Yancopin Bridge - Yancopin Bridge

Yancopin Bridge
Yancopin Bridge.jpg
Pohled z jižního břehu řeky Arkansas
Souřadnice33 ° 57'19 ″ severní šířky 91 ° 12'22 ″ Z / 33,955304 ° N 91,206075 ° W / 33.955304; -91.206075
Národní prostředíWatson, Arkansas
Umístění

The Yancopin Bridge je opuštěná železnice pohyblivý most překlenující Řeka Arkansas a poslední most přes řeku Arkansas, než vteče do řeky řeka Mississippi 15 mil na jihovýchod. Vyznačuje se nejen svou velikostí a odlehlostí, ale také tím, že má ne jedno, ale dvě pohyblivá rozpětí, jedno nahradilo druhé kvůli řece avulze.[1]

Yancopin Bridge byl původně postaven Memphis, Helena & Louisiana železnice, stoprocentní dceřinou společností St. Louis, Iron Mountain a jižní železnice který byl hovorově známý jako Iron Mountain.[2] Samotná Železná hora se konsolidovala s Missouri Pacifik železnice v roce 1881,[3] ale stal se plně sloučen později v roce 1917.[4] Jednokolejný most je celokovový příhradový most, navrženo s jedním rozpětí zdvihu a s dlouhými dřevěnými podstavci na obou koncích.

Dějiny

Most byl údajně dokončen v roce 1903, ale traťový úsek obsluhovaný tímto mostem, mezi Watsonem a New Latourem, byl otevřen pro službu až 1. března 1906. Povodně pravidelně přinášely změny v kanálu řeky Arkansas a vyžadovaly řadu přestavovacích projektů pro most v průběhu let, včetně přidání a rozpětí houpačky někdy později druhá světová válka když se splavný kanál pod rozpětím výtahu zavřel. Články v Missouri Pacific Lines Magazine popsat tento most jako možná nejdražší most v celém tichomořském systému Missouri.[5]

11. května 1941 zahájila Missouri Pacific Tichomoří Delta Eagle, železnice je první dieselový pohon efektivní vlak obsluhující Arkansas. Tento vlak jezdil mezi Memphis, Tennessee a Tallulah, Louisiana přes most Yancopin. Ačkoli tato nepravděpodobná trasa byla během druhé světové války finančně velmi úspěšná, provoz v padesátých letech postupně klesal a osobní doprava byla 27. října 1954 omezena, aby zahrnovala pouze McGehee -Watson-Yancopin-Helena plán. Tento zkrácený plán často využíval jediný efektivní motorový vůz Missouri Pacific známý jako Orel, motor 670,[6] předtím, než byla osobní doprava zcela přerušena 27. února 1960, čímž skončila osobní vlaková doprava přes most Yancopin.[7]

V dubnu 1980 zahájila Missouri Pacific rozsáhlou modernizaci své železniční trati mezi McGehee a Paragould, aby bylo možné odklonit chemické vlaky z trasy procházející vysoce osídlenými oblastmi Little Rock. Po instalaci 127 mil svařované kolejnice, traťových signálů, centralizované řízení provozu a četné projekty oprav mostů, chemické vlaky z pobřeží Texaského a Louisianského zálivu začaly používat tuto novou linku počátkem roku 1981. Toto použití bylo krátkodobé. V prosinci 1982 se Missouri Pacific spojila s Union Pacific Railroad,[8] a nové vedení Union Pacific určilo, že cesta přes most Yancopin byla přebytečná a zbytečná. Chemická doprava byla opět vrácena na tradiční trasu Missouri Pacifik středem Little Rock a na části železnice severně od McGehee bylo uvaleno embargo a později opuštěno.

V roce 1992 Union Pacific odstranil most ze služby a daroval jej a 73 mil přednostní cestě státu Arkansas. To umožnilo vytvoření Delta Heritage Trail.[9] Most je udržován Arkansas State Highway and Transportation Department a rozpětí výkyvu je ručně otočeno pro otevření a zavření protokolování provoz na řece každý rok několik měsíců.

Oblast kolem mostu je bohatá na divokou zvěř, včetně chřestýši. Severně od mostu Yancopin Bridge prochází železniční trať / stezka prales z tvrdého dřeva v oblasti správy divoké zvěře.

Most je přístupný z Watson, Arkansas, přes County Road 41.

Viz také

Reference

  1. ^ Robinson, Kat (2014-10-21). Classic Eateries of the Arkansas Delta. Historie tisku. ISBN  9781626197565.
  2. ^ Schwieterman, Joseph P. (01.01.2004). Když železnice opouští město: Americká společenství ve věku opuštění železniční trati. Truman State Univ Press. p. 151. ISBN  9781931112147.
  3. ^ Barrett, Charles (1881-01-01). Analýza železnic Wabash, St. Louis a Pacific Railroad, Missouri Pacific Railroad a St. Louis, Iron Mountain and Southern Railroad, Central Railroad of New Jersey, Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad, Delaware and Hudson Canal Company, Michigan Central Železnice, Texas a Pacifik, Missouri, Kansas a Texas, Železnice, Mezinárodní a Velká severní železnice, Delaware, Lackawanna a Západní železnice, ukazující současný stav těchto několika společností. Baker & Godwin, tiskaři. s. 8–13. Citováno 9. března 2016.
  4. ^ Solomon, Brian (21.10.2014). North American Railroads: The Illustrated Encyclopedia. Voyageur Press. p. 194. ISBN  9780760347362.
  5. ^ Dobson, Eugene; Merritt, James (jaro 1984) [1983]. „Yancopin“. Desha County Historical Society 1983: 25–40.
  6. ^ Yenne, Bille. Atlas severoamerických železnic. Voyageur Press. ISBN  9781610603454.
  7. ^ Vlaky. Nakladatelská společnost Kalmbach. 1971-01-01.
  8. ^ Klein, Maury (2011-05-18). Union Pacific: The Reconfiguration: Americas Greatest Railroad od roku 1969 do současnosti. Oxford University Press. ISBN  9780199708581.
  9. ^ Simpson, David P. (01.01.2007). Zachování nákladních a osobních železničních koridorů a služeb. Rada pro výzkum dopravy. ISBN  9780309097932.
  • Arkansas Department of Parks & Tourism, "Státní park Delta Heritage Trail". 2005.
  • Dempsey, Joseph P. „Yancopin Bridge“ „CornDancer: Vývojový web pro mysl a ducha. 17. října 2010.
  • Houp, J. Randall. „Yancopin Railroad Bridge: Bridge History“, Bridgehunter.com. 18. února 2012.
  • Missouri Pacific Lines Magazine, St. Louis, MO. Leden 1942, strana 6; Únor 1942, strana 4; Leden 1947, strana 7; Prosinec 1950, strana 12.
  • Arkansas Railroader, Little Rock, AR. Února 2006 [1]
  • Herndon, Dallas Tabor. Centennial History of Arkansas. sv. 1. Chicago: S. J. Clarke Publishing Company, 1922.
  • Historická recenze: Arkansaská státní dálniční komise a Arkansaské státní dálniční a dopravní oddělení, 1913–1992. Little Rock: Arkansas State Highway Transportation Department, 1992.