Volvo ÖV 4 - Volvo ÖV 4
| Volvo ÖV 4 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Volvo Personvagnar |
| Výroba |
|
| Návrhář |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,9 l I4 |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2850 mm (112 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 1170 kg (2579 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Řada Volvo PV650 |
The Volvo ÖV 4 byl první vůz postavený Volvo. Označení ÖV 4 znamená ve švédštině „Öppen Vagn 4 cylindrar“, což znamená otevřený vozík, 4 válce. Model ÖV 4 byl často označován jako „Jakob“, ale to byl jen název pro jeden z 10 předsériových ÖV 4, který byl připraven 25. července, Jakobův svátek. Všech 10 prototypů bylo sestaveno Stockholm ve společnosti AB Galco, Hälsingegatan 41 kde Gustav Larson pracoval v té době. Pouze jeden z 10 předsériových vozů vyrobených v roce 1926 byl uložen pro budoucí generace a je umístěn v Muzeum Volvo v Gothenburg, Švédsko.
Dějiny
Motor navrhl Gustav Larson a jeho hlavní součásti podvozku by Jan G. Smith, designér, který pracoval mnoho let v americkém automobilovém průmyslu a vrátil se do Švédska v roce 1924. Mnoho z Jan G. Smith Originální kresby pro ÖV4 a další technické dokumenty, které shromáždil v Americe, jsou uloženy v archivu Národního muzea vědy a techniky ve švédském Stockholmu.[1]
Když se první sériově vyráběná ÖV4 chystala vyhnat z továrny a inženýr Eric Carlberg ji zařadil na první rychlostní stupeň, auto šlo dozadu, kde bylo ve skutečnosti zpátečka. Vysvětlením bylo, že diferenciál v zadní nápravě byl namontován nesprávně. Tato chyba zpozdila zavedení o jeden den a oficiální den zavedení pro ÖV4 byl poté upraven na 14. dubna 1927, v den, kdy společnost AB Volvo oficiálně říká, že se „zrodila“ automobilka Volvo - to je z marketingového hlediska. Společnost jako automobilová společnost se zrodila jako dceřiná společnost společnosti SKF dne 10. srpna 1926.
Modely
The kabriolet nebyl ve švédském podnebí příliš úspěšný; krytá verze, PV 4, byl představen v létě roku 1927. To mělo a Weymann tělo a původní design byl poněkud nemotorný. Helmer MasOlle, který se nechal inspirovat svým osobním Voisin C5 když navrhoval původní ÖV 4, byl údajně zuřivý ohledně PV 4 a nebyl by s ním spojen.[2] V roce 1928 byl představen vyváženější design s delší kapotou a tenčími sloupky. Oválné zadní okno původního PV 4 bylo postupně nahrazeno obdélníkovou jednotkou.
V letech 1927 až 1929 bylo vyrobeno celkem 996 automobilů. Z toho bylo 694 PV 4 a 302 ÖV 4. 251 krytých vozů bylo modelu „PV 4 Special“. Produkce ÖV 4 zahrnuje 27 nahých podvozků a 70 malých pickupů (ÖV 4 TV) vyvinutých pro Telegrafverket, královská telekomunikační společnost.[3] Některé z těchto lehkých nákladních vozidel byly prodány dalším zákazníkům. Televizní model má malou kabrioletovou střechu namontovanou těsně za předními sedadly a nákladový prostor vzadu.
Technické specifikace
- Motor: 4válcový boční ventil, objem 1944 cm3
- Výkon: 28 hp (21 kW) při 2000 ot./min
- Max. výstupní točivý moment: 100 N⋅m (74 lb⋅ft)
- Převodovka: 3 vpřed, 1 vzad
- Maximální rychlost: doporučená 60 km / h (37 mil / h), maximální rychlost 90 km / h (56 mph)
- Hmotnost: 1170 kg (2579 lb)
Počínaje rokem 1928 se brzdy všech kol staly doplňkovou výbavou.[4]
Reference
- Volvo 1927-1977, Červené. Björn-Eric Lindh, Autohistorica, PR-Tryck, Sollentuna, 1977. ISSN 0345-1003
- Volvo Personvagnar-från 20-tal až 80-tal Björn-Eric Lindh, 1984. (švédsky). ISBN 91-86442-06-6
- Volvo Owners Club, UK: 30letá historie společnosti Volvo, autor Assar Gabrielsson, 1959. (Angličtina).
Poznámky
- ^ Originály kreseb lze vyfotografovat v Národním muzeu, na které odkazuje tento článek.
- ^ Lindh, Björn-Eric (1986). Volvo: The Cars - From the 20s to the 90s (4. anglické vydání). Malmö, Švédsko: Förlagshuset Norden. p. 23. ISBN 91-86442-17-1.
- ^ „Märken: Volvo“ [Značky: Volvo]. Mässing a nikl (ve švédštině). Automobilhistoriska Klubben. Archivovány od originál dne 2019-06-27.
- ^ Lindh, str. 242
externí odkazy
- Muzeum Volvo, Göteborg, Švédsko. Oficiální webové stránky.
- Národní muzeum vědy a technologie, Stockholm, Švédsko. Oficiální webové stránky.
- Královská švédská akademie technických věd. Oficiální webové stránky.
Volvo Cars, časová osa silničního vozu, 20. léta – 1974 - další » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||
| Konvertibilní | ÖV 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | PV 4 | Řada PV650 | PV444 | PV544 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PV51 – PV56 | Amazon / 120/130 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 140 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusní auto | PV 36 | PV 60 | 164 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kombi | Duett | 145 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | P1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-dveřový sedan / Střelecká brzda | P1800 | 1800S | 1800E | 1800ES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taxík | Řada TR670 | Řada PV800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||