Americká cesta 111 - U.S. Route 111

Značka US Route 111

Americká cesta 111
USA 111 zvýrazněno na moderní mapě
Informace o trase
Pomocná trasa USA 11
Existoval1926–1963
Hlavní křižovatky
Jižní konec USA 1 v Baltimore, MD
 
Severní konec USA 11 / USA 15 v Lemoyne, PA
Umístění
StátyMaryland, Pensylvánie
KrajeMD: Město z Baltimore, Baltimore
PA: York, Cumberland
Dálniční systém
← MD 110MDMD 112 →
← PA 110PAPA 112 →

Americká cesta 111 (USA 111) byl Americká dálnice to sahalo od Baltimore, Maryland na sever k Harrisburg, Pensylvánie plocha. Nahradila část Stezka Susquehanna, částečně podepsáno jako Pennsylvania Route 4, a byl následně nahrazen Mezistátní 83 (I-83). Části jeho pre-dálnice zarovnání jsou nyní Maryland Route 45 a I-83 Business (I-83 Bus.). Ostatní staré sekce v Pensylvánii jsou nyní nepodepsané Trasy kvadrantu nebo okres - udržované silnice.

USA 111 se táhly na sever až k Pensylvánie –New York státní hranice, kde US Route 15 nyní ji překračuje mezi lety 1928 a 1937.[1][2][3]

Popis trasy

Tento popis trasy obsahuje USA 111, jaké existovaly v roce 1945, s odkazy na dnešní dálnice, které poskytují kontext.

Maryland

Hlavní článek: Maryland Route 45

Marylandská část USA 111 následovala po celé délce nynější MD 45 z Baltimoru do Maryland Line. Dálnice začala na USA 1 (North Avenue) a následovala Greenmount Avenue na sever k 42. ulici, kde se název dálnice stal York Road přes zbytek Baltimore a celý Baltimore County. USA 111 opustily Baltimore a pokračovaly do Towsonu, kde dálnice vstoupila do centra průjezdem pod Maryland a Pennsylvania železnice na moderní křižovatce MD 45 – Towsontown Boulevard. Ve středu krajského města, kde nyní sedí Towson Circle, protínala americká hlavní silnice jižní konec původního MD 144 (Dulaney Valley Road), který je nyní MD 146; západní konec MD 148 (Joppa Road); a východní konec MD 141 (Allegany Avenue).

USA 111 pokračovaly na sever přes Lutherville, kde se trasa setkala s východním koncem MD 131 (Seminary Avenue) a Timonium. V Cockeysville se silnice setkala se západním koncem silnice MD 143 (Warren Road) a prošla pod Severní centrální železnice v šikmém úhlu, ale neprotínají se MD 145 (Ashland Road), která se dosud nerozkládala západně od Vodní nádrž Loch Raven. USA 111 prošly Herefordem, kde se setkala dálnice MD 137 (Mount Carmel Road) a MD 138 (Monkton Road), před přejezdem Střelný prach padá a setkání se západním koncem MD 142 (Wiseburg Road). Americká dálnice prošla Parktonem, kde dálnice sledovala současný směr přes severní centrální železnici, která je nyní Severní centrální železniční stezka. USA 111 vstoupily do Marylandské linie na své akutní křižovatce s MD 439 (Old York Road). Americká dálnice narazila na východní konec MD 409 (Freeland Road), než překročila linii Mason – Dixon do Pensylvánie.

Pensylvánie

USA 111 pokračovaly na sever od státní hranice podél dnešní SR 3001 (Susquehanna Trail) až k hranici města York. Dálnice protíná Stewartstown větev severní centrální železnice a stal se hlavní ulicí přes čtvrť Shrewsbury, kde se protínala dálnice PA 851 (Forrest Avenue). USA 111 pokračovaly na sever a setkaly se s východním koncem roku PA 216 (Glen Rock Road) severovýchodně od Glen Rock. Americká dálnice pokračovala přes Loganville a Jacobus, po hlavní ulici oběma městskými částmi. USA 111 překročily východní větev Codorus Creek, vystoupil do vesnice Leader Heights a vešel do města York vedle Yorkské nemocnice severně od místa, kde nyní I-83 Business protíná stezku Susquehanna. Americká dálnice pokračovala podél dnešního I-83 Business (South George Street) do centra Yorku. Na centrálním náměstí protínala USA 111 Market Street, která nesla USA 30, PA 24 a PA 74.

