pearson, Trevor (2001). Pevnost z doby železné v Roulston Scar v severním Yorkshiru. York: English Heritage. ISSN  1478-7008.

externí odkazy