William H. McAvoy - William H. McAvoy

William H. „Bill“ McAvoy byl civilním zkušebním pilotem ve 20. a 30. letech pro Národní poradní výbor pro letectví (NACA) na Langley Memorial Aeronautical Laboratory, Langley Field Ve Virginii a v roce 1940 pomohl zahájit divizi letového provozu u Ames Research Center, Kalifornie.[1]

Život

Sloužil v americké armádě od roku 1917 do roku 1921.[2]

McAvoy byl zaměstnán NACA do roku 1929 a byl jedním z několika pilotů, včetně Melvin N. Gough, Edmund T. „Eddie“ Allen a Thomas Carroll, které NACA proškolil „v technikách výzkumu stability a kontroly, včetně schopnosti dosáhnout a udržovat rovnovážné letové podmínky s přesností. Stejně jako u všech dobrých pilotů pro výzkumné testy, skupina NACA úzce spolupracovala s inženýry letových zkoušek a ve skutečnosti se zúčastnila při diskusi o letových vlastnostech NACA s cizími lidmi. To vše pomohlo položit základy pro komplexní výzkum letových vlastností, který následoval. “ [3]

McAvoy se podílel na testování mnoha různých typů letadel v blízkosti zařízení Langley Field Hampton ve Virginii, včetně třetího z Grumman XF3F-1 prototypy, BuNo 9727 (3.), přestavěný z trosek druhého prototypu, který se zřítil v Námořní letecká stanice Anacostia, Washington, DC, dne 17. května 1935.[4]

Dne 15. října 1929 McAvoy testoval Martin XT5M-1 střemhlavý bombardér, BuNo A-8051, když se během testu terminálního ponoru při 350 IAS ve výšce 8 000 stop propadlo spodní pravé křídlo a roztrhalo rozsáhlou díru. McAvoy otočil letadlo zpět do martinského pole severně od Baltimore, Maryland, přistání rychlostí 110 km / h s plně levou pákou a tím šetří stroj. Letoun by šel do výroby jako BM-1.[5][6]

V červenci 1931 provedli McAvoy a Melvin Gough sérii testů na prvním americkém autogyru, Pitcairn PCA-2, NACA 44.[7] Série testů byla první, která přinesla kvantitativní data o manipulačních kvalitách předchůdce vrtulníku.[8]

McAvoy také zvládl první let Grumman XFF-1,[9] dne 29. prosince 1931.[10] Většinu letových zkoušek designu provedl v roce 1932.[11]

Při prvním letu námořnictva Spojených států Hala XP2H-1 čtyřmotorový létající člun, BuNo A-8729, na Naval Air Station Anacostia, Washington, DC, dne 15. listopadu 1932, to čichal rovně nahoru na vzletu kvůli nesprávně zmanipulované stabilizátoru. Zkušební pilot Bill McAvoy a konstruktér letadla, Charles Ward Hall, st., Dokázali useknout plyn, letadlo se usadilo zpět na hladinu řeky a utrpělo jen malé škody. Tento jediný prototyp byl největší čtyřmotorový dvouplošník americké námořnictvo kdy bylo pořízeno, s rozpětím křídel 112 stop.[12]

Přinejmenším jednou byl nucen vyskočit z experimentálního draku letadla. Dne 30. března 1936, podrážka Pitcairn YG-2 vírník (Pitcairn PA-33), 35-270, prochází testy NACA, utrpěl poruchu konstrukce a narazil poblíž Back River, Virginie, dvě míle JV od Langley Field a spálil. McAvoyovi se podařilo bezpečně uniknout z rotoru okřídleného plavidla.[13] Tímto skokem se McAvoy stal členem klubu Caterpillar číslo 777, ačkoli uváděný datum je 21. března 1936.[14]

Lockheed 12A NACA používaný pro testování odmrazování.

