X Trapolis Mega - XTrapolis Mega - Wikipedia

The X'Trapolis Mega je elektrická jednotka, část X'Trapolis rodina, postavená Gibela (společný podnik francouzské společnosti Alstom a jihoafrické zájmy) pro Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe (PRASA), která působí v Metrorail dojíždějící služba.

V průběhu října 2013, a R Alstom a PRASA podepsaly kontrakt na 51 miliard (4 miliardy EUR, 4,46 miliardy USD) na dodávku 600 vlakových souprav X'trapolis Mega, včetně dohody o místní produkci. Většina vozidel má být v tuzemsku smontována v novém závodě v Dunnottaru založeném společností Gibela v průběhu deseti let. V prosinci 2016 bylo zahájeno místní testování prvních vlakových souprav; v květnu 2017 začalo 13 vlakových souprav poskytovat příjmové služby Pretoria - založené trasy. Očekává se, že X'trapolis Mega nahradí většinu stávajících kolejových vozidel PRASA, z nichž většina pochází z padesátých let.

Rozvoj

X'trapolis Mega prodává a vyrábí společnost Gibela, společný podnik v čele s Alstomem a jinak osídlený několika jihoafrickými společnostmi.[1] Dne 5. prosince 2012 Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe (PRASA) Generální ředitel Lucky Montana a ministr dopravy Dikobe Ben Martins oznámili, že Gibela byla vybrána jako preferovaný uchazeč pro první ze dvou desetiletých kontraktů na velkou R Objednávka 51 miliard (4 miliardy EUR, 4,46 miliardy USD).[2][3] Výběrové řízení u společnosti PRASA tato objednávka požadovala výrobu a dodávku 600 Mega vlakových souprav, které obsahují 3600 jednotek, které mají být dodány v letech 2015 až 2025, jakož i prvních 18 let údržby vozového parku. Včetně dalších uchazečů CSR-Wictra, Bombardier, Dudula Rail, China CNR Corp, CSR EMU Supply, a CAF.[2][4] V průběhu října 2013 bylo oznámeno, že smlouva o dohodě byla podepsána, což uvolnilo cestu pro další výrobu.[5] V průběhu července 2014 bylo uzavřeno finanční uzavření smlouvy.[1]

Podle podmínek tohoto značného kontaktu má Gibela zahájit výstavbu místního výrobního závodu.[1] Tato továrna se nachází v Dunnottar, asi 50 km východně od města Johannesburg. Zatímco smlouva stanovila, že má být vyrobeno minimálně 65 procent obsahu vlaku, Gibela tvrdila, že do druhého roku výroby na zakázce má dosáhnout 69 procent.[2] Údajně objednávku zadala PRASA s cílem stimulovat revoluci v existující jihoafrické síti hromadné dopravy; dohodou se má přímo vytvořit více než 8 000 pracovních míst v souladu s politikou jihoafrické vlády v oblasti rozvoje dovedností.[1] Na podporu tohoto cíle se Gibela dohodla, že utratí 7446 milionů R $ na rozvoj podnikání v železničním sektoru, 273 milionů RW dále socioekonomické a rozvoj R797 milionů na rozvoj osobních dovedností. Depa pro nové vlaky musí být pro toto uspořádání pořizována samostatně.[2]

Prvních 20 vlakových souprav X'Trapolis Mega postavila společnost Alstom ve svých zařízeních v Lapa, São Paulo Brazílie; v květnu 2015 byla dokončena první vlaková souprava se šesti vozy.[6] Po dodávce zbývajících brazilských jednotek bude v průběhu deseti let na nové výrobní lince společnosti Gibela v Dunnottaru postaveno následujících 580 EMU.[7][8]

Historie služeb

Vlakové soupravy X'trapolis Mega slouží jako první fáze významného projektu obnovy vozového parku; z dlouhodobého hlediska se plánuje, že tento typ nahradí celou flotilu společnosti Metrorail, přičemž většina jejích předchozích kolejových vozidel byla vyrobena v padesátých letech minulého století.[2] V příjmové službě se běžně provozují jako vlakové soupravy se čtyřmi nebo šesti vozy.[5]

Na jednom místě mělo původně proběhnout testování v Jižní Africe, počátkem roku 2016, před začátkem červnového servisu.[6] Domácí testování však začalo až v prosinci 2016, přibližně rok po dodání první vlakové soupravy.[9][10] V květnu 2017 zahájilo službu příjmů 13 vlakových souprav Pretoria - trasy založené na značení vstupu typu do provozu.[7][11] Na začátku flotila provedla celkem 146 cest denně ve špičce i mimo špičku.[12] V listopadu 2017 byla podepsána dohoda mezi PRASA a SNCF pro druhou stranu poskytovat podporu při uvádění do provozu a nasazování flotily X'trapolis Mega ve stavu připraveném k provozu; toto ujednání zahrnovalo rozmístění zaměstnanců SNCF v Jižní Africe.[13]

