Valhalla (parní jachta, 1892) - Valhalla (steam yacht, 1892)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Valhalla.
Pomocná parní jachta Valhalla v roce 1901 od de Simone.jpg
Pomocná parní jachta Valhalla v roce 1901
Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:Valhalla
Majitel:Joseph Laycock
Stavitel:Ramage & Ferguson, Victoria Shipyard, Leith (Yd 117)
Stanoveno:1891
Spuštěno:20. října 1892
Získané:1892
Osud:Prodáno 1902
Royal Navy EnsignSpojené království
Majitel:James Lindsay, 26. hrabě z Crawfordu
Získané:1902
Osud:zabaveno Admiralita, 1915
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Valhalla II
Získané:Pronajato od George Marvina (vlastník)
Ve službě:20. června 1916
Mimo provoz:9. září 1919
Postavení:Opravte a vyskladněte loď
Praporčík francouzského obchodního námořnictvaFrancie
Název:Valhalla
Získané:1919, autor: ‘Merrienne Frères - Alexandre & André - Soc. Merrienne “
Osud:Prodáno
Postavení:Přeměněn na komerční nosič ovoce
Praporčík francouzského obchodního námořnictvaFrancie
Název:Valhalla
Získané:F. Baudoin, Le Havre, Francie.
Osud:Zakladatel 2. prosince 1921, vypnuto Cape St Vincent, Portugalsko
Obecná charakteristika
Tonáž:900 tun
Délka:239 ft 6 v (73,00 m)
Paprsek:37 ft 2 v (11,33 m)
Hloubka držení:20 ft 7 v (6,27 m)
Pohon:Plachta, parní pomocník (1 šroub, T3cyl. (18,1 / 2, 27,1 / 4 a 47 - 33 palců) 145 NHP).
Plachetní plán:Plně zmanipulované
Vyzbrojení:1 x 3palcová QF zbraň

Valhalla RYS byla parní jachta, ve své době velmi obdivovaná pro svou krásu a neobvyklé vybavení. Byla známá svou účastí v Kaisere Transatlantický závod z roku 1905 a pozorování mořského hada v Atlantiku téhož roku. Měla několik majitelů, zejména Joe Laycocka, transatlantického závodního jachtaře a olympionika, a lorda Crawforda, který ji od roku 1902 do roku 1908 zaměstnával jako výzkumné plavidlo na třech hlavních cestách. Tři cesty přírodovědce: Účet mnoha málo známých ostrovů ve třech oceánech, které navštívil „Valhalla“ R.Y.S., M. M. Nicoll, publikováno v roce 1908. Během Velká válka během kampaně na Gallipoli sloužila u královského námořnictva jako součást egejské letky flotily východního Středomoří. Po válce se stala francouzskou přepravkyní ovoce, než byla v roce 1922 ztroskotána u mysu St. Vincent.[1]

Vlastnictví Joe Laycock

Její první majitel byl Kapitán J. F. Laycock z Bawtry Portsmouth, důstojník britské armády a olympijský námořník. Laycock, byl členem Royal Yacht Squadron na Cowes,[2] pověřil Ramage & Ferguson z Leith v roce 1892, aby mu postavil stožár Steel Auxiliary 3 Parní jachta. Laycock si představoval své soukromé plachetnice, verze 3/4 velikosti Cutty Sark. Vypracoval několik základních obrysových plánů a předal je panu W. C. Storeyovi, který vypracoval podrobné plány jak pro jachtu, tak pro její pomocnou energetickou jednotku. Návrh měl své kritiky, ale jakmile byl postaven, bylo zjištěno, že má vynikající plachetní vlastnosti. Mnozí ji považují za nejlepší příklad parního pomocného zařízení, jaké kdy bylo postaveno.[3]

Spuštěn z loděnice ve Victoria dne 20. října 1892. Při hrubé hmotnosti 1 218 tun vyplula k Southampton pro vybavení. Byla jedinou britskou parní jachtou, která měla u sebe plná lodní souprava a byl původně upraven jako lupič s omračující. Místnost jejího oddělení, místnost pro zbraně a zbrojnice podle způsobu RN plavidel před sto lety. Její doplněk byl 96 rukou.[4][5]

Laycock nechal jachtu vybavit dvěma Hotchkiss děla a a Kulomet Maxim. Většina členů posádky byla bývalá Royal Navy a měla na palubě výběr z pušek, pistolí a šavlí. Pro její první plavbu 9 632 mil; Laycock a deset lenoch nalodil ze Southamptonu dne 22. března 1893 pro Madeira kolem Středozemního moře (zastávka v Cannes pro rodinnou svatbu), Konstantinopol, Černé moře do Sevastopol a zpět k Cowesovi. Laycock později v roce 1894, měl firmu Howard Cox soukromě publikovat The Log of the Valhalla který podrobně popisuje tuto cestu.[6]