Po přestěhování do Ames Research Center na podzim roku 1940 se McAvoy podílel na výzkumu ledu. NACA a armáda se v této době velmi zajímaly o rozvoj letových schopností za každého počasí. Letěl a Martin XPM, a Severoamerický O-47, a později, a Lockheed 12A doprava, speciálně upravená Kelly Johnson a Lockheed s výfukem motoru vedeným náběžnými hranami křídel a odsáváním na koncích křídel. Od počátku roku 1940 bylo toto letadlo letecky převezeno do nejhoršího počasí, jaké lze nalézt, a výzkum prováděný těžce vybaveným drakem letadla ukázal, že protimrazové systémy jsou praktické.[15][16]

„V roce 1943 Ústav leteckých věd dal pilot Ames William H. McAvoy Cena Octave Chanute pro „nepřetržitý provoz při letových zkouškách experimentálních letadel za nebezpečných podmínek uložených leteckým výzkumem“. Určitě důležitou součástí motivace pro toto ocenění byly nebezpečné odmrazovací lety Lockheed 12, kde McAvoy sloužil jako pilot. “ [17][18] (Očekávané ocenění bylo skutečně vyhlášeno leteckým ústavem v New Yorku dne 9. ledna 1944.)[19]

Reference

  1. ^ Hansen, James R., "odpovědný inženýr", NASA SP-4305, strana 164.
  2. ^ http://www.accident-report.com/so/som.html
  3. ^ Abzug, Malcolm J. a Larrabee, E. Eugene, „Stabilita a řízení letadla: Historie technologií, které umožnily letectví“, druhé vydání, Cambridge University Press, Cambridge, Velká Británie, 2002, Library of Congress card number 200105284, ISBN  0-521-80992-4, Kapitola 3.1, strany 21-22.
  4. ^ Boyne, Walt, "zkušební pilot", Airpower, Granada Hills, Kalifornie, září 1974, svazek 4, číslo 5, s. 52.
  5. ^ "Potápění dvou mil v bombardovacím letadle s kladením vajec", Moderní mechanika, Prosinec 1930, strany 144-145.
  6. ^ Boyne, Walt, "zkušební pilot", Airpower, Granada Hills, Kalifornie, září 1974, svazek 4, číslo 5, str. 36, 40.
  7. ^ http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-4305/app-e.htm
  8. ^ Chambers, Mark A., „Flight Research at NASA Langley Research Center“, Arcadia Publishing, Charleston, Jižní Karolína, 2007, číslo karty Library of Congress 2006940726, ISBN  978-0-7385-4437-3, strana 24.
  9. ^ Meyer, Corwin H., „Letový deník Corkyho Meyera: Příběhy zkušebních pilotů o vyhýbání se katastrofám - právě včas“, Specialty Press, North Branch, Minnesota, 2006, ISBN  978-1-58007-203-8, strana 100.
  10. ^ Jones, Lloyd S., „US Naval Fighters“, Aero Publishers, Inc., Fallbrook, Kalifornie, 1977, číslo karty Library of Congress 77-20693, ISBN  0-8168-9254-7, strana 92.
  11. ^ Chambers, Mark A., „Flight Research at NASA Langley Research Center“, Arcadia Publishing, Charleston, Jižní Karolína, 2007, číslo karty Library of Congress 2006940726, ISBN  978-0-7385-4437-3, strana 27.
  12. ^ Boyne, Walt, "zkušební pilot", Airpower, Granada Hills, Kalifornie, září 1974, svazek 4, číslo 5, str. 38, 52.
  13. ^ http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1936.htm
  14. ^ Redakce, "The Caterpillar Club", Air Corps News Letter, Information Division, Air Corps, Munitions Building, Washington, DC, 15. července 1936, svazek XIX, číslo 14, strana 15.
  15. ^ National Aeronautics and Space Administration, SP-4302, „Adventures in Research: A History of Ames Research Center 1940-1965“, kapitola 1.9.
  16. ^ https://history.nasa.gov/SP-4302/ch1.9.htm
  17. ^ National Aeronautics and Space Administration, SP-4302, „Adventures in Research: A History of Ames Research Center 1940-1965“, kapitola 1.9.
  18. ^ https://history.nasa.gov/SP-4302/ch1.9.htm
  19. ^ Associated Press, "Wins Air Award", Mluvčí - recenze, Spokane, Washington, pondělí 10. ledna 1944, svazek 61, číslo 241, strana 3.