Tramvaje v Panamě - Trams in Panama

Tramvaje v Panamě
Úkon
Národní prostředíměsto Panama & Dvojtečka
Otevřeno1893
Zavřít1941 (s přerušením)
Čáry2
Infrastruktura
Rozchod3 stopy 6 palců (1067 mm)
Pohonný systémElektrický
Skladem→
Statistika
115,622 (1894)
141,722 (1895)
178,495 (1896)[1]

Tramvaje v Panamě začal s elektrickým tramvaj v město Panama v roce 1893 a zůstal v provozu s přerušením až do roku 1941.[1] Osobní železniční doprava v Panamě sahá až do padesátých let 20. století, kdy napříč první transisthmskou železniční tratí Panama se začínalo stavět na dodávku alternativní trasa na Kalifornie při hledání zlata a bohatství.[1] The Panamská železnice byla v provozu mezi Colónem a Panama City do roku 1855. Pokus o vybudování bateriové tramvajové sítě v Colónu v roce 1910 nebyl úspěšný.[1]

město Panama

Dne 16. Května 1889 zahájilo ministerstvo Veřejné práce v Bogotě nechal uzavřít smlouvu s kolumbijskou společností na stavbě první ulice železnice v Panama City.[1] První společnosti se nepodařilo dokončit tramvajovou trať. Smlouva byla poté odkoupena zahraničními investory, kteří dne 22. října 1892 v Londýně založili společnost United Electric Tramways Company.[1] Dne 1. Října 1893 byla služba slavnostně otevřena na lince Panama City, která byla postavena s anglickým financováním a Siemens elektrická technologie podél Avenida Central.[1] Nebylo to úplně první, ale patřilo mezi prvních několik zabudovaných elektrických tramvajových systémů Latinská Amerika.[1][2]

Linka United Electric Tramway zahájila provoz stejně jako první velký pokus o vybudování kanálu přes šíji u Ferdinand de Lesseps -vedený Société internationale du Canal interocéanique se stahoval. Do roku 1894, druhá snaha vybudovat kanál pod nově vytvořeným Compagnie Nouvelle du Canal de Panama Začalo. Stavební úsilí pomohlo zvýšit počet cestujících po nové tramvajové trati. Druhý pokus o stavbu kanálu neuspěl a ekonomika šíje se zpomalila. Služba podél první tramvajové linky v Panama City skončila během Válka tisíc dnů, který trval od roku 1899 do roku 1902.[1]

Dne 3. listopadu 1903 Panamská republika prohlásila, že je oddělena od Kolumbie, který předtím byl Oddělení šíje z Kolumbie. V roce 1904 USA převzaly operace Compagnie Nouvelle du Canal de Panama a rozšířily úsilí, nakonec dokončily Panamský průplav. Zatímco stavba kanálu probíhala, dne 29. října 1906 nová panamská vláda nechala uzavřít smlouvu na novou tramvajovou dopravu v Panama City.[1] Počáteční pokus o vybudování nové linky selhal a smlouva byla znovu nabídnuta.[1] Smlouvu uzavřela osoba pracující pro United Fruit Company, která dne 9. listopadu 1911 vytvořila novou společnost Panama Tramways Company.[1] Společnost Panama Tramways Company byla začleněna do New Jersey, a začal stavět novou tramvajovou trať v roce 1912.[1] Nové 3 stopy 6 palců (1067 mm) úzkorozchodná linka byla uvedena do provozu 1. srpna 1913, rok před otevřením Panamského průplavu.[1] V roce 1914 byla společnost Panama Tramways Company reorganizována na Panama Electric Company a druhou společnost získala společnost Electric Bond and Share Company (Ebasco) dne 27. září 1917.[3] V té době bylo Ebasco dceřinou společností holdingové společnosti General Electric.

V roce 1916 autor poznamenal, že Panama City:

... má dvě světelné a elektrárny, plynárnu a vynikající tramvajovou dopravu, která komunikuje s městy Ancon a Balboa na Zóna kanálu, stejně jako s předměstskou čtvrtí Sabanas; jedna z větví pouličních automobilů vede do doků Balboa na konci kanálu, kde je velký parníky přijet.

