West Burton elektrárny - West Burton power stations - Wikipedia

Elektrárny West Burton
View from Upper Ings Lane - geograph.org.uk - 285251.jpg
West Burton Power Station při pohledu z jihu v listopadu 2006
ZeměAnglie
UmístěníWest Burton, Nottinghamshire
Souřadnice53 ° 21'54 ″ severní šířky 0 ° 49'10 ″ Z / 53,365 ° N 0,8194 ° W / 53.365; -0.8194Souřadnice: 53 ° 21'54 ″ severní šířky 0 ° 49'10 ″ Z / 53,365 ° N 0,8194 ° W / 53.365; -0.8194
PostaveníProvozní
Stavba začala1961 (stanice A)[1]
2008 (stanice B)
Datum provize1967 (stanice)[2]
2013 (stanice B)[3]
Cena konstrukce600 milionů £ (plyn)
Vlastník (majitelé)Energie EDF
Provozovatel (provozovatelé)Ústřední rada pro výrobu elektřiny
(1967–1990)
Národní moc
(1990–1996)
Východní skupina
(1996–1998)
Energie TXU
(1998–2001)
Energie EDF
(2001 – dosud)
Tepelná elektrárna
Primární palivoUhlí
Terciární palivoPlyn
Výroba elektřiny
Kapacita typového štítku2 000 MW
3270 MW (2013 zapnuto)
externí odkazy
webová stránkawww.fenergie.com
CommonsSouvisející média na Commons
[upravit na Wikidata ]

referenční mřížka SK791855

The West Burton elektrárny jsou dvojice elektráren na Řeka Trent u Gainsborough, Lincolnshire, Anglie. Jeden je uhelná elektrárna, který byl uveden do provozu v roce 1967,[4][5] a druhá je a plynová turbína s kombinovaným cyklem elektrárna, uvedena do provozu v roce 2013.[3] Obě stanice vlastní a provozuje Energie EDF.

Stanice je akreditována jako Investor in People od roku 1995 a ISO (ISO 14001) pro svůj systém environmentálního managementu od roku 1996. Elektrárna získala Cenu prezidenta RoSPA v letech 2006, 2007 a 2008. Tato stránka je nejdále na sever od byl série elektráren v údolí Trent, který je 3,5 mil (5,6 km) po proudu od nyní uzavřeného Elektrárny Cottam. Elektrárna je jedním ze tří uhelných generátorů, které zůstaly v Anglii, a očekává se, že bude uzavřena před rokem 2025.[6][5]

Dějiny

Konstrukce

Stanice je postavena na místě opuštěná středověká vesnice z West Burton. Stavba začala v roce 1961[1] severní projektovou skupinou oddělení v rámci CEGB na stavbu dohlížel rezidentní inženýr Douglas Derbyshire, který nedávno dokončil stavbu blízkého města High Marnham Power Station. Ve snaze spojit úsilí ve fázích návrhu a výstavby byla replikována elektrárna na kotel a turbogenerátor Fiddlers Ferry elektrárna nacházející se v Cuerdley, Cheshire, v Severozápadní Anglie.

The Šáh Íránu navštěvuje elektrárnu West Burton ve Westland Whirlwhind of Královnin let v doprovodu Lord nadporučík z Nottinghamshire v roce 1965

Poradní inženýři projektu byli Merz & McLellan a hlavním dodavatelem na místě byl Alfred McAlpine s ocelovými konstrukcemi navrženými Cleveland Bridge & Engineering Company.

Stanice byla první 2 000 MW, která byla postavena v Spojené království a navštívil jej tehdejší předseda CEGB Christopher Hinton dne 27. listopadu 1964 podněcovatel nových 500MW jednotek. Následně přilákala návštěvníky z celého světa včetně Mohammad Reza Pahlavi the Šáh Íránu který byl po webu doprovázen Robert Laycock the Lord nadporučík z Nottinghamshire dne 6. března 1965.

Jednotka West Burton číslo jedna, uvedená do provozu v září 1966, byla druhou generující jednotkou o výkonu 500 MW, která byla objednána a byla uvedena do plného komerčního provozu.[7][8] V roce 1967 byly na místě uvedeny do provozu další 3 jednotky.[2] Stanice byla slavnostně otevřena 25. dubna 1969[9] podle Ministr moci Roy Mason, Sir Stanley Brown tehdejší předseda CEGB, Arthur Hawkins Ředitel regionu Midlands a Douglas Pask ředitel severní projektové skupiny. Byl to bohatý obřad s velkou výbavou a kapelou.[10]

Architektura

Hlavními architekty budov byli Rex Savidge a John Gelsthorpe z Architects 'Design Group (ADG) z Baker Street, Nottingham.[11] Heliodon modelování bylo použito ke stanovení vizuálního a psychologického dopadu struktur, které mají být použity na místě, z důvodu jejich rozsahu. Toto vytvořilo Zóna vizuálního vlivu (ZVI) systém propagovaný CEGB pro vytvoření budoucích elektráren o výkonu 2 000 MW v 60. letech. Dispozice věže využívají linii a kosočtverec formace. Opačné páry kosočtverec skupina byla zbarvená světlá a tmavá, aby se zabránilo tendenci tvarů ke shlukování při pohledu na střední vzdálenost. Ofsetová věž skupiny čar má světle žlutou barvu s intenzivním odstínem, který funguje jako uzlový bod. Avšak 10 let po stavbě byly věže od sebe nerozeznatelné, žlutý odstín byl hodně vybledlý.[12] Hlavní barvy budovy jsou omezeny na černou, bílou a žlutou. Vedlejší budovy jsou seskupeny kolem dvou kurtů, kterými prochází příjezdová cesta. Výkonným partnerem pro (ADG) byl Rex Savidge a Architekt odpovědný byl John Gelsthorpe, kterému pomáhal Norman Simpson.