Vzal ji k Newport, Rhode Island pro Americký pohár 1895-1896, a dal Lord Dunraven výtah domů přes New York dne 28. září 1895. Závod byl pozoruhodný Dunravenovými obviněními z podvádění vítěznou americkou jachtou, Defender (1895 jachta). Dunraven závodil s britským kýlem řezačka Valkýra III.[7]

V říjnu 1896 Prince of Monaco vyjednával s Laycockem o koupi jachty, kterou viděl v New Yorku pro americký pohár. Princ ji chtěl pro hlubinné a vědecké experimenty. Role, kterou později převzala pro Crawforda.[8]

Laycock ji nakonec prodal v říjnu 1897.[9][10]

1897 Portsmouth registr uzavřen.

Valhalla, jak vypadala během Laycockova působení

Vlastnictví Lord Crawford

James Lindsay, 26. hrabě z Crawfordu (1847–1913) ji zaregistroval v Londýně v roce 1902. Stejně jako Laycock byl i on členem Royal Yacht Squadron v Cowes. Byl majitelem několika soukromých jachet, které používal pro vědecké expedice.

Hrabě trpěl astma, artritida a revmatismus, zjistil, že plavba v jižních vodách během zimních měsíců byla prostředkem k hledání úlevy. Rovněž se velmi zajímal o astronomii a doplachtil Mauricius dodržovat 1874 tranzit Venuše První ze dvou v 19. století, druhá se konala o osm let později v roce 1882. Během večeře v hrad jednou v noci Lord Crawford ukázal na hvězdu a všiml si, že jednoho dne může narazit na Zemi. "Pokud ano, pane." Hercules Langrishe odpověděl: „Doufám, že budeme na na pravoboku připínáček".

Když ji Crawford koupil, ponechal si její celou lodní soupravu na světě, ale zbavil se[je zapotřebí objasnění ] a nahradil je dvojitým horní plachty místo toho, aby mohla pracovat s menší námahou, byla její posádka snížena na 65 silnou posádku včetně důstojníků, inženýrů a stevardů. Také změnil staromódní uspořádání v podpalubí. Valhalla v letech 1902-1908, přemístila 1700 tun a byla vybavena pomocným šroubem (válec 1-šroub. T.3 18 1/2, 27 1/4 a 47 - 33 palců) 145 hp). Byla schopná pod silou rychlosti 10 ½ až 11 uzlů za hodinu; a pod plachtou mohla dosáhnout rychlosti 16 uzlů za hodinu. Vybaveno prostornými kabinami s dostatkem prostoru nad hlavou. Měla mrazírnu schopnou dlouhodobě skladovat mnoho tun masa.[11]

Crawford ji měl využít zejména na tři světové plavby v celkové délce 72 000 mil.

Lord Crawford na palubě své jachty Valhalla v roce 1906

Poprvé plánoval světovou plavbu na zimu 1902. V té době se zajímal o britské muzeum a kolega správce navrhl, aby využil plavby a sbíral předměty pro Oddělení přírodní historie a oceánografický výzkum. Crawford zaměstnával Ornitolog, Michael John Nicoll pomáhat s projektem. Měli se vydat na tři takové cesty a Nicoll by je pokračoval zaznamenat ve své knize '' Tři cesty přírodovědce, což je zpráva o mnoha málo známých ostrovech ve třech oceánech navštívených „Valhallou“, RYS 'publikováno s předmluvou Crawforda v roce 1908.

První plavba po světové plavbě odešla Cowes dne 19. listopadu 1902 přijala uhlí v Lisabon, nesen na Madeira, [[Kanárské ostrovy | a Kapverdské ostrovy. Na východním pobřeží Jižní Ameriky se zastávkou v Bahia, Montevideo prostřednictvím Magellanův průliv na Valparaiso v Chile. Poté udeřila na západ 8 000 mil přes ostrovy jižního Pacifiku, Velikonoční ostrov, Pitcairn, Tahiti, Tutuila, Apia, Suva, Čtvrtek Island, Singapur, Colombo, Doupě, Suez, Port Said, Gibraltar a zpět do Cowes do 1. srpna 1903. Za 8 měsíců najela 38 000 mil.

V roce 1903 vypnuto Mys Guardafui najednou vichřice utrhl jibboom.

