Tramvaje v Miskolci - Trams in Miskolc

Síť tramvají Miskolc
MiskolcV1V2.jpg
Dvě tramvaje na ulici Széchenyi, Miskolc.
Úkon
Národní prostředíMiskolc, Maďarsko
Otevřeno10. července 1897 (1897-07-10)
PostaveníOtevřeno
Trasy2
Provozovatel (provozovatelé)MVV Rt.
(1897–1954)
a MDV Rt.
(1905–1906)
MKV / MVK Rt. / MVK Zrt.
(1954–)
Infrastruktura
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Pohonný systémElektřina
Elektrizace600 PROTI DC nad hlavou
Statistika
Délka stopy (celkem)18 km (11 mi)
Délka trasy12 km (7,5 mil)
Přehled
Mapa tramvaje Miskolc.xcf
webová stránkaMVK Zrt. (v maďarštině)

Tramvaje v Miskolci je důležitou součástí veřejná doprava síťové služby Miskolc, Maďarsko. V provozu od roku 1897 má síť v současnosti jeden plný kolejový řádek a dva kolejové řádky, které jezdí pouze o víkendech.

Dějiny

Széchenyi ulice, mezi lety 1897 a 1910. Vlevo: Národní divadlo v Miskolci.

Potřeba hromadné dopravy v Miskolci vznikla ve druhé polovině 19. století. Nově vybudovaná železniční trať a její stanice byly v té době daleko od samotného města a ještě dále od železáren sousedního města Diósgyőr. Plány na první tramvajovou trať byly dokončeny v roce 1895.

První tramvajová linka byla otevřena 10. července 1897 a měla osm zastávek (včetně konců) mezi nimi Železniční stanice Tiszai a Kostel sv. Anny. Tato trasa stále tvoří součást obou současných linek. Miskolc byl čtvrtým maďarským městem, kde byla po vybudována tramvajová trať Budapešť (1887), Pozsony (nyní Bratislava) (1895) a Szombathely (dříve v roce 1897); bylo to druhé město, které mělo standardní rozchod tramvaj jako v Pozsony a Szombathely úzkorozchodná.

Vzhledem k úspěchu východ-západ linie, sever-jih linka byla postavena před koncem roku 1897 mezi Búza tér (hlavní trh města) a Lidová zahrada (oblíbený zábavní park). To bylo rozšířeno na sousední vesnici Hejőcsaba v roce 1910.

Teprve na počátku 20. století byla linie východ-západ prodloužena, aby se dostala do Diósgyőru. Provoz na trati mezi kostelem sv. Anny a Diósgyőrem byl zahájen v roce 1904. Bylo jí uděleno povolení k provozu nikoli jako městská železnice, ale jako příměstská železnice, protože šla za správní hranici Miskolce. Provozovala ji také jiná společnost, městská železniční společnost Miskolc-Diósgyőr (MDV Rt.), Zatímco stanice Tiszai - sv. Linku Anne's Church provozovala Electric Company of Miskolc (MVV Rt.). Toto uspořádání vyžadovalo, aby cestující vyměňovali auta u kostela; výsledná nepříjemnost byla vyřešena v roce 1906, kdy byly obě linky sjednoceny a správu linky Diósgyőr převzala společnost MVV.

Do roku 1947 zajišťoval provozovatel tramvají také dodávku elektřiny do Miskolce.

Po druhá světová válka, hranice města byly posunuty dále ze středu; Miskolc se stal druhým největším městem na Slovensku Maďarská lidová republika. Těžký průmysl se stal důležitým a bylo postaveno veřejné bydlení, které přidalo záštitu tramvajovým a autobusovým linkám, jejichž hlavním úkolem bylo doručování pracovníků do továren.

V roce 1954 byla společnost MVV sloučena se společností odpovědnou za autobusovou dopravu pod názvem Mass Transport Company of Miskolc (MKV). Severojižní linka byla zrušena v roce 1960, protože nemohla zvládnout provoz tak účinně jako autobusové trasy poté, co byly vyvinuty nové obytné oblasti. V roce 1964 byla trať Tiszai - Diósgyőr rekonstruována jako dvoukolejná (do té doby jednokolejná).

