Transport Communications International Union - Transportation Communications International Union

TCU
Transport Communications Union.jpg
Celé jménoTransport Communications International Union
Založený29. prosince 1899
Datum rozpuštění2012
Sloučeny doMezinárodní asociace strojníků
Členové46,000
PřidruženíJSEM, AFL-CIO
Klíčoví lidéRobert A. Scardelletti, prezident
Umístění kancelářeRockville, Maryland, Spojené státy
ZeměSpojené státy
webová stránkahttp://www.tcunion.org
Hlasoval pro sloučení v červenci 2005; fúze dokončena do roku 2012

The Transport Communications International Union (TCU) je nástupcem unie dříve známé jako Bratrstvo železničních úředníků a zahrnuje v něm mnoho dalších organizací, včetně Brotherhood of Railway Carmen of America a Brotherhood of Sleeping Car Nosiči, které se s ním spojily od roku 1969.

Přejmenování

Unie byla založena v roce 1899 33 železničními úředníky, kteří se sešli v roce 1899 Sedalia, Missouri, Který vytvořil organizaci nazvanou „Řád železničních úředníků Ameriky“. Organizace se přejmenovala na „Bratrstvo železničních úředníků“, v souladu s jinými železničními „bratrstvy“ té doby. S tímto jménem se zúčastnilo Stávka obchodníků v Illinois Central z roku 1911.

V roce 1919 se přejmenovala na „Bratrstvo úředníků železnic a parníků, manipulátorů nákladní dopravy, expresních a staničních zaměstnanců“, aby odráželo její rozšířenou jurisdikci. V roce 1967 došlo ke změně názvu na „Brotherhood of Railway, Airline, Steamship Clerks, Freight Handlers, Express and Station Employes“, běžně známý jako BRAC. A konečně, v roce 1987, poté, co absorbovala členy z půl tuctu dalších svazů, které se spojily s BRAC, organizace přijala svůj současný název.

Jeho fúzní partneři

The Řád železničních telegrafů byla založena v červnu 1886 v Cedar Rapids, Iowa. V roce 1965 ORT změnila svůj název na odbor Dopravní komunikace zaměstnanců. To se spojilo s BRAC v roce 1969.

Mezinárodní unie Železniční hlídky zastupovala železniční policisty na řadě železnic. RPIU se spojila s BRAC v roce 1969 a nyní je začleněna do její divize spojeneckých služeb.

United Union Services Staff Union byla založena v roce 1937 jako International Brotherhood of Red Caps, zastupující manipulátory zavazadel na železničních stanicích. Z velké části Afro-Američan unie, byla založena s podporou Bratrstva nositelů spících aut. V roce 1940 změnila svůj název na UTSE a připojila se k Kongres průmyslových organizací v roce 1942. Členové Red Cap a Sky Cap UTSE se spojili s BRAC v roce 1972 a jsou také součástí její divize spojeneckých služeb.

The Brotherhood of Sleeping Car Nosiči se stala součástí BRAC v roce 1978. Společnost byla založena v roce 1925 A. Philip Randolph, Porterové organizovali dvanáct let - převážně tajně a v nepřátelském rasovém klimatu těchto let - předtím, než vyhráli kolektivní smlouvu s anti-unií Společnost Pullman. Členové BSCP, včetně Edgar Nixon, hrála významnou roli v Hnutí za občanská práva v následujících desetiletích. Když se vrátní spojili s BRAC, vytvořili systémovou divizi spících vozů. Dnes a tyto palubní zaměstnance společnosti Amtrak dnes zastupuje divize System 250.

Americká asociace dozorců železnic, později přejmenovaná na Americkou asociaci dozorců železnic a dýchacích cest, byla založena dne 14. listopadu 1934 skupinou dozorců na Chicago a severní západní železnice. ARASA se spojila s BRAC v roce 1980 a pokračuje jako samostatná divize supervizorů, působící na základě jejích vlastních stanov, v TCU.

Sdružení dozorců západní železnice bylo založeno skupinou Jižní Pacifik provozovatelé, kteří původně organizovali v roce 1938, poté, co se připojili k několika dalším odborovým svazům, se spojili s BRAC v roce 1983. Její členové nyní tvoří systémovou radu 555 a stejně jako ostatní skupiny v rámci unie jednají podle svých vlastních stanov.

Historie: Bratrstvo železnice Carmen

The Bratrstvo železnice Carmen byla založena 9. září 1890 v Topeka, Kansas, zaměstnanci železnice zabývajícími se opravami a prohlídkami železničních vozů. V letech před sloučením s TCU zůstalo bratrství aktivní v oblasti organizované železniční práce. Jejich hlavním úspěchem během této éry byla novela zákona o odchodu do důchodu z roku 1937, který podepsal prezident Roosevelt a zavedl systém odchodu do důchodu na železnici, odděleně od programu sociálního zabezpečení.[1] Tento zákon zajistil zvýšení mzdy o 0,05 $ za hodinu a obnovil mzdové sazby na kanadských železnicích, mimo jiné příznivé změny.[2]

Unie se několikrát spojila s dalšími železničními odbory. Bratrstvo železnice Carmen je divizí odboru dopravní komunikace. V roce 1986 hlasovalo Brotherhood of Railway Carmen o sloučení s TCU a členové tohoto řemesla jsou v současnosti považováni za součást divize Carmen TCU, která funguje podle svých vlastních stanov.[3] K poslední fúzi došlo 1. ledna 2012, kdy se TCU spojila s Mezinárodní asociací strojníků po hlasování členů TCU v červenci 2005.[4]

Oficiální stránka TCU tvrdí, že to všechno začalo, když se 27. října 1888 u obchodního okruhu v Cedar Rapids v Iowě setkalo sedm stálých trenérů u prodejní dráhy v Cedar Rapids, aby vytvořili první lóži v bratrství. Carmen se unavil z práce sedm dní v týdnu, 12 hodin denně, za 0,10 $ za hodinu bez výhod a bez zastoupení. Počáteční název organizace se jmenoval Bratrstvo opravářů železničních automobilů v Severní Americe. První výroční sjezd Bratrstva se konal v Topeka v Kansasu dne 9. září 1890. Zde delegáti poprvé vypracovali své první prohlášení o zásadách bratrství a prohlásili, že záměrem a účelem unie bylo podporovat přátelství, jednotu a skutečnou bratrskou lásku mezi jejími členy. Na stejné konferenci delegáti zvolili Williama H. ​​Ronemuse za velkého šéfa Carmana (generálního prezidenta), W.S. Missemer jako zástupce velkého náčelníka Carmana a také první velká výkonná rada.[5]

Mezi objekty Bratrstva železnice Carmen ve 30. letech patřilo „posílení morálního, materiálního a průmyslového blahobytu jejích členů“ a „zajištění našich členů spravedlivou odměnou výměnou za jejich práci ... zkrácení hodin práce, protože to bude ekonomický rozvoj a pokrok zaručovat, je žádoucí pracovní den osm hodin denně a 44 hodin týdně, aby naši členové mohli mít více příležitostí pro intelektuální rozvoj, sociální zábavu a průmyslové vzdělávání. “[6] V roce 2013 se divize Brotherhood nadále zasazuje o podobné změny. V nařízeních divize v části šest preambule se uvádí: „... [sjednocujeme se], abychom zkrátili pracovní dobu, protože to bude vyžadovat ekonomický vývoj a pokrok. Požadovaným pracovním dnem je šest (6) hodin denně. a pět (5) dní v týdnu, třicet (30) dní roční dovolené, aby naši členové měli více příležitostí k intelektuálnímu rozvoji, společenskému požitku a průmyslovému vzdělávání. “[7]

Skupiny bratrstva ve Spojených státech byly v historii pracovních organizací prominentní a rozšířené. Mezi další významné společnosti patří Bratrstvo lokomotivních hasičů, Brotherhood of Railroad Trainmen, Brotherhood of Railroad Trackmen, Switchmen's Union of North America a Řád železničních telegrafů. Tato bratrstva mají podobné předměty, které jsou částečně sociální a vzdělávací. Jejich hlavním cílem je zlepšení průmyslového postavení jejich členů a podpora jejich ekonomických zájmů jako zaměstnanců. Zajišťují mzdové plány a zajišťují přesčasy a zajišťují životní i invalidní pojištění.[8]

TCU dnes

Robert A. Scardelletti je od ledna 2017 národním prezidentem TCU.[9] Poprvé byl zvolen na Konvenci z roku 1991 a byl prvním vůdcem ve více než 75 letech, který úspěšně vyzval zavedeného operátora. Sídlo TCU je uvnitř Rockville, Maryland.

Minulí vedoucí pracovníci

  • Fred J. Kroll - bývalý mezinárodní prezident BRAC a viceprezident AFL-CIO; zemřel v červenci 1981 na leukémii ve věku 45 let
  • Richard I.Kilroy - VP pod Krollem; převzal po Krollově smrti v roce 1981 funkci mezinárodního prezidenta TCU (1981–1991); byl také viceprezidentem AFL-CIO; zemřel v únoru 2007 na srdeční selhání

Poznámky pod čarou

  1. ^ "Příručka pro odchod do důchodu na železnici". Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc) http://www.rrb.gov/general/handbook/chapter1.asp#Railroad%20Retirement%20Acts%20of%20t%201930s
  2. ^ "Historie domku 6700". Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc) http://www.tcu6760.com/grand-history.html access-date = 1. února 2017
  3. ^ "Historie TCU". Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc) http://tcu6760.homestead.com/tcuhist.htm
  4. ^ „O vaší unii“. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc) http://railroadworkersunited.org/about-your-union/ access-date = 1. února 2017
  5. ^ "Historie domku 6700". Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc) http://www.tcu6760.com/grand-history.html access-date = 1. února 2017
  6. ^ Steward, Estelle May (1936). Příručka amerických odborových svazků: ​​vydání z roku 1936. Vláda USA.
  7. ^ „Carmen Division 21st Century Labour Union“. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)http://www.goiam.org/index.php/tcunion/carmen-division
  8. ^ Osborn, Christabel (1898). „Železniční bratrstva ve Spojených státech“. Ekonomický deník. Wiley. 8 (32): 577–579. doi:10.2307/2957108. JSTOR  2957108.
  9. ^ „Národní jednání z pohledu BNSF“. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc) https://www.goiam.org/news/territories/tcu-union/contracts-union-resources/national-negotiations-viewed-bnsf/ access-date = 1. února 2017

Další čtení

  • Nixson Denton, Historie Bratrstva úředníků železnic a parníků, manipulátorů nákladní dopravy, zaměstnanců expresů a stanic. Cincinnati, OH: Biografický výbor George M. Harrisona, 1965.

Archiv

externí odkazy