West Burton získal ocenění Občanská důvěra pro jeho „mimořádný přínos pro okolní scénu. “ Občanská důvěra, vyhlašující 82 ocenění udělovaných v roce 1968 z více než 1400 přihlášek z 94 krajů v Spojené království popsal West Burton jako „nesmírné inženýrské dílo velkého stylu, které z hlediska vizuální scény nijak neubírá, působí jako magnet na oko z mnoha částí Trentské údolí.’

Vlastnictví

To bylo původně provozováno CEGB a pak spustit Národní moc po privatizaci, do dubna 1996, kdy ji koupila Východní skupina který se stal TXU Evropa. V listopadu 2001, kdy byla cena elektřiny nízká a společnost TXU Europe měla vážné finanční problémy, ji koupila společnost London Power Company za 366 milionů £.[Citace je zapotřebí ] Stanici nyní provozuje Energie EDF. V roce 1977 a Britská železniční třída 56 lokomotiva byl oficiálně pojmenován před kontrolním blokem uhelné elektrárny jako „West Burton Power Station“ číslo 56009 později přečíslované na 56201.

Před privatizací byl West Burton poslední CEGB elektrárna, která má být oceněna Christopher Hinton trofej jako uznání dobra úklid. Stanice měla Discovery Center vzdělávat místní školní děti a má také nejstarší kopec FGD sádra ve Velké Británii, součást experimentu provedeného CEGB vědci v roce 1988. V létě roku 1998 získal manažer stanice Derrek Wells Ó BÝT za jeho služby pro energetický průmysl.[13]

Hinton Cup

Specifikace

Elektrárna poskytuje elektřinu pro přibližně dva miliony lidí a je umístěna na 410 akrech (1,7 km)2) stránky. Uhlí pro elektrárnu Cottam, pochází z Důl Welbeck na Meden Vale až do jejího uzavření v květnu 2010. Dalším hlavním dodavatelem uhlí stanice, Důl Thoresby, uzavřen v roce 2015.[14] Stanice se připojuje k National Grid, stejně jako většina podobných uhelných elektráren, přes a transformátor a rozvodna při 400 kV. Komíny elektrárny West Burton jsou vysoké 200 metrů (660 stop).

Kotel

Čtyři kotle mají jednotlivé dělené pece a asistovanou cirkulaci. Každý z nich má maximální nepřetržité hodnocení 1565 t / h (3 450 000 lb / h) a konstrukční účinnost 90,75%. Postaven Mezinárodní spalování, je design v mnoha ohledech podobný jako nyní nadbytečný kotel ICL o výkonu 550 MW v Thorpe Marsh, který měl dvě pece se středovými dělícími stěnami. V každém kotli je šest stupňů přehřátí a tři stupně ohřevu, přičemž stupně přehřátí a ohřevu jsou smíchány v dané poloze. V důsledku provozních zkušeností s kotli této velikosti na Thorpe Marsh bylo zjištěno, že v kotli došlo k vyšším teplotám přehřátí a větším poklesům tlaku, než jsou konstrukční hodnoty. Pro přehřáté úseky musely být použity nové materiály a výsledkem byly přepracované cesty trubek.

Kotle jsou vysoké 53,65 m (176 stop) a hlavní závěsné nosníky se rozprostírají 27,43 m (90 stop). Celková tepelná roztažnost směrem dolů je přibližně 228 až 305 mm (9 až 12 palců). Výstup přehřívače je při 569 ° C 2400 psi (165.5 bar ). Dohřívač má vstupní a výstupní teplotu 364 a 569 ° C se vstupním tlakem 592 psi (40,82 bar) a průtokem páry 1243 t / h (2 740 000 lb / h). Jediný parní buben váží 162,6 tuny (160 tun).

Pec je tangenciálně vypalována s osmi hořákovými skříněmi, z nichž každá má šest hořáků, spolu s olejovými hořáky v každé skříni pro osvětlení. Regulace teploty páry se provádí elektricky sklopnými hořáky a elektrohydraulicky ovládanými rozprašovacími přehřívači, což poskytuje rozsah regulace 70 až 100% maximálního trvalého výkonu. Pro každý z obvodů přehřívače a ohřívače existují čtyři chladiče přehřátí. Ekonomizéry mají topnou plochu 44 970 m2 (484 000 čtverečních stop).

Každý kotel má dva nucené a dva indukované ventilátory Davidson. F.d. fanoušci jsou poháněni motory s konstantní rychlostí 1300 hp při 596 ot./min a jsou dimenzovány na 11 380 m3/ min (402 000 (cu ft) / min).

Úspory v celkové velikosti budovy kotelny, která měří 259,69 m (852 ft) na délku, 44,2 m (145 ft) na šířku a 60,05 m (197 ft) na výšku, bylo dosaženo uspořádáním mlýnů na práškové palivo ve dvou řadách mezi sousední kotle místo v řadě po délce kotelny jako obvykle. To znamenalo, že pro každou linku mlýnů musely být instalovány uhelné dopravníky kolmé k hlavnímu dopravníku, ale jejich náklady byly více než vyváženy úsporou kapitálu na budově. Na jeden kotel připadá šest válcových mlýnů, z nichž každý je poháněn přímo spřaženým motorem o výkonu 635 hp při 985 ot./min. Uhlí je do mlýnů přiváděno řetězovými podavači Lopulco s regulátory rychlosti indukčního regulátoru.