USA 111 pokračovaly podél North George Street souběžně s PA 24. Dvě hlavní silnice protínaly severní centrální železnici těsně předtím, než překročily Codorus Creek. Jen severně od potoka opustily USA 111 a PA 24 město York a prošly čtvrtí North York podél I-83 Business a SR 3065. Hned po opuštění čtvrti se USA 111 a PA 24 rozdělily na je dnes křižovatkou USA 30 a PA 181. PA 24 pokračovala na sever podél North George Street, zatímco USA 111 se otočily na severozápad podél Arsenal Road, pak na sever na Susquehanna Trail, která je dnes označována jako SR 4005. Americká dálnice následovala moderní směr SR 4005 na sever do moderní PA 238 (Church Road), poté následoval městskou cestu k její křižovatce s PA 921 (Canal Road) severně od Malý Conewago Creek na Zions View.

USA 111 pokračovaly na sever podél toho, co je nyní PA 297 (přejmenováno z PA 295 v roce 2018). Americká dálnice následovala moderní státní dálnici, až na to, že pokračovala rovně, kde se státní dálnice křižuje přes její výměnu s I-83 ve Strinestownu. USA 111 následovaly moderní PA 297 jen na sever od Conewago Creek, kde se PA 297 nyní obrací na východ. Americká hlavní silnice následovala Old Trail Road, což je městská silnice na sever do vesnice Newberrytown. Tam měla USA 111 akutní křižovatku s PA 24 (York Haven Road), která je dnes PA 382. Dvě dálnice vedly souběžně přes Newberrytown jako Old Trail Road a rozdělovaly se na západ od vesnice, přičemž PA 24 pokračovala po moderní cestě PA 382 na Lewisberry Road a US 111 po Old Trail Road, což je opět městská silnice. Část kurzu dálnice USA jižně od vesnice Yocumtown byla odstraněna stavbou I-83, ale pokračuje podél části PA 392 z Fishing Creek, dokud se PA 392 neotočí na východ na Yocumtown Road. USA 111 pokračovaly podél dvojice městských silnic na obou stranách hranice Newberry Township a Fairview Township, kde se název dálnice změnil na Old York Road. Městská silnice končí na moderní křižovatce PA 262 (Valley Road) a PA 177 (Wyndamere Road).

USA 111 následovaly aktuální PA 262 a poté se rozdělily na severovýchod od PA 262 (Fishing Creek Road) podél dnešní SR 1003. Americká dálnice měla několik těsných křivek, když sestupovala z kopce jižně od místa, kde silnice nyní protíná Pennsylvánská silnice. Dálnice vedla na západ od New Cumberland Defense Depot a co je dnes Letiště hlavního města a setkal se se severním koncem PA 24 (Lewisberry Road, nyní PA 114). USA 111 prošla podél okraje vesnice Nový trh a překročil hranici mezi Yorkem a Cumberlandem v Žluté kalhotky Creek. Americká dálnice následovala to, co je nyní SR 2035, čtvrtí New Cumberland. US 111 opustil New Cumberland a jeho název se změnil na Third Street při vstupu do čtvrti Lemoyne jižně od dnešního přechodu ulice I-83, kde dálnice USA poté překročila Čtení železnice. US 111 přešel přes Pennsylvania železnice bezprostředně před dosažením svého severního konce v USA 11 a 15 (Market Street), což je dnes SR 1010.

Dějiny

Tvorba a originální směrování

V předběžném plánu z roku 1925, který se tehdy nazýval „mezistátní dálnice“, byl US 111 přidělen na trasu Baltimore - Harrisburg; setkal se se svým „rodičem“ - Americká cesta 11 - v Harrisburgu.[4] Změny provedené Americká asociace státních dálničních úředníků (AASHO) v průběhu příštího roku zahrnoval vytvoření US Route 220 z Cumberland, Maryland na sever k New York státní hranice na Lawrenceville.[5] To nepokračovalo do New Yorku kvůli naléhání Frederick S. Greene tohoto státu označit pouze ty hlavní silnice, „myslí si, že [jiné státy] chtěly ospravedlnit své velké množství silnic tím, že New York bude uplatňovat stejnou směšnou politiku.“[6]

