Úzkorozchodná železnice Umzinto – Donnybrook - Umzinto–Donnybrook narrow-gauge railway

Úzkorozchodná železnice Umzinto – Donnybrook
Úzkorozchodná železnice Umzinto - Donnybrook.png
Přehled
Postaveníhlavní linka: uzavřená, krátká větev: dědictví železnice
Majiteloriginál: SAR, železnice dědictví: PCNGR
TerminiUmzinto
Donnybrook
Servis
TypÚzkorozchodná železnice
Kolejová vozidlaparní stroje: NGG3, NG11, NG16
Dějiny
OtevřenoUmzinto – Donnybrook: 1908 (1908) Pobočka Madonela: 14. února 1914 (1914-02-14)
Zavřeno1987 (1987)
Znovu otevřeno2000 (2000) (Madonela Branch jako dědictví železnice)
Technický
Délka řádku150 km
Rozchod2 stopy (610 mm)
Provozní rychlost19 km / h
Mapa trasy
Legenda
DonnyBrook
Carthill
Eastwolds
Maxwell
Mabedlena
Lufafa Road
Crystal Manor
Loch Buidhe
Vause
Pobočka do Madonely
Ixopo
Allwoodburn (PCNGR )
La Trappe
Stainton
Etterby
Carisbrooke
Glen Beulah
Ncalu
Rydal
Madonela (Umzinkulu )
Highflats
Kunatha
Knockagh
Hlutankungu
Jolivet
Njane
Kenterton
Dumisa
Mbulula
Sawoti
Glenrosa
Braemar
Inverugie
Nkwifa
Esperanza
Umzinto

The Úzkorozchodná železnice Umzinto – Donnybrook je uzavřený 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná železnice line in Jižní Afrika. To běží od Umzinto na Donnybrook, procházející Highflats a Ixopo s pobočkou z Ixopo do Madonely (most Union Bridge). Trať byla postavena v roce 1908 a byla 150 mil (93 mil).[1] v délce.

Konstrukce

Hlavní trať byla postavena pomocí kolejnic z druhé ruky, které byly k dispozici od modernizace tratí Cape rozchod železnice. Celková hranice byla stanovena na 3 200 liber za míli. Stavba a vybavení této železnice stěží překročilo 300 000 liber.[2]

Kolejnice byly 30 kilogramů na metr (60,5 lb / yd), v délkách 18 metrů (59,1 ft). The vládnoucí gradient bylo 1 z 33 (3,33%) nekompenzováno za zakřivení.[1]

Pobočka Madonela o rozměrech 17,5 mil (28,2 km) byla postavena na maximum zatížení nápravy 5 dlouhých tun (5,6 malých tun; 5,1 t) a rychlost 12 mil za hodinu (19 km / h) za cenu asi 50 000 GBP a první vlaky jezdily 2. února 1914.[3]

Operace

V 70. letech sestával typický soupis provozu posádky ze tří denních vlaků: První vlak jezdil z Ixopo do Donnybrook a vrátil se do Ixopo, což byla celodenní směna. Druhý vlak také odjel z Ixopo, ale obsluhoval větev Madonela a poté běžel zpět do Ixopo. Třetí vlak odjel z Umzinta.

Na Highflats se vlaky v jednu hodinu odpoledne křížily, vyměnily posádku a lokomotivy byly opraveny. Jeden běh stojí více než 5 hodin.

Několik osobních vozů s balkonem bylo používáno pro osobní dopravu až do Velikonoc 1946. Poté, i když neexistovala žádná oficiální osobní doprava, mohli náhodní cestující najít místo pro cestování ve strážní dodávce.

Byly překládka zařízení do Cape rozchod železnice v Umzinto a Donnybrook.

Uzavření

Různé úseky železnice uzavřeny v letech 1985 až 1987 poté výplachy, ale pobočka Ixopo na Madonela byla přestavěna v roce 2000 Patons Country úzkorozchodná železnice.

Po uzavření byla většina kolejí zvednuta pro použití na Welsh Highland Railway. Jakékoli zbytky byly později získány pro Patons Country Railway.[4]

Použité lokomotivy

NGG3, NG11, NG16.

Odkazy na média

Ve filmu Cry, milovaná země na základě stejnojmenného románu Alana Patona cestuje reverend Stephen Kumalo úzkorozchodným vlakem mezi Carisbrooke a Donnybrook na cestě do Johannesburgu.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „2ft rozchod Malý titáni pro Velšskou vysočinu - NGG16'". Martynbane.co.uk. Citováno 2013-08-11.
  2. ^ "• Zobrazit téma - Náš železniční rozchod". Bettertransport.org.nz. Citováno 2013-08-11.
  3. ^ "Historie". Futurenet.co.za. 02.02.1914. Archivovány od originál dne 17.10.2013. Citováno 2013-08-11.
  4. ^ „Probíhá práce“. Futurenet.co.za. Archivovány od originál dne 17.10.2013. Citováno 2013-08-11.
  5. ^ „LISTOPAD 2009“. Heritage - Rail: Fotografie měsíce Archiv. Sandstone Estates. Citováno 30. prosince 2011.