Vývoj sítě

Venku tramvaj Stanice Tiszai Během Festival opery.

Během své historie měla síť tyto řádky:

  • Řádek 1 (Stanice Tiszai –Felső-Majláth) 1897–
    • Zahájena doprava mezi stanicí Tiszai a náměstím sv. Anny v roce 1897
    • Sloučila s Diósgyőr obecní železnice v roce 1906
    • Do roku 1951, kdy byla přejmenována na Linka 1, byla nazývána „primární linka“
    • Rozšířeno na Felső-Majláth v roce 2012
  • Městská železnice Diósgyőr (Náměstí sv. Anny - Diósgyőr) 1905–1906
    • Zahájena služba mezi náměstím Svaté Anny a Diósgyőrem v roce 1905
    • Sloučila s hlavní tramvajové trati v roce 1906
  • Řádek 1A (Stanice Tiszai - náměstí esperanta) 1958
    • Krátkodobá tramvajová trať mezi stanicí Tiszai a náměstím sv. Anny (tehdy nazývaným náměstí esperanto) v roce 1958
  • Řádek 2 (Szemere ulice - Hejőcsaba ) 1897–1960
    • Zahájena služba mezi náměstím Búza a Lidovou zahradou v roce 1897
    • Dočasně zastavené v letech 1908–1910 byly automobily přesměrovány na primární linku, kde jich bylo nedostatek
    • Prodlouženo mezi Lidovou zahradou a Hejőcsabou v roce 1910; Terminál náměstí Búza se přesunul do ulice Szemere
    • Do roku 1951, kdy byla přejmenována na Linka 2, byla nazývána „sekundární linka“
    • Uzavřena v roce 1960
  • Řádek 2 (Stanice Tiszai - Vasgyár / železárny) 1964–
  • Řádek 3 (Diósgyőr - Vasgyár) 1951–1991
  • Řádek 4 (Bulgárföld - Tatárdomb) 1964–1976
  • Řádek 0 (Újgyőri főtér - Vasgyár) 1970–1989; 2012
    • Běžel mezi Marxovým náměstím (dnešní hlavní náměstí Újgyőri) a Vasgyárem v letech 1970–1989
    • Začal znovu v únoru 2012, ale uzavřen v dubnu téhož roku

Aktuální řádky

Čára
Start
Konec
Délka
Zastaví
Hodiny služby
Pracovní dny
Kolejová vozidla
1
Tiszai pályaudvarFelső-Majláth
11,5 km
22
0:00 - 24:00
Tatra KT8D5, Škoda 26T
2
Tiszai pályaudvarVasgyár
7,1 km
15
4:30 - 22:00
Tatra KT8D5, Škoda 26T

Flotila

Škoda 26 T tramvaj v Miskolci
A Tatra KT8D5 v Miskolci

Aktuální flotila

Dědictví flotila

  • 1 FVV 1100 stará tramvaj č. 100, která není v běžném provozu (lze ji často vidět během Festival opery );
  • 1 FVV 1200 tramvaj č. 151, není v pravidelné dopravě.
  • 1 SGP E1 + Lohner C3 ročník tramvaje + přívěs pro cestující č. 199 + 300

Minulá flotila

  • 11 FVV 1100 jednosměrná tramvaj, 3 dveře, 1962-1989
  • 10 FVV 1100 obousměrná tramvaj, 5 dveří, 1967-1991
  • 35 FVV 1200 obousměrná tramvaj, s 10 dveřmi, 1970-2004
  • 6 Lohner C3 osobní přívěsy, 2003-2013
  • 19 SGP E1, jednosměrná tramvaj, 2003-2014
  • 18 ČKD Tatra KT8D5 obousměrná tramvaj, s 10 dveřmi, 1990-

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Miskolc jde pouze pro Škodu“. Dnešní evropská železnice (228). Platform 5 Publishing, Ltd. prosinec 2014. str. 14. ISSN  1354-2753.

Knihy

  • Bekes, Dezső; Veres, László (eds) (1984). Fejezetek Miskolc történetéből (v maďarštině). Miskolc. str. 94. ISBN  963-03-1973-X.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy

Média související s Tramvaje v Miskolci na Wikimedia Commons