Pensylvánie však brzy vznesla námitky (po schválení konečného plánu) na základě toho, že americké dálnice nedodržovaly stávající auto stezky. Zejména Washington -Buvol Stezka Susquehanna měl čtyři čísla v Pensylvánii - USA 111 až Harrisburg, Americká cesta 11 na Northumberland, Americká cesta 120 na Williamsport, a US Route 220 na sever do New Yorku, na rozdíl od jediného čísla - Pennsylvania Route 4 - který byl přidělen v roce 1924.[7] Maryland nenamítal; USA 111 byla založena v Marylandu v roce 1926, od Baltimoru po USA Mason-Dixonova linie. V dubnu 1927 se Pensylvánie a AASHO dohodly: USA 111 byly rozšířeny na sever, současně s USA 11 a USA 120 do Williamsportu, kde převzaly dřívější USA 220 do New Yorku. (Samotný USA 220 byl přesměrován na své současné vyrovnání podle toho, co bylo dříve Americká cesta 711.)[8] Rozšíření vstoupilo v platnost v létě roku 1928.[9]

Rozšíření do New Yorku

USA 111 byla prodloužena za jeho severní konec u Mason-Dixonova linie Lemoyne; běželo to souběžně s USA 11 až Northumberland. Kombinované USA 11 a USA 111 překročily Řeka Susquehanna třikrát: Market Street Bridge[10] mezi Wormleysburg a Harrisburg, Clarks Ferry Bridge severně od Harrisburgu a Route 11 Bridge přes West Branch Susquehanna River na Northumberland. Mezi mosty používaly USA 11 a 111 hlavní silnice podél řeky.[11][12][13][14]

V Northumberlandu se USA 11 a USA 111 rozdělily na křižovatce ulic Water Street (stále USA 11) a Duke Street (nyní Pennsylvania Route 147 ). Americká cesta 120 také prošel Northimberlandem za současného vyrovnání PA 147 v provozu souběžně s USA 111 až Williamsport. Podél této části zhruba 111 a US 120 zhruba následovaly východní břeh West Branch Susquehanna River podél PA 147, Pennsylvania Route 405 a řada Trasy kvadrantu. Nicméně mezi Milton a Muncy, vyrovnání bylo více vnitrozemské, docela blízké současnosti Mezistátní 180. (Velká část této silnice je stále známá jako Stezka Susquehanna.) Na Water Street (nyní PA 405) v Muncy, USA 111 a USA 120 se setkaly US Route 220, který se po zbytek cesty připojil k ostatním trasám do Williamsportu. Tyto tři trasy prošly Williamsportem na Washington Street, Market Street, 7th Street, Hepburn Street a Park Avenue. USA 120 a USA 220 se rozdělily na Campbell Street, na jih a poté na západ na 4th Street, zatímco USA 111 pokračovaly podél Park Avenue a High Street. Od konce hlavní ulice používala USA 111 dřívější a současné vyrovnání US Route 15 zbytek cesty do New Yorku. (Do roku 1940 se USA 111 - do té doby USA 15 - a další trasy přes Williamsport přesunuly na Washington Boulevard, Harris Place, Hepburn Street a High Street, přičemž k rozdělení stále došlo na Campbell Street.)[11][12][13][14]

Zkrácení a smazání

MD Route 45.svg

US 111 byl zkrácen zpět na Lemoyne v roce 1937 a US Route 15 byla rozšířena na sever od Lemoyne podél bývalé americké 111 a dále do Rochester, New York.[1][3] Brzy po roce 1940 byla USA 15 přesměrována na zhruba své současné vyrovnání, pouze překročila Řeka Susquehanna jednou - na Market Street Bridge na Williamsport.[2][13]

Pozdější změny v USA 111 zahrnovaly rozšíření Front Street a Walnut Street v Wormleysburg když byl USA 11 přesunut do svého současného vyrovnání, přemístění do nového dálnice (nyní I-83) jižně od Lemoyne a nakonec přesídlení z Lemoyne přes Most Johna Harrise s I-83 končit v US Route 22 v Dolní Paxton Township. V roce 1961 pennsylvánské ministerstvo dálnic oznámilo, že trasa bude nahrazena I-83 a Business Loop 83.[15] Dne 1. Prosince 1962 se Americká asociace státních dálničních úředníků schválila odstranění označení USA 111.[16] Trasa byla odstraněna v dubnu 1963,[17] do té doby zcela nahrazen I-83 a běží podél I-83 kromě uvnitř Baltimore Beltway (kde to bylo použito Maryland Route 45 do konce).[18][19]

