Oregonský železniční most - Oregon Trunk Rail Bridge

Oregonský hlavní most
Při pohledu z jihozápadu
Souřadnice	45 ° 38'56,2 "N 120 ° 58'54,3 "W / 45,648944 ° N 120,981750 ° W / 45.648944; -120.981750
Nese	1 železniční trať z BNSF železnice
Kříže	Columbia River
Národní prostředí	Oregon Trunk Junction, Oregon (v Wasco County ); Wishram, Washington
Vlastnosti
Design	Pratt krov s rozpětí houpačky (nefunkční) a vertikální zdvih rozpětí (provozní)
Celková délka	Cca. 2 400–3 350 stop
Nejdelší rozpětí	Cca. 300 stop
Dějiny
Otevřeno	Leden 1912[1]

The Oregonský železniční most nebo Most Celilo^[1] je jednokolejná železnice most otevřen v roce 1912^[2] přes Columbia River v Pacifický Severozápad z Spojené státy. Skládá se z osmi ocelí krov rozpětí a několik rozpětí nosníků paluby a od roku 1957 zahrnuje i vertikální zdvih sekce. Most navrhl inženýr Ralph Modjeski a postaven Missouri Valley Bridge & Iron Co. z Leavenworthu v Kansasu.^[1]

Je součástí Wishram, Washington na Bend, Oregon řada BNSF železnice (dříve linie Oregon Trunk z Železnice Spokane, Portland a Seattle ). Most je po proudu od místa Celilo Falls, nyní ponořen do vody zadržené Dallesova přehrada. The Celilo kanál prošel pod nejjižnějším rozpětím, což bylo a rozpětí houpačky. Dokončení Dalles Dam v roce 1957 zaplavilo kanál. Po dobu několika měsíců, počínaje říjnem 1956, byl most zvýšen až o 5 stop (1,5 m) po celé své délce a rozpětí krovu na sever od houpacího pole bylo upraveno na rozpětí typu vertikálního zdvihu pro říční navigaci. První úplné zvedání a spouštění nového výtahu se uskutečnilo 21. června 1957 a most se znovu otevřel železniční dopravě následující den.^[3] Houpačka rozpětí, na jih od rozpětí výtahu, zůstává na svém místě, ale přestala být používána po instalaci rozpětí zvedáku. To bylo „trvale zajištěno na místě“ v říjnu 1956, kvůli zahájení prací na úpravách mostu.^[4]

Pohled z jihovýchodu, zobrazující originál rozpětí houpačky (vlevo) a rozpětí vertikálního zdvihu přidáno v roce 1957

Rozpětí zdvihu ve snížené poloze, méně obvyklá poloha

Všechna mola mostu spočívají na skalách, které byly obvykle vystaveny během období nízké hladiny vody. Během období vysoké vody se z tohoto úseku řeky Columbia staly zuřivé peřeje, takže mola byla stavěna při nedostatku vody. Severní konec mostu je a jo, kde se železniční trať z Bendu setkává s BNSF Portland na Pasco hlavní linie. Na jižním konci mostu čára protíná a zaměňuje se s Union Pacific hlavní linie. Bez dvou větví na severním konci je most dlouhý 730 m dlouhý. Východní noha wye je dlouhá 290 m a její západní noha dlouhá 254 m.^[1]

Když byl postaven, nejdelší rozpětí mostu bylo 316 stop (96 m) pevné rozpětí umístěné těsně na sever od rozpětí houpačky;^[1] tato část byla později nahrazena rozpětím výtahu.

Viz také

• Seznam přechodů řeky Columbia
• Yancopin Bridge - most, ve kterém bylo přidáno otočné rozpětí, které nahradilo rozpětí vertikálního výtahu

Reference

externí odkazy

• Fotografie z roku 1915 v Washingtonské státní historické muzeum kolekce
• Obrázek z roku 1911 při stavbě mostu.^{[mrtvý odkaz ]}