V roce 2007 byly na všech čtyřech blocích stanice instalovány oddělené hořáky na vzduch (SOFA), aby splňovaly požadavky Evropské unie oxid dusíku emisní legislativa. Hořáky byly instalovány společností GE Energy.

Turbína

Jednohřídelové stroje o výkonu 500 MW vyrobené společností English Electric, jsou uspořádány podélně podél turbínové haly, která je 259,08 m (850 ft) dlouhá a 39 624 m (130 ft) široká a 26,060 m (85,5 ft) vysoká. Celková délka každého stroje je 49,53 m (162,5 ft). Generátory jsou dimenzovány na 500 MW, 22 kV při 0,85 účiníku. Parní podmínky u H.P. uzavírací ventil turbíny je 2300 psig (158,6 bar) při 566 ° C s jediným stupněm ohřevu na I.P. válec 565 psia (38,96 bar) při 566 ° C. Turbína má konstrukční spotřebu páry 6,3932 liber na kilowatthodinu (2,9 kg / kWh), včetně dohřevu, ohřevu krmiva a pohonu napájecího čerpadla kotle, a celkový tepelný příkon 7543 Britské tepelné jednotky za kilowatthodinu (2,2 kWh / kWh), účinnost přibližně 45,5%.

Pro turbogenerátory bylo přijato nové montážní uspořádání. Válce L.P. jsou podepřeny na dvou ocelových nosnících dlouhých asi 22,1 metrů (72,5 ft), které překlenují betonové bloky u H.P. páry a generátorové konce souprav. Vyrobená konstrukce kondenzátoru byla svařena přímo na spodní stranu rámu L.P. pomocí techniky předehřátého svařování. To poskytuje kompaktní uspořádání kondenzátoru a hlavní soustavy a je to hlavní faktor při zmenšování velikosti související s výkonem strojů, což je pozoruhodná vlastnost turbínové haly. Rám L.P. je podepřen ve svých rozích, přičemž každá z podpěr má hmotnost přibližně 203,2 tun (200 tun). Celková hmotnost konstrukce rámu a kondenzátoru je přibližně 2235 tun (2200 tun), z nichž 1422 tun (1400 tun) je na spodní straně kondenzátoru podepřeno montážními pružinami.

Kondenzátory byly vyrobeny na místě společností English Electric z dílčích sestav a přivařených k mostním nosníkům nesoucím válec L.P. V každém kondenzátoru je více než 40 000 9,144 m (30 stop) dlouhých hliníkových / mosazných trubek o průměru 25,4 mm (1 palce), což poskytuje efektivní povrchovou plochu 27 870 m2 (300 000 čtverečních stop), což je ekvivalent 3,9 fotbalových hřišť. Provoz je v 1.3 inHg s 1023 m3/ min (225 000 gal chladicí vody při 15,5 ° C. Pára je vedena do kondenzátoru rychlostí přes 963,9 t / h (2 125 000 lb / h). Protože je třeba zabránit znečištění kondenzátu chladicí vodou, byla přijata konstrukce s dvojitými trubkovými deskami, ve kterých jsou trubky kondenzátoru rozšířeny na další trubkovou desku kromě té, která tvoří stranu vodní komory. Úzký prostor mezi deskami je naplněn demineralizovanou vodou dodávanou ze sběrné nádrže z výšky 48,768 m (160 stop). To poskytuje tlak značně vyšší než 20 psig vyvinutý v systému chladicí vody, takže případné netěsnosti na koncových deskách trubek budou přiváděny ze sběrné nádrže.

Můstkový kondenzátor je jednotka s jedním povrchovým typem, která přijímá a kondenzuje páru vypouštěnou ze šesti výfuků tří LP lahví s dvojitým průtokem, v kombinaci s horním rámem nesoucím a obsahujícím samotné válce. Integrovaná konstrukce, která v provozním stavu váží asi 2280 tun, překlenuje dva betonové základové bloky nesoucí HP a IP válec a generátor, odtud název můstkový kondenzátor. Asi dvě třetiny hmotnosti se přenášejí na podlahu suterénu pomocí pružinové matrace. Cirkulující voda použitá jako chladicí médium prochází 40 740 trubkami uspořádanými do šesti skupin, každá ze dvou svazků trubek, přičemž každá skupina leží přímo pod výfukem turbíny.

Jednohřídelová pětiválcová turbína s impulzní reakcí má uspořádání s dvojitým průtokem pro I.P. válce, stejně jako pro válce L.P. Na válcích H.P., I.P. a L.P. jsou dvojitá pouzdra a poslední stupně LP jsou vybaveny lopatkami o délce 914,4 mm (36 in).

Uzavírací ventily a regulační ventily jsou umístěny na vstupu do H.P. sítka a I.P. turbína. K dispozici jsou čtyři hlavní parní potrubí o průměru 228,6 mm (9 palců) a čtyři potrubí o průměru 431,8 mm (17 palců) na horkém i studeném okruhu pro opětovný ohřev k turbíně. S ohledem na velikost a zvýšený objem potrubí ve srovnání s dřívějšími konstrukcemi byla zvláštní pozornost věnována montáži ventilových truhel co nejblíže ke stroji, aby se snížil účinek akumulované energie překročení rychlosti. Pro H.P. ventilů je to provedeno bez skutečné montáže ventilů na válec, čímž se zabrání komplikacím H.P. kryt.

Protože spojené hřídele „visí“ v oblouku, který může být ve středu o 12,7 mm (1 / 2in) nižší než na koncích, musí být kompletní generátor nastaven tak, aby jeho vnější konec byl o něco vyšší než konec sousedící s turbínou, takže spojovací plochy turbíny a generátoru jsou rovnoběžné a obvodově pravé, než jsou sešroubovány k sobě. Tohoto nastavení je dosaženo s přesností na spojovací ploše 0,0127 mm (0,0005 palce).