— William T. Scoullar, Modrá kniha Panamy[4]

Nová tramvaj nicméně byla v říjnu 1916 vystavena stávce uprostřed generální stávky dalších pracovníků, jako jsou sběrači odpadků.[5] Jak původní United Electric Tramways Company, tak pozdější Panama Tramways Company používaly zařízení se vstupními dveřmi vlevo, protože šíje byla jeďte vlevo dopravní oblast v 19. století.[1] Panama změněna na jeďte vpravo pro silniční vozidla v roce 1943.[1] A křižovatka úrovně křižovatka dvě stopy 3 stopy 6 palců (1067 mm) tramvajová trať se dvěma kolejemi 5 stop (1524 mm) Linka Panama Rail Road byla postavena podél Avenida Central v roce 1920, aby se zabránilo potřebě tramvají sledovat delší trasu kolem hlavní trati, která předtím šla po Avenida Norte a Calle 23 Este.[1] Na vnějším konci linky v Sabanasu poblíž Calle 62 se nacházela a aréna s dřevěný tribuna.[1]

Tramvajová doprava na trati Panama City trvala až do půlnoci v sobotu 31. května 1941.[3][6] Smlouva mezi společností a vládou byla zrušena a přepravní služby byly následně poskytovány společností autobusy.

Dvojtečka

Město Dvojtečka měl koňský vůz zpočátku tramvaj.[Citace je zapotřebí ] Poté došlo k pokusu o vybudování bateriové elektrické pouliční železnice v Colónu od roku 1910,[1] kolem července 1914 však bylo v zahraničních tiskových zprávách uvedeno, že práce na projektu Colón byly pozastaveny.[1] Akumulátorová tramvaj Colón nebyla nikdy dokončena.

21. století

Hlavní článek: Panamské metro

V roce 2000 provedli tranzitní úředníci v Panamě City a francouzská poradenská firma studii o možnosti výstavby nového dvouřádkového tranzitního systému ve městě.[7]

V roce 2010 však vláda Panamy oznámila, že plánuje pokračovat ve výstavbě nového Panamské metro místo v Panama City.[8] Na rozdíl od tramvajové nebo lehké železniční tratě metro plně využívá známka oddělena stopy na rozdíl od pouliční běh tramvaje. Metro Panama bylo uvedeno do provozu v dubnu 2014.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Morrison, Allen (1. února 2008). "Tramvaje v Kolumbii / Panamě". Citováno 2010-11-07.
  2. ^ Morrison, Allen. „Inaugurace elektrické dopravy“. Citováno 2011-05-05.
  3. ^ A b Roy, Alonso. "AlonsoRoy.com - Escritos Históricos de Panamá: R.I.P. PARA EL TRANVÍA ELÉCTRICO" (ve španělštině). Archivovány od originál dne 19. 7. 2011. Citováno 2011-04-30.
  4. ^ Scoullar, William T., ed. (1916). „Libro Azul de Panamá (Modrá kniha: Historia de Panama: Území a obyvatelé)“ (PDF). Archivo Nacional de Panama (ve španělštině a angličtině). město Panama: The Latin America Publicity Bureau, Inc. str. 53. Archivovány od originál (pdf) dne 12. 8. 2011. Citováno 2011-04-04.
  5. ^ „Panama Strike roste“ (PDF). The New York Times. 16. října 1916. Citováno 2011-04-30.
  6. ^ Upegui R., Omar (5. března 2009). „Zlatá éra tramvají v Panamě“. Citováno 2011-04-30.
  7. ^ „Plán tramvajové dopravy na Panamských rybnících“. International Railway Journal. Listopad 2000. Citováno 2011-04-30.
  8. ^ „Konsorcium Línea Uno staví metro Panamá“. Railway Gazette International. 29. října 2010. Citováno 2011-05-01.