USS Opportune (ARS-41) - USS Opportune (ARS-41)

USS Opportune (ARS-41) probíhá 1. listopadu 1983 (6430328) .jpg
Dějiny
Spojené státy
Stavitel:Společnost čedičové skály
Stanoveno:13.září 1944
Spuštěno:31. března 1945
Uvedení do provozu:5. října 1945
Vyřazeno z provozu:30.dubna 1993
Zasažený:30.dubna 1993
Osud:Sešrotován, 5. prosince 2003
Obecná charakteristika
Tonáž:1441 tun
Přemístění:1497 tun (lt), 2048 tun (fl)
Délka:213 ft 6 v (65,07 m)
Paprsek:39 stop (12 m)
Návrh:14 ft 8 v (4,47 m)
Pohon:dieselelektrický, dvojité šrouby, 2780 hp
Rychlost:15 uzlů
Doplněk:120
Vyzbrojení:dva 40 mm zbraně
Poznámky:SS SHAKORI ATF 162 byl také součástí této mise, která obeplula Globe, takže rozdíl mezi nejdelším vlekem na světě sdílí také USS Shakori. Kapitánem USS Shakori ATF 162 byl kapitán Raymond J. Czar. Dne 27. prosince 1990 se USS Opportune stalo prvním plavidlem amerického námořnictva, které mělo ženský velící důstojník.

USS Opportune (ARS-41) byl Posilovací třída záchranná a záchranná loď získané americké námořnictvo v době druhá světová válka. Jejím úkolem bylo přijít na pomoc zasaženým plavidlům.

Příhodný byla stanovena 13. září 1944 Společnost čedičové skály v Napa, Kalifornie; zahájen 31. března 1945; sponzoruje paní Kenneth Sanger; a uvedeno do provozu v Mare Island, Kalifornie, 5. října 1945, poručík Charles L. Knopp z příkazu.

Provoz po druhé světové válce

Po tréninku na Kalifornie pobřeží, Příhodný vyplul z San Pedro, Kalifornie, 11. prosince 1945 pro San Juan, Portoriko, její základna pro příštích osm let. Fungující především jako záchranná služba školní loď pro Atlantickou flotilu, Příhodný také táhlo postižené plavidlo mezi karibský přístavy a příležitostně Norfolk ve Virginii, a New York. Často působila jako záchranná služba vzduch-moře remorkér během vypnutého provozu vozového parku Ostrov Culebra.

Operace v severním Atlantiku

Domovský přístav uskutečnila v Norfolku od 23. října 1953. Každý rok se plavila na sever, aby se zúčastnila doplňovacích operací pro severní stanice armády, letectva, námořnictva a Meteorologická služba, často delší dobu sloužící jako staniční loď na Naval Air Station, Argentia, Newfoundland. Při každém takovém nasazení vykonávala různé služby, díky nimž je loď pro opravu a záchranu loďstva námořním tahounem: odtah čluny a zdravotně postižené plavidlo; opravy ostatních lodí, doků a přístavních zařízení; záchranné práce a zvedání potopených lodí a vybavení; pokládací kabel; hašení požárů; pečující bóje; poskytování hlubinných potápěčů; instalace kotviště; vyhledávání a vyhledávání sestřelených letadel; a pomáhat mužům a lodím v nouzi na moři. Stejné povinnosti vykonávala z Norfolku i v EU karibský když nepracuje na severu.

Mise dobré vůle

Příhodný provedl mezinárodní mise dobrá vůle a nejprve slitování nad ní evropský plavba (duben – červen 1960). Doprovodila dva íránský lodě ke vchodu do Středomoří, pak se plavil přímo k Agadir, Maroko, kde dodala 50 tun oděvu darovaného námořnictvem pro oběti nedávných zemětřesení. Princezna Lasla Aisha, sestra Král Maroka, přišel na palubu poděkovat Příhodný za její pomoc.

Druhá evropská plavba (květen – červen 1961) představovala významný příspěvek k posílení síly námořnictva udržovat mír. Příležitost kapitán poručík Comdr. Thomas F. Byrnes, Jr., převzal velení pracovní skupiny, která zahrnovala čtyři námořnictvo a dva civilní remorkéry. Zadání: odtažení k Polaris Ponorková základna v Holy Loch, Skotsko, čtyři velké části AFDB – 7, obrovský plovoucí Suchý dok. Průchod o délce 4 400 mil začal v Mayport, Florida a trvalo na moři 32 dní při průměrné rychlosti 5,9 uzlů. Tuto obtížnou misi splnil Opportune navštívil Belfast, Severní Irsko, než se vrátí do Norfolku 23. června.