Generátor

Značka EDF v roce 2009

Každý ze čtyř generátorů je navržen pro výkon 500 MW při účiníku 0,85 s koncovým napětím 22 kV. Pro chlazení jádra statoru a vodičů rotoru se používá vodík o tlaku 60 psig, plyn je v přímém kontaktu s vodiči rotoru a voda se používá k chlazení statorových vodičů. Vodíkové chladiče jsou uspořádány podélně v horní části statorového rámu a vodík cirkuluje axiálním průtokovým ventilátorem namontovaným na konci turbíny hřídele rotoru. Stator má dvoudílnou konstrukci, přičemž jádro a vinutí jsou sestaveny do skeletového vnitřního rámu se závitem do vnějšího rámu statoru na místě. Hmotnost nejtěžší části, vnitřního statoru, je 194 tun.

Vinutí statoru generátoru je vodou chlazeno na 2,155 m3/ min (474 ​​gal / min) a jádro statoru a vinutí rotoru jsou chlazeny vodíkem při 60 psig, cirkulujícím dmychadlem na hřídeli. Aby se snížila přepravní hmotnost, každý stator sestává z vnější plynotěsné skříně, která nese vodíkové chladiče a koncových konzol, které nesou ložiska rotoru, a vnitřního statoru obsahujícího magnetické jádro a vinutí.

Jádro statoru je vyrobeno z lamel za studena válcovaného zrnitého ocelového plechu o tloušťce 0,013 palce (0,033 cm), které jsou od sebe izolovány inzulínem. Počet segmentů na kruh je uspořádán tak, aby maximální praktické procento toku jádra bylo ve směru orientovaného zrna. Prsteny laminace jsou zabudovány do kostry, která je pružně podepřena uvnitř hlavního statorového rámu, aby se zabránilo přenosu dvojfrekvenčních vibrací do základů. Axiální plynové kanály jsou uvnitř jádra opatřeny otvory vyraženými v laminacích, které se seřazují po celé jeho délce. Konce jádra jsou rozděleny axiálně rozpěrkami na řadu radiálních kanálů. Tyto kanály tvoří vstupní a výstupní plynové kanály pro axiální plynové kanály. Oddělené radiální kanály napájejí extrémní konce jádra studeným plynem, aby bylo zajištěno zvýšené zahřívání na koncích jádra během provozu hlavního účiníku. Každá strana cívky vinutí statoru sestává z obdélníkových měděných trubek, přičemž každá z nich je izolována skleněným opletem impregnovaným pryskyřicí a trubky jsou transponovány v délce cívky metodou Roebel, aby se minimalizovaly ztráty rozptýlené mědi. Vstupní a výstupní rozdělovače jsou uspořádány na opačných koncích vinutí a všechny strany cívky jsou z nich napájeny paralelně. Vodní přípojky mezi rozdělovači a stranami cívky jsou provedeny pomocí pružných hadic z izolačního materiálu. Elektrická spojení mezi stranami cívky sestávají z pružných měděných pásků, šroubovaných a potených na kontaktní bloky, které jsou připájeny k vodičovým trubkám blízko konce každé strany cívky. Kroužky používané k připojení fázových skupin ke svorkám jsou rovněž chlazeny vodou, přičemž průtok těmito proudy je paralelní s průtokem stranami cívky.

Ve svorkách statoru se používá přímé chlazení vodíkem. Kování rotoru je vyrobeno z nikl-chrom-molybden-vanadové oceli s minimální mezí kluzu 33,2 tuny / palec. Konec hřídele, který se připojuje k turbíně, je deferenciálně temperován, aby poskytl dodatečnou pevnost, aby odolal silným silám, které by mohly být v případě poruchy na generátor působeny. První tři kritické rychlosti jsou uspořádány tak, aby byly pod provozní rychlostí. Vodíkem chlazené vodiče rotoru jsou vyrobeny z tvrdě tažené měděné trubky nesoucí stříbro. Dvě trubice paralelně tvoří jeden vodič a na slot je šest vodičů, kromě slotů sousedících s centry pólů, které obsahují pět. Generátor je ventilován studeným plynem přiváděným do řady radiálních kanálů na protahovacím konci jádra, které komunikují s axiálními větracími otvory v jádře a zuby statoru. Po průchodu axiálními otvory je plyn vypouštěn do „vzduchové“ mezery dalšími radiálními kanály na konci turbíny jádra. Plyn vypouštěný z jádra prochází podél vzduchové mezery společně s horkým plynem vypouštěným z výstupních otvorů v těle rotoru do oblasti mezi koncovými vinutími a přepážkou na konci skluzu a odtud jednou polovinou každý axiální chladič k sání dmychadla. Po opuštění dmychadla plyn prochází druhou polovinou chladičů a dodává se do různých vstupních oblastí statorového jádra a rotoru. Plyn je přiváděn na konec turbíny rotoru axiálními otvory obrobenými v náboji rotoru dmychadla z prstence vytvořeného mezi koncovým držákem a výstupním difuzorem dmychadla. Trubky o velkém průměru procházející podélně statorovým rámem spojují toto mezikruží s krajním koncovým úsekem na konci skluzu, ze kterého je napájen skluzu konce rotoru. Třístupňový axiální dmychadlo namontované na hřídeli generátoru zahrnuje pouzdro namontované na hřídeli, na kterém je namontován kotouč s lopatkovým rotorem, lopatkový plášť statoru, difuzor a vstupní kapotáž.