Seznam spojení

Tato tabulka ukazuje křižovatky USA 111, jaké existovaly v roce 1945.

okresUmístěnímikmDestinacePoznámky
Baltimore City USA 1 (North Avenue) / Greenmount Avenue jih - Washington, PhiladelphieJižní konec USA 111
BaltimoreTowson MD 141 západ (Allegany Avenue) / MD 144 na sever (Dulaney Valley Road) / MD 148 východ (Joppa Road) - Brooklandville, Hampton, ParkvilleMD 144 je nyní MD 146
Lutherville MD 131 západ (Seminary Avenue) - Brooklandville
Cockeysville MD 143 východ (Warren Road) - Jacksonville
Hereford MD 138 východ (Monkton Road) - Monkton
MD 137 západ (Mount Carmel Road) - Hampstead
Parkton MD 142 východ (Wiseburg Road) - White Hall
Maryland linka MD 439 východ (Old York Road) - Bel Air
MD 409 západ (Freeland Road) - Volná země
Mason – Dixonova linieStátní hranice Maryland – Pensylvánie
YorkShrewsbury PA 851 (Forrest Street) - Železnice, Nová svoboda, StewartstownKřižovatka hlavní ulice (QR 3001) a PA 851
Springfield Township PA 216 západ (Glen Rock Road) - Glen RockKřižovatka Susquehanna Trail (QR 3001) a PA 216
York USA 30 / PA 24 jih / PA 74 (Market Street) - Lancaster, Gettysburg, Carlisle, Red LionKřižovatka I-83 Business a na jih PA 74 / na východ PA 462; jižní konec souběžnosti s PA 24
Manchester Township PA 24 sever (North George Street) - ManchesterKřižovatka I-83 Business a 11. avenue; severní konec souběžnosti s PA 24
Newberry Township PA 24 jih (York Haven Road) - York HavenKřižovatka Old Trail Road (TR 686) a PA 382; jižní konec souběžnosti s PA 24
PA 24 sever (Lewisberry Road) - LewisberryKřižovatka Old Trail Road (TR 686) a PA 382; severní konec souběžnosti s PA 24
Fairview Township PA 24 jih (Lewisberry Road) - LewisberryKřižovatka Old York Road (QR 1003) a PA 114
CumberlandLemoyne USA 11 / USA 15 (Market Street) - Harrisburg, Carlisle, GettysburgSeverní konec USA 111; křižovatka ulic Third Street (QR 2035) a Market Street (QR 1010)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

US Route 111 Alternate

Viz také: Mezistátní 83 Business

US Route 111 Alternate
UmístěníYork, Pensylvánie
Existoval50. – 60. Léta

US Route 111 Alternate (USA 111 Alt.) byl alternativní trasa z USA 111, které proběhly York, Pensylvánie, zatímco USA 111 obcházelo město na východ podél I-83. USA 111 Alt. začala na výměně s I-83 / US 111 jižně od Yorku a směřovala na sever jako rozdělená dálnice. Trasa se zúžila na nerozdělenou silnici a zamířila na sever do Yorku podél ulice South George. Na Jackson Street, USA 111 Alt. rozdělit na jednosměrný pár South Duke Street na sever a South George Street na jih. V centru města York se trasa protínala USA 30 /PA 24 /PA 74 na jednosměrném páru Market Street na východ a Philadelphia Street na západ. Tady, USA 111 Alt. stalo se souběžně s PA 24 jako North Duke Street na sever a North George Street na jih. Past North Street, USA 111 Alt./PA 24 pokračovala na sever po obousměrné ulici North George, přejezd přes Codorus Creek. Obě cesty směřovaly na sever z Yorku a pokračovaly v přestupní komunikaci s I-83 / US 111. Tady, USA 111 Alt. skončila, zatímco PA 24 pokračovala na sever.[20][21] USA 111 Alt. byl určen v padesátých letech po přesměrování USA 111 na obchvat Yorku na východ podél silnice I-83. Alternativní trasa vedla podél bývalého vyrovnání USA 111 na George Street v Yorku, zatímco jižní část následovala novou dálnici spojující I-83 / US 111 s George Street.[20][21][22][23] USA 111 Alt. byl vyřazen z provozu v 60. letech souběžně s vyřazením z provozu USA 111 ve prospěch I-83; dřívější vyrovnání USA 111 Alt. byl přečíslován na Autobus I-83.[24][25]

