Bratrstvo železnice Carmen - Brotherhood of Railway Carmen
 Raný znak bratrské železnice Carmen of America, sahající až do 19. století. | |
| Sloučeny do | Transport Communications International Union |
|---|---|
| Formace | 9. září 1890[1] |
| Založeno v | Topeka, Kansas |
| Rozpuštěno | 1986 |
| Sloučení | Carmen's Mutual Aid Association a Brotherhood of Rail Car Repairers of North America |
| Účel | Bratrská prospěšná společnost a obchodní unie pro zaměstnance železnice podílející se na opravách a prohlídkách železničních vozů. |
The Brotherhood Railway Carmen of America, běžně známý jako Bratrstvo železnice Carmen (BRC), byla bratrská prospěšná společnost a obchodní unie se sídlem ve Spojených státech amerických. BRC sjednotila zaměstnance železnice podílející se na opravách a prohlídkách železniční vozy prosazovat jejich společné zájmy v oblasti hodin práce, mezd a pracovních podmínek.
Organizace sleduje svou genezi k sedmičlenné skupině zvané Bratrstvo opravářů železničních vozů Severní Ameriky založena koncem října 1888 v železničním voze v Iowo. Tato skupina se spojila s konkurenční organizací, Carmen's Mutual Aid Association na "Společném shromáždění" konaném v roce 2006 Topeka, Kansas v září 1890 formálně založila organizaci a její stanovy a zvolila své úředníky pod novým stálým názvem.
BRC byla zrušena sloučením do Transport Communications International Union (TCU) v roce 1986, který byl následně sloučen do Mezinárodní asociace strojníků (IAM) ve spojení dokončeném v roce 2012.
Organizační historie
Pozadí
Jedno z největších průmyslových odvětví 19. století ve Spojených státech se točilo kolem rychle rostoucí národní sítě železnic - dopravních linek, které přemisťovaly miliony cestujících a miliardy dolarů v surových a hotových výrobcích z místa na místo. Pracovníci v tomto odvětví často trpěli nízkými platy, dlouhými hodinami práce, nejistotou zaměstnání a nebezpečnými pracovními podmínkami. Před koncem 70. let 19. století existovalo jen málo v cestě kolektivní organizace železničních dělníků, pouze s elitou železniční vodiče a železniční inženýři organizovány v jakémkoli významném rozsahu, a to na přísně definované řemeslný základ.[2]
Ostatní méně kvalifikovaná řemesla se organizovala pomaleji, vedená Bratrstvo lokomotivních hasičů (B LF) v prosinci 1873. Ti, kteří opravovali a kontrolovali železniční vozy byli ponecháni na svá vlastní zařízení a podle toho trpěli, přičemž mzdy pro autoservisy se pohybovaly od 10 centů do 15 centů za hodinu a platy inspektorů automobilů se vyšplhaly na nepatrných 45 $ měsíčně.[3] Navíc i tyto nízké mzdy byly nejisté, přičemž autoservisy byly obvykle umístěny pod dohledem mistra mechanika a mistrů, kteří pro něj pracovali, kteří si podle libosti najímali a stříleli podle vůle a někdy si vymáhali dary od pracovníků, aby si udrželi dobrou vůli nadřízeného.[4]
Prostřednictvím autoservisů prosakoval obecný sentiment upřednostňující odborovou organizaci, ačkoli před rokem 1888 nebyla v terénu žádná konkrétní organizace.
Zřízení
Dva bratři, kteří byli opraváři automobilů, poskytli vůli k organizaci Bratrstva železnic Carmen. William H. Ronemus a Frank L. Ronemus v 80. letech 19. století diskutoval o myšlence začlenit opraváře a inspektory železničních vozů do formální organizace.[5] V noci 27. října 1888 se shromáždili s dalšími pěti inspektory v kombinovaném zavazadlovém a kuřáckém autě na obchodní trati ve vlastnictví Burlington, Cedar Rapids a severní železnice v Cedar Rapids, Iowa formalizovat své plány.[5]
Nová organizace byla původně známá jako Bratrstvo opravářů železničních vozů v Severní Americe.[6] William Ronemus, opravář na Chicago, Rock Island a Pacifik železnice v Wilton Junction, Iowa byl vedoucím rodící se organizace a získal slavný titul Grand Chief Car Repairer.[7]
V Topeka se konala „společná konvence“, Kansas dne 9. září 1890, kdy se Bratrstvo opravářů železničních vozů spojilo v té době s Carmen's Mutual Aid Association, malá paralelní organizace, která byla založena v roce 2006 Minneapolis, Minnesota podle Sylvester Keliher.[1] Organizace vzniklá z tohoto sloučení převzala nový název Brotherhood Railway Carmen of America.