Skříň statoru a difuzor jsou pevně podepřeny z ložiskového kozlíku na straně turbíny. Demineralizovaná voda s nízkou vodivostí cirkuluje prostřednictvím vinutí statoru pomocí čerpadla a před vstupem do sacího potrubí vinutí prochází chladiči a filtrem. Po průchodu vinutím se voda vrací do čerpadla přes odplyňovací nádrž. Jedná se v zásadě o náhlé zvětšení v potrubí, které způsobí snížení rychlosti vody a tím umožní shromažďování bublin plynu v malé komoře vybavené plovoucím výstražným spínačem. Do přívodního potrubí k vinutí je připojena sběrná nádrž, která obsahuje dostatek vody pro úplné doplnění systému. Pro úpravu vody je k dispozici malé demineralizační zařízení, pokud by byla vodivost doplňovací vody příliš vysoká.

Hlavním budičem je 3fázový stroj s otáčkami 3 000 ot / min přímo spojený s hlavní hřídelí generátoru. Chlazení je zajištěno uzavřeným ventilačním okruhem vzduchu s chladiči namontovanými na kufru, které jsou napájeny chladicí vodou z kondenzátního systému. Výstup budiče je usměrňován třífázovou můstkem spojenou skupinou křemíkových diod, které jsou chlazeny přírodním vzduchem a jsou umístěny v sestavě devíti skříní umístěných na plošině vyčnívající ze strany základového bloku. Vedle usměrňovačů je namontován hlavní jistič potlačení pole, který má výbojový odpor a pomocný spínač pro uzavření výbojového obvodu. Vysokofrekvenční generátor s permanentním magnetem, přímo spojený s hřídeli budiče, funguje jako pilotní budič a dodává pole budiče prostřednictvím magnetického zesilovače výkonového stupně, který lze regulovat buď ručním ovládáním, nebo automatickým regulátorem napětí. AVR je nepřetržitě působící regulátor zahrnující funkce, jako je omezení VAR, automatické sledování ručního ovládání a ochrana proti nadměrnému toku nebo nadměrnému buzení hlavního generátoru.

Krmný systém

Existují tři fáze H.P. ohřev krmiva se šesti skořepinami ohřívače uspořádanými v paralelních párech, odvzdušňovačem a třemi nízkotlakými ohřívači. Pára je odváděna z hlavní turbíny H.P. výfuk k pohonu turbíny napájecího čerpadla hlavního kotle, který se odvádí do systému ohřevu napájecího zdroje, aby se zlepšila celková účinnost cyklu.

Turbína hlavního napájecího čerpadla je jednoválcový impulsní stroj o výkonu 15050 hp s parními podmínkami, při h.p. výfuk, 610 psia (42,06 bar) při 366 ° C. Rotor má jedenáct stupňů a pára je odváděna do odvzdušňovače při 52 psia. (3 585 bar) při 144 ° C. Čerpadlo je šestistupňová odstředivá jednotka s výkonem 1588 t / h (3 500 000 lb / h). K dispozici jsou také dvě 50 procentní spouštěcí a pohotovostní napájecí čerpadla, elektricky poháněná.

Systém chladicí vody

Chladicí věže v roce 2009

Osm chladicích věží, postavených společností Davenport Engineering Ltd. z Bradford, mají kapacitu 30 690 000 l / h (6 750 000 gal / h) a normální rozsah chlazení 8,5 ° C (47,3 ° F). Věže jsou vysoké 106,7 m (350 stop) s vnitřními průměry na úrovni parapetu 86,56 m (284 stop) a nahoře 49,99 m (164 stop) a 46,33 m (152 stop) v hrdle. Chladicí věž C1 byla v roce 2000 vybavena železobetonovými napínacími kroužky, aby byla zajištěna další stabilita konstrukčního pláště.[15]

Chladicí voda cirkuluje horizontálními odstředivými čerpadly chladicí vody s odstředivým dnem Allen Gwynnes, přičemž v každé ze dvou čerpacích stanic jsou čtyři. Každé čerpadlo má kapacitu 545 500 L / min (120 000 gal / min) s čistou generovanou dopravní výškou 23,16 m (76 ft). Doplňovací voda z řeky Trent je čerpána čtyřmi vertikálními odstředivými čerpadly 45 460 L / m (10 000 gal / min).

Uhlí obchod

Uhlí je dodáváno severně a jižně orientovanými uzly z přilehlé železniční trati Manchester a Cleethorpes.[16] Uhlí přicházející na stanici je vykládáno z trvale spojených násypných vozů o kapacitě 29,03 tun (32 tun), jejichž dna se otevírají automatickým traťovým zařízením, zatímco vlak projíždí rychlostí 0,8 km / h (0,5 mph). Čtyři W & T Avery Ltd. mostní váhy, dva na každé ze dvou kolejí pomocí elektronických vážicích hlav, zaznamenávají hmotnost naložených a vyprázdněných uhelných vozů a sčítají celkové množství dodaného uhlí. Sklad uhlí v areálu má maximální kapacitu 1 814 000 tun (2 miliony tun) v hloubce 9,14 m (30 ft), používá se k ukládání veškerého přebytečného uhlí a k vytváření zásob. K dispozici jsou také dvě vlečky popílku (E & F) a dvě vlečky oleje (K & L).[16]

Elektrárna West Burton byla použita jako testovací základna pro kolotoč[17] systém v roce 1965, který by byl zaveden na všech elektrárnách o výkonu 500 MW a více.[18] Během počátečního života stanic v 70. letech a na základě dohody o kolotoči s British Rail a Národní uhelná rada, o víkendech nebyly dodávány. Sklad uhlí má kapacitu na více než tři měsíce provozu stanice. Při vypouštění ze železničních vagónů uhlí klesá do násypek bezprostředně pod kolejí, kde je dálkově ovládanými lopatkovými podavači rovnoměrně vytahováno po celé délce násypek. Ty ukládají uhlí na dva zdvojené pásové dopravníky o šířce 1371,6 mm (54 palců), každý s kapacitou 1361 t / h (1500 tun za hodinu) při rychlosti 137,16 m / min (450 ft / min). Pásové dopravníky přivádějí uhlí přes třídicí a drticí zařízení, kde je také vedeno magnetickými odlučovači, do přepravní věže.

Z této věže lze uhlí předávat do skladu pomocí vysokozdvižného vozíku nebo přímo do kotelny. V dopravníkovém systému je nainstalováno sedm pásových vah, aby bylo možné provádět kontroly množství uhlí předávaného do skladu, opětovného vyzvedávání ze skladu a nakonec předávaného do zásobníků kotelny. Čtyři kapacity 2 722 tun (3 000 tun) ) zásobníky kotle pojmou dostatek uhlí pro noční provoz bez čerpání ze skladu uhlí. Normální maximální spotřeba každého kotle je přibližně 181,4 t / h (200 tun za hodinu).

Plynová turbína

Na stanici byly instalovány čtyři alternátory poháněné plynovou turbínou o výkonu 17,5 MW. Dodávají energii pomocným zařízením v případě, že se frekvence sítě mění mimo vhodné limity pro elektrárnu. Nízkofrekvenční relé, které lze přednastavit mezi 49 a 50 cykly za sekundu, inicializuje spouštěcí provoz na plynových turbínách; normálně je nastavení 49,5 cyklů za sekundu. Zátěž automaticky přebírají plynové turbíny a pomocné zařízení je izolováno od napájení ze sítě za předpokladu, že frekvence systému klesla na přibližně 48 cyklů za sekundu. Generátory plynové turbíny lze také použít pro zvýšení výkonu stanice při špičkovém zatížení pomocí jednotkových transformátorů.

Pokud se stanice zcela izoluje od distribuční soustavy, plynové turbíny se používají k restartu všech hlavních bloků, které jsou odstaveny. Tento proces se nazývá a černý začátek a je každoročně testováno. Každá jednotka plynové turbíny se skládá z English Electric typ EA 3000 ot / min expanzní turbína využívající dva Rolls-Royce Avon motory typu RA29 Stage 6A (1533–51) jako generátory plynu a jsou přímo spojeny s alternátorem. Alternátory od výrobce English Electric jsou dimenzovány na 11 Kv, 21,9 MVA, 0,8 zpoždění faktor síly a mají frekvenční rozsah 40 až 51 cyklů za sekundu. Dva ze čtyř plynových turbín byly později vyřazeny z provozu v průběhu 90. let.

400 kV rozvodna supergrid

Rozvodna 400 kV propojuje čtyři generátorové obvody, šest napáječů, dva transformátory mezi sběrnicemi a zahrnuje dva přepínače vazebních členů sběrnice a jednu hlavní část přípojnice. Obvody jsou zády k sobě a jsou uspořádány s připojením generátoru a interbusového transformátoru na straně elektrárny a vstupy vedení na opačné straně rozvodny. Aktuální položky řádku jsou Bicker Fen-Walpole, Bicker Fen-Spalding North, Keadby 2, High Marnham, Cottam a Keadby 1.

Civilní práce

Návrh prototypového vnitřního rozvaděče 400 kV byl dosažen úzkou spoluprací mezi elektrotechnikem a stavebními inženýry, než byly známy všechny podrobnosti závodu a vybavení. Konstrukční rámy jsou umístěny ve středech 21,3 m (70 stop), přičemž každý rám sestává z pěti souvislých portálů, z nichž každý je široký 23,3 m (76 ft 6 v) a na každém konci je konzola 7,9 m (26 ft). Vnitřní portály berou přípojnice a dva vnější portály jističe. Konzola poskytuje prostor pro průchozí pouzdra a izolátory.

K dispozici je devět 21,3 m (70 ft) strukturálních polí v délce Switch House, takže budova 195 m (640 ft) x 132,5 m (435 ft). Plocha areálu je přibližně 5,26 ha (13 akrů), z toho rozvodna zabírá 2,42 ha (6 akrů). Celková hmotnost ocelových konstrukcí je asi 2 540 tun (2 500 tun).

Zatížení střechy

Hlavní a podélný nosník byl navržen jako svařované příhradové ocelové prvky dostatečné hloubky pro zabudování přístupových chodníků. Kromě přenosu zatížení střechy na sloupy mají tyto nosníky také připevněné izolátory kmene „V“. Boční rám budovy, jakož i nesení stěnového opláštění rovněž podporuje pouzdra stěn a zajišťuje ukotvení sítových spojů mezi turbínovou budovou a rozvodnou. Rozvaděč byl navržen tak, aby zapadal do architektonického zpracování elektrárny jako celku. Plastový hliníkový plášť je proto na severní a jižní straně budovy zbarven černě a na východě a západě zlatem. Linie střechy rozvaděče je navržena tak, aby splývala s účinkem „pilového zubu“ na střeše turbíny. Stavební práce začaly v silně chladné zimě 1962/63. Chladné počasí se ukázalo jako výhodné, protože jílovité podloží, které je obecně nezvládnutelné, když bylo mokré zmrzlé pevné. Během tohoto období probíhala nerušená práce na odvodňovacích větvích. Mokrá směsná báze byla poté zavedena na celé místo. Cílem mokré směsi bylo nanést pevnou vrstvu na konstrukci, která se má nést, i když byla vlhká podloží. Stavební provoz měl také tendenci zhutňovat mokrou směs, a tím ji vylepšit jako základ pro finální vrchní nátěr bitumenového makadamu.