Shodou okolností v roce 1903 Crawford také vlastnil registrovaný RYS Consuelo, „nejluxusnější soukromá parní jachta, která byla kdy postavena“.[12]

Druhá cesta Valhallou byla do Západní Indie a do Mexického zálivu. Opouštění Cowes dne 18. Prosince 1903, počínaje v Barbados trvalo to celý ostrov a až Jamaica, Kajmani a Kuba, před příjezdem na Florida pro tarpon rybaření a zauhlování na Key West vracející se přes Bermudy a Azory do Cowes do 8. května 1904. Nasbírali přes 400 ptáků.

V roce 1905 obsadila ve slavném „úctyhodném třetím“ místě Německý císařský pohár, přestože je zdaleka největším účastníkem. Přeplula Atlantik z Sandy Hook, do ještěrka pod plachtou za pouhých 14 dní a 2 hodiny. To vše navzdory konkurenci umožněné mnohem rychlejšími účastníky škuneru.

Paluba "Valhalla"

Třetí Crawfordova cesta byla volně inspirována cestami Kapitáne Vanderdeckene. Crawford a Nicoll by zařídili dalšího vědce, Edmund Meade-Waldo připojit se k nim na expedici. Valhalla opustil Cowes dne 8. listopadu 1905. Přivolání v Las Palmas, utíkající z pobřeží Floridy, St. Pauls's Rocks, Bahia a pak na jižní atlantické ostrovy a jižní indický oceán, kde dva cyklóny na Madagaskar pobřeží, před příjezdem na Seychely]]. Vrátila se domů přes Suezský průplav do Cowes do 13. května 1906. Toto měla být z vědeckého hlediska nejúspěšnější cesta sbírání mnoha nových druhů.

Během této konkrétní plavby dne 7. prosince 1905 kolem 10:15, kdy jachta plávala na pobřeží Floridy, byla několikrát spatřena „velká ploutev nebo límec, který trčel z vody“. Volán měl délku dobrých šest stop a stál téměř dva metry nad hladinou vody. „Z vody před límcem vylezl velký krk,“ poznamenal Meade-Waldo; jeho krk vypadal asi tak silný jako lidské tělo. Tvor zvláštním způsobem pohyboval hlavou i krkem ze strany na stranu. Tento velký mořský had incident se stal slavným a vyvolal velký zájem doma v Británii.[13] stránky 22-26 O tři dny později Šťastný válečník, obchodní plachetnice, hlásila podobné pozorování, „z našeho přístavního luku se objevil mořský had velké velikosti. Bylo několik délek naší lodi. Měl dlouhý krk. Znělo to po několika minutách. Odhadovaná rychlost šest uzlů.“ Šťastný válečník byl jen 80 mil od místa, kde Valhalla spatřila svého tvora.[14] Podobná bytost dlouhá 200 stop byla také vidět v roce 1906.[15]

Po této poslední plavbě měl být Nicholl koncem roku 1906 jmenován jako druhý odpovědný za Zoologické zahrady v Gíze, blízko Káhira, kde dokončil svou knihu v lednu 1908.

Naposledy ji (v Londýně) zaregistrovala Crawfordová v roce 1908. V roce 1911 byla znovu zaregistrována v Cowes.

Valhalla krátce před první světovou válkou v Portsmouth

Služba první světové války

Na začátku první světové války v roce 1915 si ji pronajalo Royal Navy od svého tehdejšího současného majitele George Marvina. George Marvin a synové vlastnili úspěšný obchod s jachty v Cowes.[16] Byla přejmenována Valhalla II v únoru 2017, jak bylo její jméno přiděleno HMS "Valhalla" (D44), vůdce flotily třídy V, zahájený v roce 1917.

Měla sloužit jako opravná a depotní loď, přívěsek č. 088. 1219grt / 1490TM. Výzbroj: 4-12pdr. Ve službě 20. června 1916 - 9. září 1919 jako opravářská a depotní loď 1917. Před svou rolí opravářských lodí mohla sloužit jako vedoucí A / P skupiny s bezdrátovým vybavením nebo ve speciálních jachtařských eskadrách doma nebo ve Středomoří. včetně období v Limnos v Egejském moři během kampaně Gallipoli.[17][18][19]

HMT „Andrew Marvel“ (H466), od kterého si najal Trawler Trup, vybavena 12-librovou pistolí, používanou pro zametání min, během služby mezi březnem 1915 a červencem 1918, k ní byla připojena.[20]

V roce 1919 byl britský námořní registr uzavřen.

