IFA F9 - IFA F9 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| IFA F9 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Automobilwerk Zwickau Automobilwerk Eisenach |
| Výroba | 1949 - duben 1956 40663 vyrobeno [1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2 dveře sedan 2-dveře kabriolet 3-dveře majetek[2] |
| Rozložení | FF rozložení |
| Příbuzný | DKW F89 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 910 ml dvoudobý rovně-3 28/30 koní[3] |
| Přenos | 4stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2350 mm (93 palců) |
| Délka | 4200 mm (170 palců) sedan |
| Šířka | 1600 mm (63 palců) sedan |
| Výška | 1450 mm (57 palců) sedan |
| Pohotovostní hmotnost | 820 kg (1810 lb) (prázdný) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | DKW F8 |
| Nástupce | Wartburg 311 |
The POKUD F9 byl kompaktní sedan vyrobené pod záštitou ruština a Východoněmecký státech v letech 1949 nebo 1950 až 1956. Původně byla postavena v Zwickau v závodě, který dříve vlastnil Auto Union. V roce 1953 byla výroba převedena do původní BMW výrobní závod v Eisenach kde si jeho základy následně našly cestu do Wartburg 311.
Počátky
Mechanicky F9 odvozený z DKW F8 který byl k dispozici v letech 1939 až 1942. Tělo pozorně sledovalo konstrukci DKW F9, prototyp, s nímž Auto Union by dříve nahradil F8 na výrobních linkách ve Zwickau, kdyby válka nezasáhl. Po válce byl první vůz sestavený ve Zwickau předválečný DKW F8, ale modernější F9 se začal objevovat v roce 1949[3] nebo 1950 (zdroje se liší). Nedostatek materiálu pravděpodobně zpozdil zavedení v obou německých státech, ale východní automobil porazil západní trh a určitě představoval tříválcový motor z roku 1938 Prototyp F9 (spíše než dvouválcový motor, který byl v sériové výrobě v roce 1942) nejméně tři roky předtím Auto Union v Düsseldorf instalovali to do svých F91.
Těla
Přežívající F9 se jeví do značné míry omezené na sedan verze, ale byly také vyrobeny různé sportovní a kabriolet verze. Ocel pro spotřební průmysl byla v tomto období v mnoha částech Evropy nedostatečná a na konstrukci karoserie modelu F9 se stále častěji podílely plastové panely, zejména poté, co byla výroba v roce 1953 přesunuta do Eisenachu. Vůz byl proto užitečně lehčí než jeho ekvivalent Auto Union vyráběný na západě .
Technický
F9 představoval tříválcový dvoudobý vodou chlazený motor o objemu 910 cm3 s uváděným výkonem při spuštění 28 koní (21 kW). Motor byl vodou chlazený, chladič byl umístěn za motorem, neobvyklá konfigurace, ale jeden byl také na DKW F91. Přední kola byla poháněna čtyřstupňovou manuální převodovkou s volným kolem.
Reference
- ^ „IFA F9“. motorbase.com. Citováno 2008-02-29.
- ^ "Modell-Palette". edwfc.de. Archivovány od originál dne 02.10.2008. Citováno 2008-02-29.
- ^ A b Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. vyd.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.