Montáž oceli začala v červnu 1963. Montáž byla provedena pomocí dvou jeřábů, které vedly po kolejích táhnoucích se po celé délce rozvodny. Jakmile se dodavatel ocelových konstrukcí přestěhoval z prvních polí, zahájil civilní dodavatel práce na stavbě prefabrikovaných betonových konstrukcí, vytváření příkopů a úklidu povrchových úprav. Přístup uvnitř rozvodny byl usnadněn rozhodnutím položit potrubí o průměru 228 milimetrů (9 palců), aby se mnoho kabelů dostalo pod povrch, čímž se eliminovalo mnoho příkopů.

Prefabrikované betonové konstrukce se ukázaly jako poměrně snadno postavitelné s velmi malými tolerancemi. Na konstrukcích izolátoru jsou různé betonové prvky sešroubovány dohromady pomocí šroubů z oceli s vysokou pevností v tahu na předem stanovený krouticí moment. Z těchto konstrukcí je vyloučen veškerý beton in situ. Struktury jističů byly odlity in situ. Smlouva byla zahájena 21. ledna 1963 a byla v podstatě dokončena do 30. listopadu 1964. Přístup k dodavatelům elektřiny byl umožněn v dubnu 1964.

Rozvodna 132 kV

Kromě propojení systému supergrid se rozvodna West Burton 400 kV napájí také do místní sítě 132 kV. Toto připojení se provádí pomocí dvou autotransformátorů 240 MVA, 400/132 kV vyrobených společností Sdružený elektrotechnický průmysl. Vinutí se skládá z terciárního vinutí, společného, ​​závitníkového a sériového. Jsou uspořádány tak, že spirálové jednovrstvé terciární vinutí je nejblíže jádru, dále společné vinutí spojitého disku, následované prokládaným vinutím spirálového typu plné délky a vícevrstvým vinutím řady a liniovým štítem. K minimalizaci byl použit kontinuálně transponovaný vodič vířivý proud ztráty a snižují potřebu prostoru vinutí.

Na straně 132 kV každého transformátoru jsou k dispozici vysokorychlostní rezistorové přepínače odboček, což poskytuje rozsah odboček plus 15% až minus 5%. Vinutí klepání má 7 odboček, které ve spojení s přepínačem buck / boost poskytují čtrnáct kroků. Pevné kontakty každé ze dvou otočných volicích jednotek odboček sdružených s každou fází jsou připojeny k jedné polovině odboček z vinutí, zatímco pohyblivé kontakty jsou připojeny k přepínacím spínačům. Sestava přepínacího přepínače je spolu s přechodovými odpory a ovládacím mechanismem namontována na horní straně pouzdra 132 kV, které tvoří nedílnou součást přepínače odboček.

Montáž transformátoru byla provedena uvnitř průsvitné plastové kopule, nafouknuté malým dmychadlem. To umožnilo pokračovat v práci bez ohledu na počasí, a tím se zkrátil čas, který se obvykle vyžaduje pro postavení velkých transformátorů na otevřeném prostranství. Díky práci ve dne v noci v plastové kupole se čas na erekci na místě zkrátil z odhadovaných 8 týdnů na 3 týdny. Každý transformátor je kompletně smontovaný a má délku 14,94 m (49 ft), šířku 10,06 m (33 ft) a váží 325,1 tuny (320 tun) složené z 154,4 tuny (152 tun) oceli, 30,48 tuny (30 tun) mědi a 19,3 tuny (19 tun) izolace a 98 420 litrů (26 000 galonů) oleje. Aktuální položky vedení pro rozvodnu 132 kV jsou North Greetwell – Lincoln 1, Retford – Worksop - Checkerhouse 2, North Greetwell – Lincoln 2 a Retford – Worksop - Šachovnice 1

Kontrolní systém

V roce 1996 byla první jednotka vybavena Pokročilý systém řízení rostlin (APMS), systém vyvinutý společností RWE npower a Thales a implementována společností Capula. Všechny zbývající jednotky následovaly v pozdějších letech. Databáze APMS obsahuje přibližně 16 000 bodů. Provozní personál interaguje se systémem prostřednictvím čtyř hlavních obrazovek pracovních stanic, které jsou doplněny dalšími šesti obrazovkami přehledu.

Odsíření spalin

V červnu 2000 byly zahájeny práce na montáži odsiřování spalin (FGD) zařízení na stanici. Společnost FLS Miljo nainstalovala Mitsubishi Heavy Industries mokré vápencové systémy, zatímco Energie Arup a Mowlem zaujal a design – sestavení partnerství při provádění stavebních prací a budování infrastruktury. Práce byla dokončena v říjnu 2003 a její celkové náklady činily 100 milionů £. V rámci nového dovybavení FGD byly postaveny dva nové komíny vysoké 200 m (656 stop), 194 m (636 stop) na sever od stávajících komínů, čísla 1 a 2. V lednu 2003, kdy byl nový komín 2 postaven vedle old chimney 2 the wind direction changed and began blowing from the north hitting the new chimney 2 first, at a speed of 11.83 m/s (26.47 mph). Toto vytvořilo vír and caused the old chimney 2 to start oscilační to a magnitude of 931 mm (36 in) at its height of 182.8 m (600 ft) and an angle of 600 sekundy (0.166 stupňů ). The old chimneys were later demolished and used as built up ground to form the security gatehouse and parking area at the power station entrance.[19]

životní prostředí

West Burton is currently opted in to the UK Transitional National Plan, placing limits on its sulphur dioxide, nitrous oxides and particulates emissions to a period up to the end of 2020. part of the Směrnice o průmyslových emisích 2010/75/EU which superseded the Směrnice o velkých spalovacích zařízeních 2001/80/EC. Under the EU regulations West Burton is classed as two power plants due to the fact of having two chimneys.[20]

