Wilsons & North Eastern Railway Shipping Co. Ltd. - Wilsons & North Eastern Railway Shipping Co. Ltd - Wikipedia

Wilson's & North Eastern Railway Shipping Co. Ltd. byla založena v březnu 1906 rodinou, která ovládala Wilsonova linie trupu a Severovýchodní železniční společnost.[1]

Dějiny

Přehled

Na počátku 20. století se Wilsonova společnost rychle stala jednou z největších soukromých přepravních operací na světě[2] a dále se rozšířila převzetím 23 lodních flotil jiného britského vlastníka s podobnými operacemi v Severním moři. Tímto převzetím také získali agenturu pro DFDS přední dánský vlastník, který měl také služby, které přímo nebo nepřímo konkurovaly jejich vlastnímu provozu.[1] Současně si rodina Wilsonů uvědomovala potřebu udržovat své vztahy se severovýchodní železnicí (NER), která byla nezbytná pro uspokojivý pohyb zboží do a z přístavů, kde sloužil Wilson, kamionová doprava je stále v plenkách, a kteří měli provozní práva na některých stejných trasách jako oni sami, ačkoli tato práva nevyužili.[1] Společný podnik racionalizoval služby Wilson z přístavu Trup a přepravní zájmy N.E.R. a zároveň zajistit zásadní železniční přístup, který N.E.R. mohl poskytnout.

Wilson v březnu 1906 původně přenesl do nové operace pět lodí: „Cito“, „Dynamo“, „Juno“, „Bruno“ a „Hero“. Později byla přidána další dvě plavidla „Otto“ a „Truro“.[3]

Společná operace byla dále racionalizována, když se spojila se třemi dalšími operátory a vytvořila Přidružené Humberovy řádky v roce 1935, která spojila služby provozované železničními společnostmi prostřednictvím přístavů Trup, Grimsby a Goole v Řeka Humber.[1]

Chronologie

  • 1903 - Thos. Wilson převzal 23 lodních flotil společnosti Bailey & Leetham, které s sebou přinesly agenturu pro společnost United Steamship Company (DFDS ) Dánska. Tato agentura představovala pro společnost Wilson problémy, protože překrývala některé z jejich vlastních činností a přiváděla je do konkurence se zájmy železniční přepravy, které byly tak důležité při fungování jejich stávajícího podnikání.
  • 1905 - Wilsons hledal řešení problému služeb Hull a byl navržen společný podnik. Jednání vedla Charles Wilson (Lord Nunburnholme) a jeho bratr Arthur Wilson který byl také ředitelem N.E.R.
  • 1906 - V březnu byla založena společná společnost pro provozování služeb od roku 2006 Trup. Ve stejném roce Thomas Wilson Sons & Co. převzal kontrolu nad místními staviteli lodí Earle's Shipbuilding.
  • 1923 - leden - společnost se dostala pod kontrolu nad Londýn a severovýchodní železnice.
  • 1935 - květen - společnost byla sloučena s dalšími zájmy a vytvořena Přidružené Humberovy řádky.
  • 1957 - Poslední dvě lodě „Selby“ a „Harrogate“ (1925) byly prodány a společnost přestala obchodovat.[1]

Trasy

Hull do Hamburku; Antverpy / Gent; a Dunkirk.[1]

Livrej

Nálevka: Červená s černým vrcholem a tenkou bílou dělicí čárou.

Trup: Wilson tmavě zelená s červeným topem.[1]

Provozovány osobní / nákladní lodě

SS Trup
LoďSpuštěnoTonáž
(GRT)		Poznámky a odkazy
Dynamo1884594Postaven Earle's Shipbuilding pro Thos. Wilson. Re-kotle v roce 1903.
Sešrotován v roce 1926.[4]
Bruno1892841Postavený Earlem pro Thos. Wilson.
Prodáno v roce 1910 Společnost Grand Trunk Pacific Development Company v Prince Rupert, Britská Kolumbie byl přejmenován Princ Albert a provozováno od prince Ruperta - Vancouver – Victoria.

Velký kufr se stal součástí Kanadské národní železnice v roce 1920.
Loď změnila majitele ve Vancouveru v roce 1928, 1930 a znovu v roce 1938 byla přejmenována J.R.Morgan v roce 1938 Badwater Towing Co.
Potopila se v roce 1950, když byla ve vlastnictví společnosti Tahsis, když se během bouře posunul náklad kulatiny.[4]

Hrdina1895775Postavený Earlem pro Thos. Wilson. V době první světová válka v roce 1916 byla přeložena do společnosti General Steam Navigation Co. (G.S.N.) v Londýně. Objednáno do Ellerman Lines v roce 1923, ale provozován Ellermanovou Wilsonovou linkou.