Delegáti vypracovali první deklaraci zásad organizace, zdůraznili aspekt bratrského prospěchu a zavázali organizaci k „podpoře přátelství, jednoty a opravdové bratrské lásky mezi jejími členy“, k „povýšení charakteru a zvýšení efektivity lidí“, a tím k podpoře „ve prospěch našich zaměstnavatelů zvyšováním úrovně našeho řemesla.“[8] Na téže konferenci delegáti zvolili Williama Ronemuse za velkého šéfa Carmana sjednocené organizace a Kelihera za velkého tajemníka a pokladníka skupiny.[1]
Činnosti během třicátých let
Mezi objekty Bratrstva železnice Carmen ve 30. letech patřilo „posílení morálního, materiálního a průmyslového blahobytu jejích členů“ a „zajištění našich členů spravedlivou odměnou výměnou za jejich práci ... zkrácení hodin práce, protože to bude ekonomický rozvoj a pokrok zaručovat, je žádoucí pracovní den osm hodin denně a 44 hodin týdně, aby naši členové mohli mít více příležitostí pro intelektuální rozvoj, sociální zábavu a průmyslové vzdělávání.[9]
Jejich hlavním úspěchem během této éry byla změna zákona o odchodu do důchodu z roku 1937, který podepsal prezident Roosevelt a zřídil železniční důchodový systém, odděleně od programu sociálního zabezpečení.[10] Tento zákon zajistil zvýšení mezd o 0,05 $ za hodinu a obnovil mzdové sazby na kanadských železnicích, mimo jiné příznivé změny.[11]
Fúze s Transport Union International Union
Unie se několikrát spojila s dalšími železničními odbory. Bratrstvo železnice Carmen je divizí Unie dopravních komunikací. V roce 1986 hlasovalo Brotherhood of Railway Carmen o sloučení s Mezinárodní unií pro komunikaci v dopravě a členové tohoto řemesla jsou v současné době považováni za součást divize Carmen v divizi dopravy, která funguje podle vlastních předpisů.[12] K poslední fúzi došlo 1. ledna 2012, kdy se spojila společnost Transport Communications International Union s Mezinárodní asociace strojníků (JSEM).
Velmistr Carmen
Mezi ty, kteří zastávali nejvyšší pozici „velkého náčelníka Carmana“ (později známého jako generální prezident), patřily:
- William H. Ronemus, 1888–1891, 1896–1901
- W. S. Missemer, 1891–1894
- F. A. Symonds, 1894–1896
- Joseph B. Yeager, 1901–1903
- Frank L. Ronemus, 1903–1909
- Martin F. Ryan, 1909–1935
- Felix H. Knight, 1935–1938
Poznámky pod čarou
- ^ A b C Ronemusi, Brotherhood Railway Carmen of America, 12-13.
- ^ První americké železniční bratrstvo bylo International Brotherhood of Locomotive Engineers (BLE), založená v roce 1863. Viz: Christabel Osborn, „Železniční bratrstva ve Spojených státech,“ Ekonomický deník sv. 8, celé č. 32 (prosinec 1898), str. 577–579. Toto bylo následováno Řád železničních dirigentů v roce 1868.
- ^ Leonard Painter, Přes padesát let bratrské železnice Carmen of America. Kansas City, MO: Brotherhood Railway Carmen of America, 1941; str. 8.
- ^ Malíř, Přes padesát let ... str. 9.
- ^ A b Malíř, Přes padesát let ... str. 12.
- ^ Frank L. Ronemus, Brotherhood Railway Carmen of America: Prezentace úplné historie organizace s nástinem jejích cílů a účelů. Chicago: Grand Lodge, Brotherhood Railway Carmen of America, 1907; str. 10.
- ^ Malíř, Přes padesát let ... str. 13.
- ^ Citováno v Ronemus, Brotherhood Railway Carmen of America, str. 17.
- ^ Estelle May Steward, Příručka amerických odborových svazů: vydání z roku 1936. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA, 1936; str. ???
- ^ US Railroad Retirement Board, Příručka systémů pojištění důchodů a pojištění v nezaměstnanosti, 2012, Chicago: US Railroad Retirement Board, 2012; s. 1-2.
- ^ „Grand Lodge History: The First Fifty Years of the Brotherhood Railway Carmen,“ Transport Communications International Union, www.tcu6760.com/
- ^ „History of the Transportation Communications Union, IAM,“ Transport Communications International Union, www.tcu6760.homestead.com/
Další čtení
- Jon R. Huibregtse, American Railroad Labour and the Genesis of the New Deal, 1919-1935. University Press of Florida, 2010.
- Walter Licht, Práce pro železnici: Organizace práce v devatenáctém století. Princeton, NJ: Princeton University Press, 1983.
- Leonard Painter, Během 50 let železnice Carmen of America. Kansas City, MO: Brotherhood Railway Carmen of America, 1941.
- Frank L. Ronemus, Brotherhood Railway Carmen of America: Představení úplné historie organizace s nástinem jejích cílů a účelů. Chicago: Grand Lodge, Brotherhood Railway Carmen of America, 1907.
- Paul Michel Taillon, Dobří, spolehliví, bílí muži: Railroad Brotherhoods, 1877-1917. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2009.
- Paul Michel Taillon, „„ To, co chceme, je dobré, střízliví muži: „Mužnost, zodpovědnost a střídmost v bratrství železnic, c. 1870–1910,“ Journal of Social History, sv. 36, č. 2 (zima 2002), s. 319–338. V JSTOR.