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic
  • MD blank.svg Marylandský portál silnic
  • Vlajka Pensylvánie. Svg Pensylvánský portál

Reference

  1. ^ A b „Stát opraví čísla dálnic“. Shamokin News-Expedice. Shamokin, PA. 20. dubna 1937. str. 1. Stezka Susquehanna Trail, nyní známá jako Route 111, bude přepracována na americkou dálnici 15, od státní hranice New York do Harrisburgu.
  2. ^ A b „USA 15“. Pensylvánské dálnice. Citováno 10. října 2014.[self-publikoval zdroj? ]
  3. ^ A b „USA 111 (vyřazeno z provozu)“. Pensylvánské dálnice. Citováno 10. října 2014.[self-publikoval zdroj? ]
  4. ^ „Zpráva smíšeného výboru o mezistátních dálnicích, 30. října 1925“. Společná rada pro mezistátní dálnice. 30. října 1925. Citováno 10. srpna 2018.
  5. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Americký geologický průzkum. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - prostřednictvím knihoven University of North Texas Libraries.
  6. ^ Richard F. Weingroff, Od jmen k číslům: Počátky amerického systému číslovaných dálnic
  7. ^ „USA 22: William Penn Highway“. Federální správa silnic. Citováno 10. října 2014.
  8. ^ Spojené státy americké číslované dálnice, Americké dálnice, Duben 1927
  9. ^ „Susquehanna Trail Now Route No. 111“. Miltonian. Milton, PA. 9. srpna 1928. str. 1. Stezka Susquehanna již není označována jako trasa číslo 4, ale nyní je trasou číslo 111 federálního státu.
  10. ^ Bureau of Public Roads, memorandum o USA 11, 29. června 1927
  11. ^ A b Mapa Pensylvánie z roku 1930[trvalý mrtvý odkaz ]
  12. ^ A b Mapa Pensylvánie z roku 1930, zadní strana[trvalý mrtvý odkaz ]
  13. ^ A b C 1940 Pensylvánie mapa[trvalý mrtvý odkaz ]
  14. ^ A b 1940 mapa Pensylvánie, zadní strana[trvalý mrtvý odkaz ]
  15. ^ „USA změní název staré trasy 111 na 83“. Shamokin News-Expedice. Shamokin, PA. 7. ledna 1961. str. 2. Státní ministerstvo silnic odhalilo, že americká silnice 111 bude nakonec zrušena jako označení silnice spojující Harrisburg a Baltimore přes York County. … Změní název staré USA 111 podél George Street v Yorku, North Yorku a okolních městech na Business Loop 83. Současná USA 111 nebo Susquehanna Expressway se stane Interstate Route 83. Rychlostní silnice nese současné USA 111 na obchvatu města.
  16. ^ Americký výbor pro číslování tras (2. prosince 1962). „Agenda výboru pro číslování tras v USA ukazuje výkonný výbor akce na jeho zasedání“ (PDF) (Zpráva). Washington, DC: Americká asociace státních dálničních úředníků. str. 242. Citováno 26. říjen 2020 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  17. ^ Msgstr "Číslo trasy změněno". Věstník a denně. York, PA. 1. dubna 1963. str. 3. Oddělení Pennsylvania Highways oznámilo, že označení rychlostní silnice Susquehanna bylo oficiálně změněno z americké cesty 111 na Interstate 83.
  18. ^ Maryland State Roads Commission (1963). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  19. ^ „Stát vylučující označení trasy 14“. Williamsport Sun-Gazette. 1. dubna 1963. str. 5. Citováno 11. srpna 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  20. ^ A b Oficiální mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1960. Citováno 17. prosince 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  21. ^ A b Oficiální mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1960. Citováno 16. ledna 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  22. ^ Oficiální silniční mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1950. Citováno 1. ledna 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  23. ^ Oficiální silniční mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1950. Citováno 16. ledna 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  24. ^ Oficiální mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1970. Citováno 17. prosince 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  25. ^ Oficiální mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1970. Citováno 16. prosince 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata