Železniční nehoda Tsurumi - Tsurumi rail accident
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Železniční nehoda Tsurumi | |
---|---|
Detaily | |
datum | 9. listopadu 1963 |
Umístění | Jokohama |
Země | Japonsko |
Čára | Tōkaidō hlavní linka |
Operátor | Japonské národní železnice |
Typ incidentu | Vykolejení a kolize |
Způsobit | Problémy se sledováním |
Statistika | |
Vlaky | 3 |
Úmrtí | 162 |
Zraněný | 120 |
The Železniční nehoda Tsurumi (鶴 見 事故, Tsurumi jikonebo „nehoda Tsurumi“) došlo 9. listopadu 1963 mezi Tsurumi a Stanice Shin-Koyasu na Tōkaidō hlavní linka v Jokohama, Japonsko, asi 30 kilometrů jižně od Tokio, když se dva osobní vlaky srazily s vykolejeným nákladním vlakem a zabily 162 lidí.
Nehoda

43. vůz (typ WaRa 1) dlouhého nákladního vlaku taženého a Třída JNR EF15 elektrická lokomotiva na dolním nákladním vedení se vykolejila a dva následující vozy se převrátily, čímž zablokovaly sousední horní linku pro cestující. Během několika vteřin 12 vagónů elektrická jednotka (EMU) vlak jedoucí do Tokia se srazil s nákladními vozy a předními třemi vozy (KuHa 76039, MoHa 70079 a KuMoHa 50006 v uvedeném pořadí) vykolejil a spadl do boku čtvrtého a pátého vagónu dalšího 12ti vagónového vlaku do Kurihamy procházejícího po spodní osobní lince. Několikanásobná srážka si vyžádala 161 mrtvých a 120 zraněných.
Vyšetřování
Počáteční JNR Šetřením bylo zjištěno, že rychlost nákladního vlaku (60 km / h) nebyla nepřiměřená, ani nebyly zjištěny žádné problémy s tratí nebo kolejovými vozidly. Po dobu pěti let, od roku 1967 do roku 1972, RTRI provedla zkoušky na zkušební dráze umístěné v Karikachi Pass v Hokkaido na opuštěné části Nemuro hlavní linka (Šintoku - Niinai ) používající stejné kolejnice a kolejová vozidla a zjistil, že kombinace dvojkolí - design, průřez a opotřebení kolejnice a - geometrie dráhy všichni měli roli ve vykolejení. V důsledku šetření byla stará metoda statické kontroly dráhy nahrazena novými vozy pro kontrolu dráhy využívajícími metody dynamické kontroly a sběr dat.[1]
Podobné nehody
Viz také
Reference
- ^ http://www.jrtr.net/jrtr33/pdf/f04_sai.pdf Japonská bezpečnost železnic a technologie dne
Souřadnice: 35 ° 29'33,1 "N 139 ° 39'46,6 "E / 35,492528 ° N 139,662944 ° E