Unbuilt West Burton 'B' (Coal)

In 1988 the then předseda z CEGB Walter Marshall, baron Marshall z Goringu announced a 2 x 900 MW coal-fired power station fitted with flue-gas desulfurisation (FGD) to be known as 'West Burton B' would be built on the site. The plan was abandoned just before privatisation.[21]

Combined cycle gas turbine power station

A £600 million 1,270 MWe CCGT power station, which runs on zemní plyn, was built next to the coal-fired station.[22] Stavba u Kier Group started in January 2008. It was built on land originally allocated for a proposed 1,800 MW West Burton 'B' coal power station that was to have been built in the 1980s. Privatisation of the electricity industry in 1990 cancelled this scheme. The power station commissioned in 2013, and supplies electricity to around 1.5 million homes. A new 12 mi (19 km) plynovod was built to link to the National Gas Transmission System at Grayingham v Lincolnshire. Around 1,000 people were involved in the construction. The plant consists of three 430 MW plynové turbíny each with a parní generátor s rekuperací tepla.[23][24]

Activists from the No Dash For Gas group protesting against the building of the gas plant pleaded guilty to charges of aggravated trespass in February 2013.[25] EDF discontinued a civil lawsuit against them in March 2013.[26][27]

Reference

  1. ^ A b „Poválečné uhelné a ropné elektrárny s vysokou zásluhou“ (PDF). historicengland.org.uk. Dodatek 1. str. 3. Citováno 9. srpna 2020.CS1 maint: umístění (odkaz)
  2. ^ A b "Power Stations in the United Kingdom (operational at the end of May 2004)" (PDF). Citováno 9. srpna 2020.
  3. ^ A b "EDF Energy starts unit at 1300 MW West Burton B power plant". Citováno 6. srpna 2020.
  4. ^ Wainwright, Martin (29 October 2012). "Climate activists occupy West Burton gas power station". Opatrovník. Citováno 6. listopadu 2020.
  5. ^ A b Evans, Simon (10 February 2016). "Countdown to 2025: Tracking the UK coal phase out". Carbon Brief. Citováno 6. listopadu 2020.
  6. ^ White, Emily (30 October 2020). "Residents asked for their say on future of West Burton power station". Lincolnshire živě. Citováno 6. listopadu 2020.
  7. ^ "West Burton A: Generating for 50 years". Energie EDF. Citováno 6. listopadu 2020.
  8. ^ "Further measurements around modern power stations—I–III: I—Observed ground level concentrations of sulphur dioxide". Atmospheric Environment (1967). 7 (1): 17–37. Leden 1973. doi:10.1016/0004-6981(73)90193-5. Citováno 6. listopadu 2020.
  9. ^ "West Burton C (Gas Fired Generating Station) - Planning Statement" (PDF). Energie EDF. Dubna 2019. str. 11. Citováno 6. listopadu 2020.
  10. ^ Fowkes, Arthur. "An Oral History of the Electricity Supply in the UK". Britská knihovna zní. Britská knihovna. Citováno 17. září 2018.
  11. ^ Clarke, Jonathan (2013). Vysoká zásluha: stávající anglické poválečné uhelné a naftové elektrárny v kontextu. London: Historic England. p. 16.
  12. ^ Sheail, John (1991). Moc v důvěře: Historie prostředí centrální rady pro výrobu elektřiny. Oxford: Clarendon Press. p. 141. ISBN  0-19-854673-4.
  13. ^ Wells, Derrek (1998). "OBE" (PDF). London Gazette. Citováno 11. března 2015.
  14. ^ "Nottinghamshire's Thoresby Colliery closes after 90 years". BBC novinky. 10. července 2015. Citováno 4. srpna 2017.
  15. ^ Mungan and Wittek (2004). "Natural Draught Cooling Towers". ISBN  9781482283914.
  16. ^ A b Jacobs, Gerald (1988). Východní a anglické regiony sledují diagramy. Exeter: Křepelka. str. 13C. ISBN  0900609559.
  17. ^ "West Burton PS Extract from Mining Review 1966". Youtube. Recenze těžby. Citováno 29. července 2018.
  18. ^ Železniční časopis. July 1965. p. 388
  19. ^ "No further risk from chimney". BBC News Anglie. BBC. Citováno 30. ledna 2003.
  20. ^ "Statement on Cottam and West Burton A". www.edfenergy.com. Energie EDF. Citováno 6. srpna 2015.
  21. ^ West Burton 'B' A summary of the Environmental Statement. Ústřední rada pro výrobu elektřiny. 1. ledna 1988.
  22. ^ "EDF Energy opens West Burton gas-fired power station". Týden Utility.
  23. ^ "West Burton Combined Cycle Gas Turbine Station". Energie EDF. Archivovány od originál dne 4. září 2011. Citováno 21. února 2013.
  24. ^ "Power - Projects: West Burton, Nottinghamshire". Konstrukce Kier. Citováno 21. února 2013.
  25. ^ Alleyne, Richard (21 February 2013). "Gas power station activists being sued by owners of plant for £5m". Daily Telegraph. Citováno 21. února 2013.
  26. ^ Ball, James (13. března 2013). „EDF po odporu odmítá žalobu na ekologické aktivisty“. Opatrovník. Citováno 27. října 2014.
  27. ^ "EDF drops lawsuit against West Burton protesters". Gainsborough Standard. 21. března 2013. Archivovány od originál dne 20. prosince 2014. Citováno 27. října 2014.

externí odkazy