Ramage & Ferguson - Ramage & Ferguson
Ramage & Ferguson byl skotský stavitel lodí působící v letech 1877 až 1934, který se specializoval na luxus parní jachty obvykle s ocelovými trupy a dřevěnými palubami. Udělali také několik pozoruhodných větrníci včetně ohromujících pěti stěžňů København.
Dějiny
Společnost byla založena v květnu 1877 ve vnější oblasti přístavu Voda Leitha na západní straně pobřeží v Leith, opírající se o tehdy relativně nový Victoria Dock. Lodě byly vypuštěny do vody Leith, což značně omezilo maximální velikost lodi schopné vypustit. V roce 1880 se výroba přesunula ze železa na ocel a v roce 1892 došlo k významným expanzím. Společnost si rychle získala pověst výroby luxusních parních jachet pro bohaté a slavné. Také udělali trampové parníky a různá středně velká plavidla pro službu ve východní Indii.[1]
„Ferguson“ společnosti Ramage & Ferguson je nepolapitelný a zdá se, že byl tichým (a anonymním) partnerem. Pravděpodobně je to donor podniku, existují určité náznaky, že Ferguson mohl být Robert McNair Ferguson nebo s ním nějakým způsobem souvisí.
V První světová válka společnost vyrobila dva nemocniční lodě pro Admiralita.
V roce 1918 jejich správce loděnice, Henry Robb, odešel založit vlastní konkurenční loďařskou společnost.
Ramage & Ferguson se dostal do finančních potíží v roce 1934 a byl odkoupen Henry Robb & Sons, stávající stavitel lodí v Leithu, jako sekundární dvůr. Dvůr byl využíván až do 70. let a v roce 1985 byl vyklizen z budov. Skluz zůstal neporušený až do roku 1995, kdy byl postaven jako část Voda Leith Walkway. Pozice je stále viditelná z východního břehu.
Richard Ramage
Narodil se 28. června 1834 v blízkém okolí Glasgow.
Byl vyučen William Denny a bratři v Dumbarton kolem roku 1848, kde se naučil své dovednosti stavitele lodí. V roce 1877 se přestěhoval do Edinburghu a založil společnost Ramage & Ferguson. Identita Fergusona je nepolapitelná.
V roce 1900 žil v The Hawthorns, 212 Ferry Road v Leith.[2] Do této doby odešel do důchodu a předal obchod svému synovi Alexandru Gullilandovi Ramageovi.
Zemřel 16. července 1920 a je pohřben v Warristonský hřbitov. Hrob leží na šikmé diagonální cestě vedoucí ze spodních kleneb k nyní zapečetěnému východnímu vchodu.
Alexander Gulliland Ramage
Předpokládá se, že se narodil v Glasgow nebo v jeho blízkosti kolem roku 1870. Byl synem Richarda Ramage a jeho manželky Elizabeth Ogilvie Gulliland (nar. 1836).
Kolem roku 1895 převzal od svého otce Richarda Ramageho partnera a generálního ředitele společnosti Ramage & Ferguson.
V roce 1899 byl zvolen členem kolegia Royal Society of Edinburgh. Jeho navrhovatelé byli Bruce Peebles, Ralph Stockman, Robert McNair Ferguson a pane Francis Grant Ogilvie.[3] V této době žil na Derby Street 9 v Nové nebe okres Edinburgh.[4]
V roce 1910 bydlel ve větším domě na 8 Western Terrace v edinburském West Endu.[5]
Bydlel poblíž Lochcote Cottage Torphichen.[6]
Byl autorem knihy „Dynamika myšlení a impulsu" (1924)
Zemřel v Lochcote Cottage dne 21. února 1954.
Lodní poznámky
vidět[7]
- SS Craigrownie (1881) ztroskotala 2 měsíce po startu
- SS Craigallion (1881) později přejmenován na SS Ozama s velmi pestrou historií v USA
- SY Mount Carmel (1883) ztroskotala na pobřeží Floridy v roce 1916
- SY Merrie Anglie (1883)
- SPWS Henry Vinn (1885) kolesový parník
- Crown of India (1886), atraktivní 4-masted barque potopen a Ponorka v roce 1915
- SY Rondine (1887) pro neapolského prince Serignana, později přejmenovaný na SY Sultana, když byl prodán králi Leopold II., Belgický král
- SS Fatshan (1887) pro Čínská navigační společnost, sešrotován 1933
- SS Ancona (1888) pro Currie Line Leithu potopeného ponorkou v roce 1915
- SS Ravenna (1888) sesterská loď do Ancony pro Currie Line, potopena ponorkou v roce 1917
- SS Weimar (1889) ironicky pojmenovaný parní balič pro Currie Line, sešrotován 1933
- SS Zamora (1889) sesterská loď do SS Weimar
- SY Maha Chakri (1892) velkolepá loď pro krále Siamu, Rama V nyní v Liverpool
- CS Norseman (1892) Transatlantická loď pro kladení kabelů sešrotována v roce 1925
- RSY Valhalla (1892) postavená pro parní jachtu Joseph Laycock, později ve vlastnictví James Lindsay, 26. hrabě z Crawfordu
- SS Vala (1893) pro Salvesen & Co, jednu z prvních lodí s bronzovou vrtulí
- SS Vina (1893) sesterská loď SS Vala, zakoupená v roce 1944 ministerstvem války pro terčovou praxi (stále existuje - známá jako Vrak Brancaster)
- SY Amélia IV za portugalského krále (1900)
- SS Vídeň (1903) pro Currie Line
- SS Palmella (1920) je součástí re-vybavení Ellerman Wilson Line, který měl těžké ztráty v První světová válka
- SY København pro dánskou vládu (1921) (největší plachetnice, která byla kdy postavena v Británii) ztracená na moři 1928
- SMY Naz Perwer (1923), nádherná parní jachta pro Prince Youssouf Kamal z Egypt
- SS Vyner Brooke (1928) pro krále Sarawaka pojmenovaného po Siru Charles Vyner Brooke
- Brigantine Mercator pro belgickou vládu (poslední loď, dokončena v roce 1934), nyní muzejní loď v Ostende
Reference
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/Ramage_and_Ferguson
- ^ Edinburgh and Leith Post Office Directory 1900
- ^ Biografický rejstřík bývalých členů Královské společnosti v Edinburghu 1783–2002 (PDF). Královská společnost v Edinburghu. Červenec 2006. ISBN 0 902 198 84 X.
- ^ Edinburgh and Leith Post Office Directory 1900
- ^ Edinburgh and Leith Post Office Directory 1910
- ^ https://www.thegazette.co.uk/Edinburgh/issue/23529/page/392/data.pdf
- ^ http://www.leithshipyards.com/ramage-and-ferguson-shipbuilders/1878-to-1931.html