Vogt Lo-170 - Vogt Lo-170 - Wikipedia

Lo-170
RoleKluzák
národní původzápadní Německo
NávrhářAlfred Vogt
První let20. listopadu 1968
Počet postaven1

The Vogt Lo-170 je Západoněmecký hornoplošník, Otevřená třída FAI jedno sedadlo kluzák který navrhl Alfred Vogt.[1][2]

Návrh a vývoj

Vývoj Lo-170 byl zahájen v roce 1960. Byl zamýšlen jako moderní 17 m (55,8 ft) běžecký kluzák s rozpětím křídel pro výrobu Schempp-Hirth.[1][2]

Vpřed trup byla postavena ze svařované ocelové trubky, obklopené kůží ze skleněných vláken. Křídlo bylo postaveno z překližka v negativní formě a poté pokryté skleněnými vlákny. Křídlo používá Wortmann FX 61-184 profil křídla.[1][3]

Schempp-Hirth se rozhodl vyrobit Schempp-Hirth Standard Rakousko a jeho Otevřená třída FAI varianta Schempp-Hirth SHK místo toho a jako výsledek byl vyroben pouze jeden Lo-170.[1][2]

Provozní historie

Letoun byl přestavěn na motorový kluzák v roce 1972, se dvěma motory namontovanými na křídlech. Plány zahrnovaly zvětšení rozpětí na 20 m (65,6 ft).[2]

Specifikace (Lo-170)

Data z Adresář kluzáků a plachtění[1][2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Rozpětí křídel: 17,0 m (55 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 13,15 m2 (141,5 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 21.98:1
  • Profil křídla: FX 61-184
  • Prázdná hmotnost: 148 kg (326 lb)
  • Celková hmotnost: 200 kg (440 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 36 při 92 km / h (57 mph)
  • Míra umyvadla: 0,58 m / s (114 ft / min) při 70 km / h (43 mph)
  • Plošné zatížení: 33,5 kg / m2 (6,9 lb / sq ft)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E Activate Media (2006). „Lo-170 Alfred Vogt“. Citováno 16. července 2011.
  2. ^ A b C d E Guenther, Hennig (2002). „Vogt Lo 170“. Citováno 16. července 2011.
  3. ^ Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Citováno 1. července 2011.

externí odkazy