Mudros Harbour (jih) a Valhalla ve službě

Poválečný život

Po válce byla Valhalla prodána francouzské společnosti ‘‘ Merrienne Frères - Alexandre & André - Soc. Merrienne “a přeměněna na nosič ovoce. Její noví majitelé ji zaregistrovali jako parník 1170 GRT.

V určitém okamžiku bylo její vlastnictví převedeno na F. Baudoina z Le Havre, Francie, a to bylo v jejím funkčním období, které při přenášení pomerančů a vína z Valencie na Dunkirku, ztroskotala a byla ztroskotána v bouři dne 2. prosince 1921, pryč Cape St. Vincent.[21][22]

Reference

  1. ^ "Stručný přehled Valhalla RYS". bonhams.com. Citováno 20. dubna 2018.
  2. ^ Kdo je kdo. A&C Black Publishers Ltd. 2006.
  3. ^ Mead, Richard B. (2016). Generál komanda: Život generálmajora sira Roberta Laycocka KCMG CB DSO. Vojenské pero a meč. str. 3. ISBN  9781473854109. Citováno 20. dubna 2018.
  4. ^ Chatterton, Edward Keble (1901). Plachetnice: Příběh jejich vývoje od nejstarších dob po současnost. Sidgwick a Jackson. ISBN  3845710772. Citováno 20. dubna 2018.
  5. ^ „Valhalla RYS“. maritimeviews.nmmc.co.uk. Citováno 20. dubna 2018.
  6. ^ Laycock, J F. (1894). The Log of the Valhalla (ASIN: B000XSXDUI ed.). Horace Cox. Citováno 16. dubna 2018.
  7. ^ Thompson, Winfield Martin; Lawson, Thomas W. (1902). Lawsonova historie amerického poháru: Záznam padesáti let. Ashford Press. 179–196. ISBN  1332438806. Citováno 20. dubna 2018.
  8. ^ "Monacký princ". Vancouver Daily World. 3. října 1896. Citováno 20. dubna 2018.
  9. ^ „Vlastnictví Valhally“. clydeships.co.uk. Citováno 16. dubna 2018.
  10. ^ Laycock, J. F. „Osvědčení o propuštění Valhally Seaman 1897“. eBay. Citováno 16. dubna 2018.
  11. ^ „Specifikace lodi Crawford“. clydeships.co.uk. Citováno 20. dubna 2018.
  12. ^ Demaus, AB (2001). RYS Wanderer: Od aristokrata k trampovi. Stroud: History Press. ISBN  0-7524-2134-4.
  13. ^ Jauncey, E. V. "Slavné setkání s mořským hadem". eliotsofporteliot.com. Citováno 19. dubna 2018.
  14. ^ "Mořská příšera". unmuseum.org. Citováno 18. dubna 2018.
  15. ^ Coleman, Loren; Huyghe, Patrick (2003). Polní průvodce po jezerních příšerách, mořských hadech a dalších záhadných obyvatelích ... Tarcher Perigee. ISBN  1585422525. Citováno 19. dubna 2018.
  16. ^ "Blaze v obchodě s jachty". Beverley and East Riding Recorder East Riding of Yorkshire, England. 11. ledna 1908.
  17. ^ "British Naval History". naval-history.net. Citováno 18. dubna 2018.
  18. ^ "Námořní historie". charlesmillerltd.com. Citováno 18. dubna 2018.
  19. ^ Boyd, Stuart (2009). Charles Dixon a zlatý věk námořní malby. Wellington, Somerset. str. 95. ISBN  978-1906690151. Citováno 18. dubna 2018.
  20. ^ Pare, Andy (2015). Zavolej ruce. Lulu.com. str. 154–158. ISBN  978-1326409296. Citováno 17. dubna 2018.
  21. ^ „SS Valhalla (+1921)“. wrecksite.eu. Citováno 17. dubna 2018.
  22. ^ „Vrak u mysu St Vincent“. clydeships.co.uk. Citováno 18. dubna 2018.

Další čtení

  • [1] Tři cesty přírodovědce: představa mnoha málo známých ostrovů ve třech oceánech navštívených „Valhallou“ R.Y.S. / M. J. Nicoll; s úvodem hraběte z Crawfordu
  • Barker, Nicolas (1978) Bibliotheca Lindesiana: Životy a sbírky Alexandra Williama, 25. hraběte z Crawfordu a 8. hraběte z Balcarres a James Ludovic, 26. hrabě z Crawfordu a 9. hrabě z Balcarres. London: for Presentation to the Roxburghe Club, and publikoval Bernard Quaritch
  • Plachetnice: Příběh jejich vývoje od nejstarších dob po ... Edward Keble Chatterton

externí odkazy