Vlotho stanice - Vlotho station

Vlotho
Připojovací stanice
Bahnhof Vlotho von den Gleisen.jpg
Budova bývalé stanice z nástupiště ostrova
UmístěníVlotho, Severní Porýní-Vestfálsko
Německo
Souřadnice52 ° 10'19 ″ severní šířky 8 ° 51'49 ″ východní délky / 52,17194 ° N 8,86361 ° E / 52.17194; 8.86361Souřadnice: 52 ° 10'19 ″ severní šířky 8 ° 51'49 ″ východní délky / 52,17194 ° N 8,86361 ° E / 52.17194; 8.86361
Linka (y)
Platformy2
Konstrukce
ArchitektWilhelm Köster, Herford (1908)
Jiná informace
Kód stanice6428[1]
Kód DS100HVLO[2]
IBNR8006091
Kategorie6[1]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1875,[3] prodloužena v 1908/09
Cestující
500 (2010)
Služby
Předcházející stanice NordWestBahn Následující stanice
směrem kBünde
RB 77
Weser-Bahn

Vlotho stanice je stanice na Železnice Elze – Löhne na východě Vestfálský město Vlotho v Herfordská čtvrť německého státu Severní Porýní-Vestfálsko. Linka se připojuje Löhne, Hameln a Hildesheim a je podáván Weser-Bahn servis. Všechny budovy včetně vstupní budovy nebyly od roku 1992 využívány pro své původní účely a již nejsou ve vlastnictví společnosti Deutsche Bahn.

Podmínky

2006: Stanice Vlotho na svazích Amtshausbergu. Řada stromů napravo od B514 je po obou stranách kolejí, bývalý cukrovar je těsně nad pravým středem obrázku.
Blokovaný vchod do bývalého železničního podjezdu
Přístupná cesta k železničnímu podjezdu (umístění fotografa) od dubna 2013 z autobusového nádraží, v pozadí radnice Vlotho

Stanice je podle Deutsche Bahn klasifikována jako a stanice kategorie 6.[1] Je to zapnuté federální dálnice 514 severovýchodně od centra města na západním břehu řeky Weser. Vlotho radnice je nedaleko. Bezbariérový přístup byl na nástupiště vybudován podchodem z přilehlého městského autobusového nádraží v roce 2012.[4]

Železniční most přes Weser na východ od stanice

Operace

Stanice je obsluhována každou hodinu (o víkendech každé dvě hodiny) Regionalbahn služba RB 77, zvaná Weser-Bahn,[5] (Bünde –Löhne –Rinteln –Hameln –Hildesheim Hbf –Bodenburg). Provozuje jej společnost NordWestBahn, použitím Alstom Coradia LINT dieselové motorové vozy.[6]

Třída vlakuTrasaFrekvence
77Weser-Bahn
(Bünde (Westf) –) Löhne (Westf) – Vlotho – Hameln - Elze - Nordstemmen – Hildesheim		Hodinově

Stanice je pokryta Der Sechser (Dále jen „šest“) jízdného Zweckverband Verkehrsverbund OWL (Ostwestfalen-Lippe sdružení dopravy), které platí až do Rintelnu, který je právě do Dolní Sasko. The Niedersachsen-Ticket Dolního Saska platí také pro Vlotho.

Zachování a historie architektury

Budova bývalé stanice je postavena z cihelného zdiva, má štít střechy a centrální valbová střecha a je pokryta dehtový papír. Fasáda je členěna ornamentálními kamennými zdmi i obepínajícími římsami a lesene projekce. V horní části střední části budovy jsou štukové dekorace vycentrovány na kulatém okně. Vlevo a napravo od budovy jsou zálivkovité nástavce, které jsou také částečně pokryty ozdobným zdivem. Původní plochá klenutá okna byla nahrazena některými novějšími.[7]

Původní návrh komplexu byl dílem konstrukčního inženýra Železniční společnost Hanover-Altenbeken (Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft), která získala koncesi na stavbu železnice mezi Elze a Löhne. Hlavní budova, která byla dvoupodlažní a suterénní, byla dlouhá 22,6 ma široká 11 m a široká 12,3 m. avant-corps. Harmonické přístavby původní budovy byly postaveny v letech 1908/09 podle návrhu architekta Wilhelma Köstera, který se usadil v r. Herford v roce 1892. Byl specialistou na stavbu tabákových továren, mimo jiné doma i v zahraničí. Kromě toho navrhl a postavil mnoho prestižních vil postavených pozdě Gründerzeit.[8]