Vráteno G.S.N. v roce 1926 a nakonec sešrotován v roce 1933.[4]

Otto1898836Postaven Caledon Shipbuilding & Engineering Company v Dundee pro Thos. Wilson.

Rozdělen ve Skotsku v srpnu 1935.[5]

Truro1898836Sestra z Otto postaveno pro Thos. Wilson. Zachycen a poté torpédován v červnu 1915 na cestě z Cristianie (Oslo ) až Grimsby nesoucí dřevo.[5]
Cito1899819Postavený Earlem pro Thos. Wilson.

Zachycen a potopen střelbou z německého torpédového člunu dne 17. května 1917 se ztrátou 11 životů.[5]

Juno1900905Sestra Cito, opět postavený Earlem.

Rozděleny na Prestone od Thos. Ward v roce 1926.[5]

SS Hull19071,132Postaven Caledon Shipbuilding & Engineering Company na Dundee.

První loď postavená pro novou entitu; jmenovala se železnice spíše než Wilson a nastavit trend do budoucnosti.
Vlastnictví převedeno na LNER v roce 1923 a připojil se AHL v roce 1935.
Prodáno alžírským zájmům a přejmenováno Ville de Djidjelli v roce 1937 přeměnila svůj náklad na přepravu vína na číslo 3.
Sešrotován v roce 1955.[6]

SS York19071,132Sestra Trup s podobnou historií byla přejmenována Ville de Bougie když také prodával v roce 1937 se svou sestrou.

Stažen v roce 1956, kdy ji majitelé nahradili novou lodí stejného jména.[6]

SS Darlington19101,076Postaveno společností Earle's a zahájeno Trup – Antverpy trasa. Byl v kolizi s Antverpy z LNER v Řeka Šelda a obě lodě musely být na břehu, aby nedošlo k potopení.

Byl přebytek požadavků, když AHL vznikla v roce 1935 a vrátila se do Ellermanovy Wilsonovy linie jako Castro.
Prodán v roce 1937 společnosti Stanhope SS Co. a přejmenován Stanrock být použit jako blokádový běžec v španělská občanská válka. Po jedné cestě znovu prodán a přejmenován Lýdie. V letech 1938 a 1939 si plavidlo změnilo jméno ještě třikrát na Ok, Hona a pak Ilono a pokračovala v operacích blokování.
Prodáno do řeckých obchodů v roce 1940 a bylo zabaveno Německem v srpnu téhož roku, kdy bylo Řecko dobyto. Provozováno pod německou licencí v řeckých meziostrovních obchodech až do dubna 1941, kdy byly bombardovány a potopeny Miloš spojeneckým letadlem.[6]

SS Harrogate19111,168Sestru Darlington a vstoupila do služby po boku své sestry. Avšak dne 20. Února 1918, na cestě z Trup na Bergen s nákladem koksu ztroskotala a potopila se v bouři u norského pobřeží.[7]
SS Selby19221,039Postavený J. Duthie Torry SB Co., z Aberdeen. Převedeny na LNER v roce 1923 a připojil se AHL. v roce 1935.

Sešrotován Odense v roce 1958.[7]

SS Harrogate19251,029Sestra Selby s výjimkou výroby v Leithu společností Ramage & Ferguson Ltd.

Dodává se na trase Hull - Hamburk, ale v případě potřeby sloužila také v Rotterdamu a Antverpách.
Sešrotován v roce 1958.[7]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Haws 1993, str. 144
  2. ^ Greenway 1986, str. 48
  3. ^ Greenway 1986, str. 65
  4. ^ A b C Haws 1993, str. 145
  5. ^ A b C d Haws 1993, str. 146
  6. ^ A b C Haws 1993, str. 147
  7. ^ A b C Haws 1993, str. 148

Bibliografie

  • Greenway, Ambrose (1986). Století parníků pro osobní dopravu v Severním moři. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-1338-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Haws, Duncan (1993). Obchodní flotily - britské železniční parníky - východní a severozápadní společnosti + Zeeland a Stena. Hereford: Publikace TCL. ISBN  0-946378-22-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)