USS Chandler (DDG-996) - USS Chandler (DDG-996)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Chandler.

USS Chandler (DDG-996)
Dějiny
Spojené státy
Třída a typ:Kidd-třída ničitel
Jmenovec:R. Adm. Theodore E. Chandler
Objednáno:23. března 1978
Stavitel:
Stanoveno:7. května 1979
Spuštěno:28. června 1980
Uvedení do provozu:13. března 1982
Vyřazeno z provozu:23. září 1999
Zasažený:23. září 1999
Stavitel:
Osud:Prodán Tchaj-wan, 30. května 2003; pověřen jako ROCSMa Kong (DDG-1805)
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kidd- ničitel třídy
Přemístění:Plných 9 783 tun
Délka:171,6 m (563 stop)
Paprsek:16,8 m (55 stop)
Pohon:4 × General Electric LM2500-30 plynové turbíny, Celkem 80 000 shp
Rychlost:33 uzlů (61 km / h)
Doplněk:
  • 31 důstojníků
  • 332 narukoval
Senzory a
systémy zpracování:
Elektronická válka
& návnady:		AN / SLQ-32 (V) 3
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:

USS Chandler (DDG-996) byla poslední loď v Kidd třída z torpédoborce řízených střel provozuje americké námořnictvo. Odvozeno z Spruance třída, byla tato plavidla určena pro protivzdušné obrany v horkém počasí. Byla pojmenována po Kontradmirál Theodore E. Chandler.

Původně pojmenovaný Andushirvan, loď byla původně objednána Šáh Íránu, ale nebyl dodán, když 1979 Íránská revoluce došlo. V návaznosti na to se americké námořnictvo rozhodlo pověřit ji službou v USA Perský záliv a Středozemní moře, protože byla vybavena těžkými povinnostmi klimatizace a byl také vhodný pro filtrování písku a výsledků z NBC válčení. Do provozu byla uvedena v roce 1982.

Chandler byla vyřazena z provozu v roce 1999. Byla převezena do Čínská republika, přejmenováno Wu Teh (DDG-1805) v roce 2004 a nakonec znovu uveden do provozu jako ROCS Ma Kong (DDG-1805) v roce 2006.

Nehoda

V červnu 1985 Chandler byl účastníkem nehody na Columbia River. Samotná loď byla žalována pod Zákon o admirality ve Spojených státech majitel člunu, který to tvrdil Chandler'Nedbalá akce na řece Columbia způsobila nebezpečné vlnění zvané a soliton.

Okresní soud v Oregonu případ projednal a rozhodl, že policisté pokračovali Chandler porušili svou povinnost vynaložit přiměřenou péči, aby se vyhnuli vzniku nebezpečného bobtnání, a žalobce se mohl za škody odškodnit.[1][2]

Reference

  1. ^ Bernert Towboat Co. v.USS Chandler (DDG 996), 666 F. Supp. 1454, 1987 A.M.C. 2919 (D. Ore. 1987).
  2. ^ Birmingham, Robert L.; Tara Shaw; Carolyn Shields (2003). „Daubert, Proof of a Prior, a Soliton: Bernert Towboat Co. v. USS CHANDLER (DDG996)“. Journal of Maritime Law and Commerce. 34: 173.

externí odkazy