Dějiny

Po počátečních rezervacích podpořila v roce 1845 většina obchodníků ve Vlothu železniční stanici ve Vlothu na Dunaji Železnice Kolín-Minden. Po staletí byl přístav Vlotho na Weser bylo obchodním centrem pro Ravensberger Land a pro Knížectví Lippe a pro nákladní dopravu do az Brémy a Durynsko. Obávali se ekonomických nevýhod plynoucích z jejího úpadku kvůli změnám, ke kterým již došlo, a nadcházejícím změnám v infrastruktuře (silnic a cest, stejně jako rostoucímu rozvoji železnic). Nedlouho poté Vlotho podpořil myšlenku přímého železničního spojení z Minden přes Vlotho do Paderborn.[9] To by vedlo k tomu, že Vlotho bude i nadále hlavní branou do severního Lippe, kterému až do té doby sloužila nákladní doprava. Trať, která byla nakonec postavena, se nazývala trať Löhne – Vienenburg. Při stavbě linie Löhne – Hamelin poprvé v této oblasti pracovali migrující pracovníci z německy mluvících zemí; ve Vlothu byli Poláci.[10]

Stavební práce ve Vlothu začaly v roce 1872 demolicí dvanácti domů v dolní Langen Straße. Mnoho obyvatel se obávalo, že v důsledku vysokého náspu ztratí světlo a vzduch. Při stavbě nákladního skladu byl v roce 1874 sesuv půdy zničen sesuvem. Dne 30. června 1875 byla slavnostně otevřena trať Löhne – Hamelin s prvním osobním vlakem. Všichni čestní hosté z Vlotho byli pozváni jako čestní hosté.[11]

Nová linie uzavřela mezeru mezi linií Elze – Goslar (otevřena v roce 1853) a Linka Löhne – Osnabrück (otevřen v roce 1855), a byl tedy důležitý pro provoz východ-západ.[11] Stanice Vlothor měla v té době vstupní budovu a malou kůlnu. Stavědla byly instalovány na trati v roce 1907. Linka byla duplikována v letech 1908–1911. Budova stanice byla rozšířena v roce 1909 přidáním plochy asi 800 metrů čtverečních. V roce 1934 došlo k úpravám v oblasti, která byla již využívána pro byty pro železniční pracovníky. Ve stejném roce bylo v budově instalováno WC; tyto byly v roce 1968 zpřístupněny z nádvoří stanice vnějším schodištěm.

Kůlna na zboží byla rozšířena v roce 1923. V posledních dnech druhé světové války byl železniční most přes řeku Weser napaden spojeneckými bombardéry, ale nebyl z něj neprůchodný. Dne 3. dubna 1945, kdy a tanková divize odolával postupujícím americkým jednotkám v oblasti, která se nyní volá Vnějšek, Německy průkopníci se pokusil zabránit překročení Weseru vybuchnutím mostu. Na rozdíl od nedalekého silničního mostu uspěli jen částečně. Během poválečné rekonstrukce bylo v roce 1946 znovu otevřeno železniční spojení mezi stanicemi ve Vlothu a Veltheimu (Porta Westfalica) jako jednokolejná trať.

Ačkoli se nacházel v blízkosti přístavu Weser, neměl přímé spojení se stanicí. Krátce před první světovou válkou byla na hranici bývalého cukrovaru Tintelnot postavena samostatná trať. Terminál Herford Light Railway (Herforder Kleinbahn), který spojoval Vlotho a Wallenbrück přes Bad Salzuflen a Herford, se nacházel poblíž stanice Reichsbahn a Deutsche Bahn a existoval od roku 1903 do roku 1962.

