Wassmer Javelot - Wassmer Javelot

Javelot
Sutton Bank MMB 24 G-CJDX.jpg
WA 20 G-CJDX
RoleSoutěžní a rekreační kluzák
národní původFrancie
VýrobceWassmer Aviation
NávrhářMaurice Collard
První letSrpna 1956
Počet postaven120+, všechny varianty

The Wassmer WA 20 Javelot (Angličtina: Oštěp) a jeho velmi podobných nástupců WA 21 Javelot II a WA 22 Super Javelot jsou jednomístné kluzáky zabudováno Francie v 50. a 60. letech. Více než stovka byla prodána jako klubová letadla a přes padesát zůstalo ve francouzském civilním rejstříku v roce 2010.

Návrh a vývoj

Javelot navrhl Maurice Collard, aby poskytl jednoduše konstruovaný kluzák s dobrým výkonem, který nahradí předválečné období Němec - navržené letadlo jako DFS Weihe a francouzské DFS Olympia Meise (Nord 2000), stejně jako první poválečná generace francouzských designů, jako je Arsenal Air 100, které pak široce používají francouzské kluby.[1]

Originál WA 20 Javelot, později známý jako Javelot I. a poprvé vzlétl v srpnu 1956, má celé dřevěné křídlo o rozpětí 16,08 m (52 ​​ft 9 v) a plochu křídla 15,5 m² (199,6 čtverečních stop), což mu dává poměr stran 16,7. to je na rameni a je ve dvou kusech postavených kolem nosníků s jednou krabicí náběžná hrana Ve tvaru D, překližka torzní boxy s kůží. Křídlo je potažené látkou na zádi nosníku. Na koncích křídel jsou malé koncové desky, částečně kvůli jejich ochraně na zemi. The vzduchové brzdy nasaďte nad i pod křídlo.[1]

Javelot má plochý polygonální trup, který je tvarován ocelovým trubkovým rámem a potažen látkou. Před křídlem jsou čtyři longons a trup je hluboký a plochý, který je společně s hlubokým a plochým vrcholem a oboustranný baldachýn, který zakřivuje v bočním pohledu, tvoří tupý nos. Podvozek je kombinací pryžového odpruženého nosu a pevného monowheel. Za křídlem má trup pouze tři podélníky, zužuje se a má prominentní část hřbetní hřbet. Dřevěný ploutev a kormidlo mají rovné hrany a zaoblený vrchol; the ocasní plocha, který nese jeden kus výtah je namontován na horní části trupu. Je tu ocasní lišta.[1]<[2]

Revidovaný, Standardní soutěžní třída verze, WA 21 Javelot II uskutečnil svůj první let dne 25. března 1958. Má upravené křídlo s rozpětím 15 m (49 ft 3 v) a 4 ° vzepětí na vnějších částech, i když na konstantě žádný akord střední část. Javelot II také představil oddělené páry diferenciální křidélka stejně jako změna spojení křídla s trupem. V polovině roku 1960 bylo dodáno 50 javelotů.[2]

Konečnou výrobní variantou, která se i nadále vylepšovala, byla WA 22 Super Javelot, který poprvé vzlétl v červnu 1961. Zpočátku to kombinovalo křídlo Javelotu II s trupem postaveným kolem stejné ocelové trubkové konstrukce, ale nyní s pryskyřicí pojenou skleněnou látkou pokrývající před křídly. Nos byl prodloužen, aby byl lépe usměrněn, a byl představen nový, nižší, jednodílný vrchlík. Na zadní straně zůstaly vertikální povrchy dřevěné, ale byly zameteny.[1][2] Verze Super Javelot z roku 1964 zvýšila vzepětí na vnějších panelech na 5,50 °, vylepšila aerodynamiku od kořene křídla k křižovatce trupu a celé křídlo pokryla březovou vrstvou, aby povzbudila laminární proudění.[3]

The Wassmer WA 23 byl konečný experimentální vývoj. To mělo Super Javelot trup vybaven novým, 18 m (59 ft 1 v) rozpětí křídla, poměr stran 22 a nový profil křídla speciálně navržený Maurice Collard. Prázdná hmotnost WA 23 byla 295 kg (650 lb). Poprvé vzlétl 6. srpna 1962.[4]

Provozní historie

V roce 2010 obsahovaly registry civilních letadel evropských zemí mimo Rusko čtyři Javelot Is, čtrnáct Javelot II (jeden demontovaný) a třicet pět Super Javelots. Všech padesát tři bylo zaregistrováno ve Francii.[5]

Varianty

WA 20 JavelotTaylor, John W R (1959). Jane's All the World's Aircraft 1959-60. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 149.
[1] První let srpen 1956. Později označován jako Javelot I..
WA 21 Javelot II
[2] První let 25. března 1958.
WA 22 Super Javelot
První let 26. června 1961. Upravený přední trup a zametaná ploutev.[3]
WA 22 Super Javelot 64
[3] 1964 model, se zvýšenou vnější křídlo vzepětí.
WA-22-28
WA-23
[4] Experimentální vývoj WA 22 s novým křídlem o rozpětí 18 m (59 ft) a poměrem stran 22.

Letadlo na displeji

Specifikace (WA 21 Javelot II)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1960/61[2] Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,06 m (23 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,79 m (5 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 14,4 m2 (155 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 15.7
  • Profil křídla: Vykořenit: NACA 63821, Střední: NACA 63821, Spropitné: NACA 63415
  • Prázdná hmotnost: 200 kg (441 lb)
  • Celková hmotnost: 350 kg (772 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 58 km / h (36 mph, 31 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) *Maximální hrubá rychlost vzduchu: 150 km / h (93,2 mph, 81,0 kn)
  • Rychlost aerovleku: 140 km / h (87,0 mph; 75,6 kn)
  • Rychlost spuštění navijáku: 100 km / h (62,1 mph; 54,0 kn)
  • Konečná rychlost: s plnými brzdami 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
  • Maximální klouzavost: 28: 1 při 80 km / h (49,7 mph; 43,2 kn)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,75 m / s (148 stop / min) při 73 km / h (45,4 mph; 39,4 kn)
  • Plošné zatížení: 24,3 kg / m2 (5,0 lb / sq ft) maximum

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E Hardy, Michael (1982). Kluzáky a kluzáky světa. Londýn: Ian Allan Ltd. ISBN  0 7110 1152 4.
  2. ^ A b C d E Taylor, John W R (1960). Jane's All the World's Aircraft 1960-61. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 155.
  3. ^ A b C Taylor, John W R (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 389.
  4. ^ A b Taylor, John W R (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 323.
  5. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  6. ^ A b Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978 0 85130 418 2.
  7. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 86–88.
Bibliografie
  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 86–88.
  • Taylor, John W R (1959). Jane's All the World's Aircraft 1959-60. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 149.
  • Taylor, John W R (1960). Jane's All the World's Aircraft 1960-61. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 155.
  • Taylor, John W R (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 323.
  • Taylor, John W R (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 389.
  • Hardy, Michael (1982). Kluzáky a kluzáky světa. Londýn: Ian Allan Ltd. ISBN  0 7110 1152 4.
  • Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978 0 85130 418 2.
  • Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.