Design

X'trapolis Mega je členem X'trapolis rodina vlaků vyráběná francouzským výrobcem kolejových vozidel Alstom; Mega je navržen tak, aby byl kompatibilní s Jižní Afrika je Cape rozchod.[1] Tvrdilo se, že vozidlo spotřebovává o 31 procent méně energie ve srovnání se svými staršími protějšky, což bylo připisováno jeho lehké konstrukci, dosažené díky nerezová ocel struktura a přijetí izolovaný hradlový bipolární tranzistor (IGBT) - na základě rekuperační brzdění Systém. Vozidlo je konstruováno tak, aby vyhovovalo normě EN 15227 odolnost proti nárazu standard pro větší přežití v případě nehody.[1]

X'Trapolis Mega je vybaven automatický provoz vlaku (ATO) signalizační systém; toto zařízení mu umožňuje optimálně procházet vysoce dopravovanými sítěmi a snižovat dopad přetížení.[1] Údajně byl navržen tak, aby obsloužil až 30 000 cestujících za hodinu v obou směrech po síti. Konstrukce vlaku zahrnuje modularitu, spolehlivost a vysokou kapacitu, zatímco samotné vozidlo je určeno k použití v příměstských a regionálních dopravních rolích.[1] Mega může běžně dosáhnout maximální provozní rychlosti 120 km / h, ale je údajně možné, aby byl vlak upgradován tak, aby byl schopen dosáhnout až 160 km / h.[1][5]

Mega byla nabízena s řadou modulárních možností, jako jsou různé délky vlaků, buď jednopodlažní nebo dvoupodlažní konfigurace, variabilní šířka vozíku a nastavitelný počet dveří.[1] Vozidla vyrobená pro PRASA mají tři vnější posuvné dvoukřídlé dveře na každé straně každého vozu, zatímco interiér je vybaven modulárním uspořádáním sedadel. Přijetí širokých dveří prý umožňuje lepší tok cestujících během dopravní špička podmínky.[1] Ve vybrané konfiguraci a počet míst k sezení lze dosáhnout 234 až 380, spolu s kapacitou sedících / stojících cestujících mezi 1 088 a 1 218. Každá vlaková souprava je vybavena dvěma univerzálními přístupnostmi toalety, zatímco do každého vozíku se snadno vejdou dva invalidní vozík uživatelů.[1]

X'Trapolis Mega má relativně prostorný interiér, který umožňuje cestujícím snadno proudit po vnitřku každého vozu; pohyb mezi vozy je usnadněn spojovacími můstky po celé délce.[1] Bylo vyvinuto úsilí k usnadnění procesu nastupování a vystupování přijetím poměrně širokých dveří a přítomností bezstupňových vstupů do vozíku. Každý vozík je vybaven komfortními opatřeními, včetně klimatizace systémy a ergonomické sezení; přičemž byly poskytnuty také oblasti speciálně určené pro osoby se sníženou pohyblivostí.[1] Velká vnější okna byla vybavena, aby poskytla cestující veřejnosti lepší viditelnost. Cestujícím byla poskytnuta také různá moderní rozhraní a komunikační systémy, včetně Wi-Fi připojení k internetu, informační informační displeje v reálném čase, palubní zábavní systémy a pozemní komunikační zařízení v reálném čase.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „Alstom X’Trapolis Mega Suburban Train.“ railway-technology.com, Citováno: 3. června 2018.
  2. ^ A b C d E „Alstom vyhrává 20letý program obnovy flotily PRASA“. Railway Gazette International. 6. prosince 2012. Citováno 10. května 2017.
  3. ^ „Gibela vyhrává závod o dodávku nového vozového parku.“ iol.co.za, 6. prosince 2012.
  4. ^ „Prasa obdrží sedm nabídek na projekt obnovy flotily v hodnotě 15 miliard USD.“ africanreview.com, 3. října 2012.
  5. ^ A b C „PRASA a Alstom podepisují smlouvu o EMU R51bn“. Railway Gazette International. 14. října 2013. Citováno 10. května 2017.
  6. ^ A b „První vozy X'Trapolis Mega dokončeny v Lapě“. Railway Gazette International. 26. května 2015. Citováno 10. května 2017.
  7. ^ A b „Mega EMU X'Trapolis vstupují do výnosové služby“. Railway Gazette International. 9. května 2017. Citováno 10. května 2017.
  8. ^ „Dokončena finální brazilská EMU pro PRASA.“ Railway Gazette International , 11. července 2017.
  9. ^ „X'Trapolis Mega zahajuje testovací provoz v síti PRASA“. Railway Gazette International. 7. prosince 2016. Citováno 10. května 2017.
  10. ^ „Gibelův vlak X’Trapolis Mega má být spuštěn příští rok.“ infrastruktura.ws, 13. prosince 2016.
  11. ^ Ash, Paul. „Jihoafrické EMU X’Trapolis vstupují do služby.“ Železniční deník, 10. května 10 2017.
  12. ^ „Vlaky Alstom X’Tropolis Mega vstupují do provozu v Jižní Africe.“ Globální recenze železnic, 9. května 2017.
  13. ^ „SNCF na pomoc PRASA s programem obnovy.“ Railway Gazette International, 28. listopadu 2017.