Operace na východním pobřeží

Následující tři roky záchranná loď operovala na Východní pobřeží USA a v Karibiku, přičemž většinu svého úsilí věnovala operacím kladení kabelů. Vrcholem tohoto období byla pomoc Norština loď SS Tarrantel který byl poškozen při srážce u vchodu do Zátoka Chesapeake na jaře 1962; služba vypnuta Cape Canaveral, Florida, při zahájení hry „Faith 7“ majora Gordona Coopera Projekt Merkur vesmírná kapsle o rok později; a hledat neaktivní doprovod torpédoborců Fogg ) DE-57), který se uvolnil během hurikánu „Jenny“ při vlečení Charleston, Jižní Karolína koncem října 1963 doprovodil Mavericka do bezpečí v Norfolku.

Obklíčení zeměkoule

Příhodný v létě 1964 odhodila v Norfolku své vybavení pro kladení kabelů a zbytek roku strávila podporou výcvikových operací flotily. Po generální opravě v létě roku 1965 Příhodný navštívil Skotsko na podzim vzít do vleku pronajatý královské námořnictvo zvedací plavidlo ALC-24 pro dodání do Subic Bay, Filipínské ostrovy. Odešla Rosyth 24. listopadu a dojatý Gibraltar a Kréta před tranzitem Suezský průplav. Dlouhá cesta skončila, když Příhodný dodala svůj vlek do Subic Bay 2. února 1966. O čtyři dny později pokračovala v cestě Yokosuka, Japonsko; Pearl Harbor; San Diego, Kalifornie; a Acapulco, Mexiko na cestě do Panamský průplav. Loď dosáhla Little Creek, Virginie, 8. dubna 1966. Byla hrdá na to, že dokončila nejdelší zaznamenaný vlek záchrannou lodí amerického námořnictva a byla první záchrannou lodí námořnictva, která obeplula svět.

Pokračující operace

Po zbytek roku Příhodný operovala podél východního pobřeží a v červnu navštívila průplavovou zónu a v srpnu se vrátila bez posádky na mys Canaveral Apollo 202 spuštění. Do roku 1970 Příhodný nadále sloužil atlantické flotile.

Příležitost pomohla při obnově raketoplánu Challenger (zničeného na pobřeží Floridy v roce 1986) a později byla nasazena na podporu operace Just Cause, aby udržel Panamský průplav otevřený a fungující na normální kapacitu. Příležitost provedla několik podpůrných misí v Karibiku a provedla několik zajímavých odtahových operací před nasazením do Středomoří během operace Pouštní bouře / štít jako pohotovostní záchranná a záchranná loď amerického námořnictva. Příležitost pomohla při obnově mnoha sestřelených letadel (pevná křídla a vrtulníky) a pomohla s několika protipožárními / odtahovými operacemi na moři před návratem do jejího domovského přístavu v Little Creek ve státě VA. Příležitost byla nakonec vyřazena z provozu, zatímco byla umístěna v Little Creek ve Virginii.[1]

První loď amerického námořnictva pod velením ženy

LCDR Darlene Iskra se stala první velitelkou ženy lodi amerického námořnictva, když převzala velení nad Příhodný v Neapoli v Itálii dne 27. prosince 1990. Do roku 1993 působila jako velící důstojnice.[2]

Vyřazení z provozu

Příhodný byl vyřazen z provozu a zasažen z Námořní registr, 30. dubna 1993. Její titul byl převeden na Námořní správa (MARAD), 1. února 1999. Příhodný byl položen v Rezervní flotila národní obrany James River, Fort Eustis ve Virginii. Konečná dispozice: zakázku na sešrotování získala společnost Bay Bridge Enterprises, Chesapeake, Virginie, a Příhodný byl odtažen z Rezervní flotila národní obrany, James River Bay Bridge Enterprises, Chesapeake, Virginie, 5. prosince 2003.

Vojenská ocenění a vyznamenání

Záznamy námořnictva označují následující bitevní hvězdy pro Příhodný: Její posádka měla nárok na následující medaile, stuhy a vyznamenání:

Viz také

Reference

  1. ^ EM2 (SW) Mark W Barry (člen posádky USS Opportune 1988-1991)
  2. ^ Příspěvek US Navy History and Heritage Command na Facebooku

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.

externí odkazy