1945 a poté

Po válce se provoz na železnici Elze – Löhne silně zvýšil kvůli silnému ekonomickému růstu. Nedaleká komunální elektrárna Veltheim, která byla založena v roce 1959, dostávala velkou část svého paliva po železnici. Osobní doprava provozovaná přímo do az Brunswick, Cáchy a Mönchengladbach.[11]

Následky se postupně zvyšující přesun nákladní a osobní dopravy ze železnice na silnici měl následky. V roce 1961 prošlo stanicí Vlotho průměrně 55 nákladních a 65 osobních vlaků, ale do roku 1992 klesl průměr na tři nákladní a 22 osobních vlaků. Tyto tři nákladní vlaky sloužily komunální elektrárně Veltheim s uhlím pro výrobu elektřiny. Podobně poklesl průměrný denní prodej letenek ze 600 na 30 a počet manipulovaných zavazadel z 50 na pět kusů. Provoz stanice se stal nerentabilním.[12] V průběhu racionalizace byly nákladní operace uzavřeny v červnu 1975.[13] Bouda se zbožím byla prodána soukromému majiteli. Stavědlo, které řídilo staniční body, shořelo v říjnu 2011 a bylo zbořeno.

Stanice Vlotho se znamením občanské skupiny, březen 2013

Bývalou staniční budovu, která byla zapsána na seznam památek z roku 1988, prodal Deutsche Bundesbahn soukromníkovi v roce 1992. Nechal budovy stát prázdné, protože podle jeho názoru nemohl být realizován plán jejich opětovného použití. V roce 2007 město koupilo budovu, která chátrala, od dědiců původního kupce.[12] Budova stanice je stále prázdná a pouze dočasná oprava zabránila dalšímu chátrání. V obci se uvažovalo o vyjmutí budovy ze seznamu kulturního dědictví a jejím zbourání.[12][14] V únoru 2013 byla založena nová skupina občanů, která se postavila proti demolici budovy stanice a podpořila její využití pro komunitní účely.[15]

Poznámky

  1. ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Provoz stanice Vlotho". Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 30. dubna 2014.
  4. ^ Bodo Kohlmeyer (31. prosince 2012). „Neuer Bahnhofs-Zugang wird heller“. Vlothoer Anzeiger (v němčině). Vlotho. Archivovány od originál dne 4. ledna 2013. Citováno 29. května 2014.
  5. ^ „Vlotho station“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 30. dubna 2014.
  6. ^ „RB77: Weser-Bahn“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 30. dubna 2014.
  7. ^ Popis v seznamu památek obce Vlotho z června 1996
  8. ^ „Münster / Herford: LWL zeichnet Herforder Fabrikantenvilla als Denkmal des Monats August aus“. industrie-kultur (v němčině). 27. srpna 2009. Citováno 29. května 2014.
  9. ^ „Als die Eisenbahn kam“ (v němčině). Archivovány od originál dne 2. listopadu 2014. Citováno 29. května 2014.
  10. ^ Thorsten Heese (1997). Neue Wege durch das Land - 150 Jahre Eisenbahn im Kreis Herford. Verlag für Regionalgeschichte, Bielefeld (v němčině). ISBN  3-89534-206-8.
  11. ^ A b C Karl Großmann (1971). Geschichte der Stadt Vlotho (v němčině). Vlotho. str. 288n.
  12. ^ A b C Graf / Rinne / Sieber (1996–2003). Geschichtswerkstatt Exter (ed.). „Vlotho und die Eisenbahn“. Beiträge zur Ortsgeschichte (kolektivní série) (v němčině) (G09). ISSN  1619-7828.
  13. ^ Michael Bahls (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (v němčině). Nordhorn: Kenning. p. 160. ISBN  3-927587-77-X.
  14. ^ „Bahnhof steht vor dem Abriss“. Vlothoer Anzeiger (v němčině). 25. května 2012. Archivovány od originál dne 12. dubna 2013. Citováno 29. května 2014.
  15. ^ „Leutkirch als leuchtendes Beispiel“. Vlothoer Anzeiger (v němčině). 6. dubna 2013. Archivovány od originál dne 29. března 2014. Citováno 29. května 2014.

Reference

  • Geschichtswerkstatt Exter, ed. (1996–2003). „Vlotho und die Eisenbahn“. Beiträge zur Ortsgeschichte (kolektivní série) (v němčině) (G09). ISSN  1619-7828.
  • Karl Großmann (1971). „Geschichte der Stadt Vlotho“ (v němčině). Vlotho. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  • Thorsten Heese (1997). Neue Wege durch das Land - 150 Jahre Eisenbahn im Kreis Herford (v němčině). Bielefeld: Verlag für Regionalgeschichte. ISBN  3-89534-206-8.

externí odkazy